En ĉiuj karburiloj kaj multaj injektaj motoroj, la akcelilo estas konstruita laŭ simpla skemo kun mekanika transdono de forto de la gaspedalo per kablo.Legu ĉion pri akcelilkabloj, iliaj specoj, dezajno kaj funkcioj, same kiel la elekto de kablo, ĝia anstataŭaĵo kaj alĝustigo en la artikolo.
Kio estas akcelila kablo?
Accelerator cable (akcelila kablo, akcelila kablo, akcelilo, akcelilo) - akcelila kontrolelemento por benzinaj motoroj;tordita kablo en la ŝelo, tra kiu la akcelila valvo (en la karburilo aŭ akcelila asembleo) estas movita de la gaspedalo.
La ŝanĝo de la rapido de la krankoŝafto (kaj, sekve, la tordmomanto) de benzina interna brulado estas efektivigita ŝanĝante la volumon de la brulaĵo-aera miksaĵo eniranta la cilindrojn.Ŝanĝi la provizon de la bruligebla miksaĵo estas farita per speciala reguliga aparato - akcelilo.Karburilaj klapoj kaj rilataj helpaparatoj, akcelila valvo kaj rilata masa aerfluosensilo, kaj aliaj povas funkcii kiel akcelilo en diversaj specoj de motoroj.Ĉi tiuj aparatoj estas kontrolataj de la ŝoforo uzante la gaspedalon.En karburilo kaj multaj injektaj motoroj, la akcelila stirado estas konstruita laŭ la klasika skemo uzante mekanikan tiradon - la akcelila kablo.
La akcelila kablo (akcelilo) plenumas plurajn funkciojn:
● Mekanika konekto de la karburilo aŭ akcelila klapo al la gaspedalo;
● Certigante la malfermon de la dampilo proporcie al la grado de premo sur la gaspedalo;
● Alĝustigo de la grado de malfermo de la dampilo depende de la angulo de deklino de la gaspedalo;
● Protekto de la akcelila stirado kontraŭ negativaj mediaj influoj, akvo, poluo ktp.
Malgraŭ la disvastigita uzo de elektroniko, la akcelila kablo ne perdas sian gravecon kaj estas uzata en multaj modernaj aŭtoj.Misfunkciado aŭ rompo de la kablo kondukas al parta aŭ kompleta perdo de kontrolo pri la funkciado de la motoro, do ĉi tiu parto devas esti anstataŭigita kiel eble plej baldaŭ.Sed antaŭ ol vi iros al la vendejo por nova kablo, vi devas kompreni iliajn ekzistantajn tipojn, dezajnojn kaj funkciojn.
Tipoj, dezajno kaj karakterizaĵoj de akcelilkabloj
Ĉiuj akcelilkabloj uzataj hodiaŭ havas la saman dezajnon principe.La bazo de la parto estas ŝtalo tordita kablo (kerno) kun diametro de ĝis 3 mm, kiu estas metita en plastan protektan ingon.Ĉe la finoj de la kablo, elementoj por fiksi la kablon al la akcelilo kaj la gaspedalo estas rigide fiksitaj.La rolo de tiaj elementoj povas esti estroj - ŝtalaj cilindraj aŭ barelformaj partoj kunpremitaj ĉirkaŭ la finoj de la kablo, aŭ ĉarniroj (ĉarniroj) - ŝtalaj aŭ metalaj partoj kun transversaj truoj por fadenaj fermiloj, pinglo aŭ pilko.Ankaŭ ĉe la finoj de la kablo estas ŝtopiloj - plastaj aŭ metalaj konusoj, kiuj povas moviĝi libere laŭ la kablo, ripozante sur la estro (aŭ levilo / sektoro de la dampilo) kaj en la ŝelo.
Akcelilo kablo stirado
Ĉe la fino de la protekta ingo ĉe la flanko de ligado de la kablo al la gaspedalo estas emfazo por munti la kablon al la korpo, ĉi tiu parto estas farita en formo de plasta aŭ kaŭĉuka maniko aŭ pli kompleksa unuo kun fadenigita maniko kaj nuksoj.Sur la flanko de alligiteco al la akcelilo ĉe la fino de la ŝelo estas alĝustigpinto, kiu povas havi dezajnon de du tipoj:
● Fadenigita maniko kun nuksoj;
● Ondumita maniko kun puŝo(j) krampo(j).
En la unua kazo, la pinto estas farita en formo de maniko kun ekstera fadeno, sur kiu du nuksoj estas ŝraŭbitaj.La pinto estas instalita en la truo en la krampo, kie ĝi estas fiksita per nuksoj - ĉi tio provizas kaj la fiksadon de la kablo kaj la kapablon ĝustigi la tutan akcelilon.
En la dua kazo, la pinto estas farita en formo de ondumita maniko, sur kiu unu aŭ du agrafoj (drato aŭ plato) povas esti rigide fiksitaj.La maniko estas metita en la truon de la krampo kaj fiksita sur unu aŭ ambaŭ flankoj per krampoj - en ĉi tiu kazo, la krampoj ludas la rolon de nuksoj, sed ili povas esti relative facile rearanĝitaj laŭ la maniko por ĝustigi la akcelilon.
Aliaj elementoj povas esti provizitaj sur la kablo: kaŭĉukaj ondaĵoj por protekti la finaĵojn de la kablo kontraŭ poluado kaj akvo-eniro, protektaj buŝoj por pasi la kablon en truojn en korpopartoj, diversaj specoj de krampoj, ktp. Kiam oni kunmetas la kablon, speciala kablo. graso estas aldonita ene de la ŝelo, kiu certigas glatan movadon (malhelpas blokadon) de la kerno kaj ĝian protekton kontraŭ korodo pro eksponiĝo al akvo kaj gasoj.
La kablo estas instalita inter la gaspedalo kaj la akcelilo (karburilo, akcelilo-asembleo), la finoj de la kablo estas fiksitaj rekte al la pedalo kaj la akcelila veturelemento (al la sektoro, levilo) kun la helpo de estroj aŭ maŝoj (ĉarniroj). );La ŝelo ĉe la akcelila flanko estas fiksita en la krampo per nuksoj aŭ krampoj, kaj sur la pedalflanko - en la korpotruo helpe de halto (subtena maniko).Kun ĉi tiu muntado, eblas movi la kablon ene de la ŝelo kaj transdoni forton de la pedalo al la akcelilo.
La kablo-veturado estas ĝustigita tiel ke kiam la gaspedalo estas premata la tutan vojon, la dampilo estas plene malfermita.Ĉi tio estas certigita ŝanĝante la pozicion de la alĝustigpinto de la kablo rilate al la krampo, kio implicas ŝanĝon en la streko de la kablo.Kun la ĝusta alĝustigo, la levilo / sektoro de la dampilo, kiam plene malfermita, ripozas kontraŭ la limigilo kaj la fino de la alĝustigpinto aŭ ne atingas ĝin.En kazo de malĝusta alĝustigo (la pinto estas tro etendita al la akcelilo), la levilo / sektoro ripozas tra la limigilo kontraŭ la fino de la alĝustigpinto kiam la dampilo ne estas plene malfermita - en ĉi tiu situacio, la motoro ne akiras plenan potencon. kiam la pedalo estas plene premata.Kun ĉi tiu alĝustigo, la longeco de la kablo (kerno) ĉiam restas konstanta, kaj nur ĝia kurso ŝanĝiĝas, en ĉi tiu kazo ne necesas malmunti kaj kunmeti la kablon, kio signife pliigas la fidindecon kaj sekurecon de la akcelilo.
Oni devas rimarki, ke ekzistas ĝemelaj akceliloj, kiuj estas vaste uzataj sur motorcikloj kaj multaj aŭtoj.Strukture, ĉi tio estas asocio de tri kabloj, kiuj havas komunan konekton, unu el la kabloj estas konektita al la pedalo / akcelila tenilo, kaj du al akceliloj (ekzemple al la karburilaj dampiloj de iuj motorcikloj ducilindraj motoroj) aŭ aliaj partoj.Kutime, la disbranĉa punkto de la kabloj estas enfermita en plasta ujo aŭ ujo, kiu povas esti forigita por prizorgado aŭ riparo.
En teknologio, vi povas trovi aliajn specojn de akceliloj, sed ilia dezajno kaj principo de funkciado similas al tiuj priskribitaj supre, kaj la diferencoj estas nur en iuj detaloj kaj funkcioj de funkciado.
Duobla akcelila kablo
Kiel elekti, anstataŭigi kaj konservi la akcelilkablon
Dum la funkciado de la aŭto, la akcelila kablo estas submetita al gravaj mekanikaj ŝarĝoj, hejtado kaj malvarmigo, agresemaj likvaĵoj kaj gasoj ktp. - ĉio ĉi kondukas al eluziĝo, korodo, blokado aŭ rompo de la parto.Misa kablo devas esti forigita kaj kontrolita, kaj se estas neeble ripari la paneon, tute anstataŭigita.Hodiaŭ, kabloj ne mankas, do estas senco ripari ilin nur dum kojno (la problemo estas solvita aldonante lubrikaĵon al la protekta ŝelo), kaj en kazo de mekanika damaĝo, estas pli bone ŝanĝi ilin - ĉi tio estas ambaŭ. pli facila kaj sekura.
Por anstataŭaĵo, vi devus preni la tipon de kablo kiu estis instalita sur la aŭto pli frue, kaj por veturiloj sub garantio, vi devas uzi partojn de certaj katalognombroj.Se ne eblas aĉeti originalan akcelilkablon, tiam vi povas trovi analogon - la ĉefa afero estas, ke ĝi taŭgas laŭlonge (kaj la kablo mem kaj ĝia ŝelo devas havi certan longon) kaj en la tipo de konsiletoj.
Anstataŭigo de la kablo devas esti farita laŭ la instrukcioj por ripari la aŭton.Ĝenerale, ĉi tiu laboro estas sufiĉe simpla: vi devas malkonekti la estrojn aŭ ĉarnirojn de la akcelilo kaj pedalo, malligi la nuksojn aŭ forigi la krampojn de la alĝustiga pinto, kaj malkonekti la haltejon de la pedalflanko.En ĉi tiu kazo, eble necesas malmunti la aerfiltrilon, forigi tubojn kaj aliajn interferajn partojn.La nova kablo estas instalita en inversa sinsekvo, dum la akcelilo estas ĝustigita.Por alĝustigi, vi devas plene premi la gaspedalon (la plej facila maniero fari ĉi tiun operacion estas per asistanto), kaj ŝanĝante la pozicion de la alĝustigpinto (enŝraŭbi aŭ malŝraŭbi la nuksojn, aŭ ŝanĝante la pozicion de la krampoj) al certigu, ke la dampilo estas tute malfermita.Tia alĝustigo povas esti periode farita dum la posta funkciado de la aŭto.
Kun la ĝusta elekto, anstataŭigo kaj alĝustigo de la kablo, la akcelilo funkcios fidinde en ajnaj kondiĉoj, certigante efikan kontrolon de la potenca unuo.
Afiŝtempo: Jul-14-2023