La plej multaj postradtransmisiaj kaj tutradaj veturiloj havas rapidumujojn kiuj turnas kaj ŝanĝas tordmomanton.La bazo de tiaj skatoloj estas bevelparoj - legu ĉion pri ĉi tiuj mekanismoj, iliaj specoj, dezajno kaj funkciado, same kiel ilia ĝusta elekto kaj anstataŭaĵo, en la artikolo.
Kio estas konusa paro?
Konusa paro estas speco de transdono de veturiloj kaj aliaj ekipaĵoj, formita de du konzaj dentaĵoj, kies aksoj situas laŭ angulo (kutime rekte) unu al la alia.
En la transdonoj de veturiloj, traktoroj kaj maŝinoj, same kiel en diversaj ekipaĵoj, ofte necesas ŝanĝi la direkton de tordmomanto.Ekzemple, en postradaj veturiloj, la tordmomanto elsendita de la helicŝafto estas perpendikulara al la akso-akso, kaj tiu fluo devas esti turnita 90 gradojn por movi la radojn.En radtraktoroj MTZ kun antaŭa stira akso, la direkto de la tordmomanta fluo devas esti turnita 90 gradojn tri fojojn, ĉar la aksoj de la radoj situas sub la akso de la posttrabo.Kaj en multaj unuoj, maŝinaro kaj ekipaĵo, la tordmomanta fluo devas esti turnita laŭ malsamaj anguloj plurfoje.En ĉiuj ĉi tiuj kazoj oni uzas specialan ilartrajnon bazitan sur du beveldrantoj - bevelparo.
Konusa paro havas du ĉefajn funkciojn:
- Rotacio de la tordmomanto-fluo laŭ aparta angulo (plej ofte 90 gradoj);
- Ŝanĝante la kvanton de tordmomanto.
La unua problemo estas solvita per la dezajno de la dentaĵoj de la bevela paro, kies aksoj situas laŭ angulo unu al la alia.Kaj la dua problemo estas solvita per uzado de dentaĵoj kun malsama nombro da dentoj, rezulte de kiu formiĝas trena trajno kun aparta dentrilato.
Bevel-paroj ludas ŝlosilan rolon en la funkciado de multaj transmisiaj mekanismoj kaj aliaj sistemoj, se unu aŭ ambaŭ ilaroj eluziĝas aŭ rompas, la tuta paro devas esti anstataŭigita.Sed antaŭ ol aĉeti novan konusan paron, vi devas kompreni la dezajnon de ĉi tiu mekanismo, ĝiajn ekzistantajn tipojn, karakterizaĵojn kaj funkciojn de laboro.
Tipoj kaj dezajno de konusaj paroj
Ajna bevelparo konsistas el du ilaroj havantaj bevelformon de la komencaj surfacoj, kaj intersekcantaj ŝaftoaksoj.Tio estas, la dentaĵoj de la paro havas bevelformon, kaj ili situas en dekstraj aŭ malsamaj anguloj unu al la alia.
Bevelparoj diferencas laŭ la formo de la dentoj kaj la aranĝo de la ilaroj rilate unu al la alia.
Oni devas rimarki, ke la dentaĵoj de la bevelparo, depende de la celo, havas sian propran nomon:
● La veturado estas nur dentrado;
● La sklavo estas ilaro.
Laŭ la formo de la dentoj, konusaj paroj estas:
● Kun rektaj dentoj;
● Kun kurbaj dentoj;
● Kun cirklaj dentoj;
● Kun tanĝantaj (oblikvaj) dentoj.
Ilaroj kun rektaj dentoj estas la plej simplaj en dezajno - ili estas tranĉitaj paralele al la akso de la rado.Cirklaj dentoj estas pli kompleksaj, ili estas tranĉitaj ĉirkaŭ la cirkonferenco de aparta diametro.Tanĝantaj (aŭ oblikvaj) dentoj estas similaj al rektaj dentoj, tamen ili estas deviigitaj de la dentakso.La plej kompleksaj estas kurbaj dentoj, kies handikapo estas difinita per diversaj formuloj (funkcioj).Tia vario en la formo de la dentoj de konversaj dentaĵoj estas klarigita per diferencoj en la ŝarĝkapablo de ilaroj kaj ilia bruo.Ilaroj kun rektaj dentoj eltenas la malplej ŝarĝojn, ili ankaŭ estas la plej bruaj.Oblikvaj dentoj estas malpli bruaj kaj funkcias pli glate.Kaj la plej grandaj ŝarĝoj povas elteni dentaĵojn kun kurbaj kaj cirklaj dentoj, ili ankaŭ estas la malplej bruaj.
Laŭ la relativa pozicio de la ilaroj, la paroj estas dividitaj en du grandajn grupojn:
● Ordinara, kun la koincidaj verticoj de la komencaj surfacoj de la dentaĵoj (tio estas, se vi imagas la dentaĵojn en formo de konusoj, tiam iliaj verticoj konverĝos je unu punkto);
● Hipoida, kun delokitaj verticoj de la komencaj surfacoj de la dentaĵoj.
Konusaparo kun cirkla dentoHipoida konusa paro kun kurba dento
En la unua kazo, la aksoj de la dentaĵoj situas en unu ebeno, en la dua - en unu el la ebenoj, la aksoj estas ofseitaj.Hipoidaj dentaĵoj povas esti kunmetitaj nur de konvulsioj kun oblikvaj aŭ kurbaj dentoj, ili havas altan ŝarĝkapablon kaj funkcias preskaŭ silente.
Konzaj dentaĵoj povas esti faritaj samtempe kun la ŝafto aŭ aparte de ĝi.Kutime, la ŝafto havas malgrand-diametrajn ilarojn, la grandaj ilaroj de la veturaksaj rapidumujoj havas grandan internan truon por muntado sur la diferenciala loĝejo.Ilaroj estas faritaj el specialaj gradoj de ŝtalo uzante diversajn teknologiojn - turnado kaj muelado, knurlado, stampado sekvita de knurlado, ktp. Konusaj paroj postulas konstantan lubrikadon por sia funkciado, kaj specialaj markoj de grasoj estas uzataj en hipoidaj ilaroj.
Efikeco kaj normigado de konzaj dentaĵoj
El la ĉefaj karakterizaĵoj de konversaj dentaĵoj devus esti emfazitaj:
● Gear-proporcio - kalkulita de la proporcio de la nombro da dentoj de la ilaro kaj la rado (kutime kuŝas en la gamo de 1,0 ĝis 6,3, kvankam ĝi povas diferenci granda maniero);
● Mezumaj normalaj kaj eksteraj cirkonferencaj moduloj;
● Geometriaj dimensioj de dentaĵoj.
Ekzistas ankaŭ aliaj parametroj de konversaj dentaĵoj, sed dum operacio aŭ por ripari skatolojn aŭ aliajn mekanismojn, ili praktike ne estas uzataj.
Oni devas rimarki, ke en Rusio la karakterizaĵoj kaj dezajnaj trajtoj de konzaj dentaĵoj estas normigitaj, la ilaroj kaj la mekanismoj mem estas fabrikitaj laŭ GOST 19325-73 (komuna al ĉiuj dentaĵoj bazitaj sur konzaj dentaĵoj), 19624-74 (spuraj dentaĵoj). ), 19326-73 (ilaroj kun cirklaj dentoj), GOST 1758-81 kaj aliaj.
Aplikebleco de konusaj paroj en veturiloj
Konzaj ilaroj estas plej ofte uzataj en rapidumujoj de dissendoj de veturiloj por diversaj celoj:
La bevelparo estas unu el la bazoj de la veturaksa rapidumujo
● Kiel la ĉefa ilaro en la rapidumujoj de la aksoj de veturado de malantaŭaj radoj kaj ĉiuradaj veturiloj.Tipe, tia transdono estas farita en la formo de paro de dentaĵoj de malsamaj grandecoj, unu el kiuj (sklavo) estas muntita rekte sur la diferenciga loĝejo.La unu-moviga ilaro estas farita kune kun la ŝafto, la duobla ilaro estas farita per ŝafto kaj alia ilaro (konusa aŭ cilindra);
● Kiel supraj kaj malsupraj rapidumujoj de la veturantaj antaŭaj aksoj de radaj traktoroj.En la supraj rapidumujoj, ambaŭ dentaĵoj povas havi la saman nombron da dentoj kaj dimensioj, ili estas faritaj samtempe kun siaj ŝaftoj.En la malsuperaj rapidumujoj, la veturita ilaro estas farita el granda diametro kaj havas specialan dezajnon por ligo kun la rado;
● En diversaj unuoj de transdono kaj aliaj sistemoj.Konusaj paroj povas havi malsamajn dezajnojn, sed ĝenerale ili respondas al tio, kion oni diras supre.
Tiel, aŭto povas havi de unu (sur veturilo kun unu veturakso) ĝis tri (en tutradaj movaj tri-aksaj veturiloj) aŭ pli (en pluraksaj veturiloj kun ĉiurada akso) bevelparojn, kaj en traktoroj. kun antaŭa veturakso estas kvar bevelparoj, almenaŭ unu pli tia mekanismo povas esti uzata en la transdono de la traktoro por turni la tordmomanton al la elektra akso.
Kiel elekti kaj anstataŭigi konusan paron ĝuste
Dum la funkciado de la veturilo, la konusa paro estas submetita al gravaj ŝarĝoj - estas per ĝi ke la tuta tordmomanto de la motoro estas liverita al la veturakso, kaj ĝi ankaŭ estas submetita al vibroj, ŝokoj kaj ŝokoj pro interago kun aliaj. partoj.Kiel rezulto, kun la tempo, la dentoj de la dentaĵoj eluziĝas ĉe la punktoj de kontakto, blatoj kaj malmoliĝo povas aperi en ili, kaj en iuj kazoj la dentoj estas tute ĉizitaj.Ĉio ĉi manifestiĝas per la difekto de la mekanismo kaj pliigita bruo.Se misfunkcio estas suspektata, la mekanismo devas esti malmuntita kaj kontrolita, en kazo de paneo de ilaro, la bevelparo devas esti anstataŭigita.Ne havas sencon ŝanĝi nur unu el la ilaroj, ĉar en ĉi tiu kazo la mekanismo baldaŭ denove fariĝos fonto de problemoj.
Konusa paro devas esti prenita por anstataŭaĵo, kiu laŭ dezajno, grandeco kaj karakterizaĵoj respondas al la antaŭe instalita mekanismo.Se necese, vi povas elekti mekanismon kun malsama proporcio, kiu plibonigos la rendimenton de la veturilo.Tamen, tia anstataŭigo devas esti farita kun singardemo kaj nur kun plena konfido, ke ĝi estas ebla kaj pravigita - ĉi tio povas esti raportita de la fabrikanto mem aŭ specialistoj.
Anstataŭigo de la konusa ilaro devas esti farita laŭ la instrukcioj por ripari la aŭton aŭ traktoron.Kutime, ĉi tiu laboro postulas gravan intervenon en la veturakso kaj rapidumujo - por anstataŭigi la ilarojn, necesas preskaŭ tute malmunti la akson kaj ĝiajn individuajn mekanismojn.En iuj kazoj, lagroj kaj sigelaj elementoj devos esti anstataŭigitaj - ili devas esti aĉetitaj anticipe.Instalante ilarojn kaj muntante la rapidumujon, necesas uzi la rekomenditajn lubrikaĵojn de la fabrikanto.Kaj post kiam la riparo estas finita, necesas mallonga enrompo de la rapidumujo.
Kun la ĝusta elekto kaj anstataŭigo de la konusa paro, la riparita dissenda mekanismo funkcios fidinde, plenumante siajn funkciojn en ĉiuj reĝimoj.
Afiŝtempo: Jul-13-2023