En aŭtoj kun mana transdono estas kuplilo, en kiu grava loko estas okupata de malgranda parto - la forko.Lernu pri kio estas kluĉila forko, kiaj tipoj ĝi estas, kiel ĝi funkcias kaj kiel ĝi funkcias, kaj ankaŭ pri la ĝusta elekto kaj anstataŭigo de forkoj en kluĉiloj - eksciu de ĉi tiu artikolo.
Kio estas kluĉila forko?
Clutch fork (kluĉila forko) - parto de la kluĉila veturado de veturiloj ekipitaj per mana transdono;Parto en formo de forko (levilo kun du kruroj), kiu certigas la transdonon de forto de la kablo aŭ sklava cilindro al la kluĉilo / liberiga lagro kiam la kluĉilo estas malengaĝita (per premado de la responda pedalo).
En veturiloj kun mana transdono estas provizita kluĉilo - unuo, kiu certigas rompon en la fluo de tordmomanto venanta de la motoro al la rapidumujo en la momento de la ŝanĝo.La kluĉilo havas foran stiradon, kiu inkluzivas pedalon, bastonojn aŭ kablojn, en iuj kazoj - servo-direktilo (konstruita surbaze de la ĉefaj kaj funkciaj cilindroj de la kluĉilo, GCS kaj RCS) kaj kluĉilo kun liberiga lagro.La transdono de forto de la kablo, bastono aŭ RCS al la kluĉilo en la momento de la ŝanĝo de rapido estas efektivigita per speciala parto - la kluĉila forko.
La kluĉila liberforko havas unu ĉefan funkcion - ĝi funkcias kiel levilo, kiu transformas la forton de la bastono, kablo aŭ RCS, kaj alportas la kluĉilon (liberiga lagro) al la kluĉila korbo (ĝiaj diafragmrisortoj aŭ leviloj).Ankaŭ ĉi tiu parto solvas kelkajn helpajn taskojn: malebligi distordojn de kuplilo, kompensi aŭ ĝustigi kontraŭreagon en la kuplilo, kaj en iuj specoj de kupliloj - ne nur la provizo, sed ankaŭ la forigo de la kuplilo de la korbo.La forko estas ege grava por la normala funkciado de la kuplilo, do en kazo de iu paneo, ĝi devas esti ŝanĝita al nova - por fari la ĝustan anstataŭaĵon, vi devas kompreni la tipojn, dezajnojn kaj trajtojn de ĉi tiuj partoj. .
Tipoj kaj dezajno de kluĉilaj forkoj
Hodiaŭ, ekzistas ampleksa vario de kluĉilaj forkoj, sed ili ĉiuj estas dividitaj en du tipojn laŭ la principo de funkciado:
● Levilo;
● Rotacia.
Kluĉilforkoj estas ĝenerale levilo ĉe unu fino de kiu ekzistas du gamboj por subteno en la liberlagro, kaj ĉe la kontraŭa fino estas truo aŭ specialaj fermiloj por ligo al la veturado.La forko havas subtenon ene de la kuplilo, danke al kiu la funkciado de ĉi tiu unuo kiel levilo estas certigita.Laŭ la tipo kaj loko de la subteno, estas:
● Pilko apartigita - la subteno estas farita en formo de mallonga bastono kun sfera aŭ duonsfera pinto, sur kiu troviĝas la forko.Niĉo por subteno estas disponigita sur la forko, kaj fiksado sur la pilkpinto estas efektivigita per risortaj krampoj;
● Aksa integrita - la subteno estas farita en formo de plato, kiu estas konektita al la ŝtopilo per akso.La ligo de la partoj estas efektivigita per akso surfadenigita kaj fiksita en la truoj boritaj en la okulo de la subteno kaj la kruroj de la forko;
● Aksa aparta - la apogo estas farita en formo de du forpreneblaj apogtraboj aŭ okuletoj rekte en la kluĉila loĝejo, la forko ripozas sur la apogtraboj per integra aŭ forprenebla akso.
Lagroj kutime havas forkojn faritajn per stampado de folioblankaĵoj, ĉi tiuj partoj estas plej vaste uzataj en personaŭtoj kaj komercaj kamionoj hodiaŭ.Por pliigi la forton de la forko, rigidigoj estas faritaj, kaj plifortigaj kusenetoj kaj aliaj elementoj ankaŭ povas ĉeesti sur la partoj.
Aksaj subtenoj de ambaŭ tipoj estas plej ofte provizitaj por forkoj faritaj per volumetra stampado el varmaj malplenaĵoj, ĉi tiuj partoj, pro sia pliigita forto, estas plej vaste uzataj en la transdono de kamionoj.La piedoj de tiaj partoj povas havi malsaman formon - ronda aŭ duonronda, ovala, ktp. Ankaŭ plifortigaj elementoj povas esti lokitaj sur la piedoj - ŝtalaj biskvitoj aŭ ruliloj, kiuj estas en rekta kontakto kun la kluĉilo.
Kluĉilaj turnforkoj estas ĝenerale faritaj en la formo de ŝafto sur kiu estas forko kun du gamboj kaj levilo por ligado al la kluĉila liberiga veturado.Laŭ dezajno, tiaj partoj estas de du specoj:
● Nedisigebla - la forko estas farita per veldo de du kruroj kaj svinglevilo al la ŝafto;
● Faldebla - la unuo konsistas el ŝtala ŝafto, sur kiu estas fiksitaj forprenebla forko kaj svingbrako.
Cluth
linkage fork Swivel clutch forkfabrikita per volumetra stampado
teknologio Nedisigebla kuplilo turna forko
Nedisigeblaj forkoj estas plej ofte uzataj sur pasaĝeraj aŭtoj, ili estas faritaj el ŝtalaj blankaĵoj (stamitaj el folio de kelkaj mm dika) velditaj ĉe kontraŭaj finoj de la ŝafto.Laborpecoj povas esti termike harditaj.
Faldeblaj forkoj estas plej vaste uzataj en vartransporto, la bazo de la parto estas ŝtala ŝafto, ĉe unu fino de kiu estas muntita forko (farita, kiel regulo, per la metodo de volumetra stampado), kaj ĉe la alia - a. svinga brako.Kutime, la forko havas dividitan krampon kun riglila truo, ĉi tiu dezajno permesas ĝin esti muntita sur la ŝafto en ajna pozicio kaj, se necese, ĝustigita.La svingbrako estas alfiksita al la ŝafto per fendo, kiu malhelpas la partojn turniĝi dum operacio.La forkoj povas havi kromajn hardigajn elementojn sur la piedoj en la formo de rulpremiloj aŭ panpecetoj, kaj la forkpiedoj mem estas termike harditaj.
Ĉiuj forkoj, sendepende de tipo kaj dezajno, estas muntitaj ene de la kluĉila loĝejo, sur la flanko aŭ malsupro de la kluĉila/liberiga lagro.La levilforkoj situas sur subteno (aŭ du subtenoj) fiksita per fadena konekto.Kutime, la dorso de la forko etendiĝas preter la kluĉila loĝejo, por malhelpi malpuraĵon kaj akvon enpenetri en la unuon, protekta kovrilo farita el kaŭĉuko (ondulado) aŭ ne-teksitaj materialoj (tolo aŭ ĝiaj pli modernaj analogoj) estas provizita.La kovrilo estas fiksita per specialaj klipoj.
Swivelforkoj estas instalitaj en la truoj en la kuplilo, kiuj inkluzivas la finojn de la ŝafto.En ĉi tiu kazo, la svingbrako povas troviĝi kaj ene de la kranujo kaj ekster ĝi.En la unua kazo, nur la kablo aŭ bastono ligita al la levilo eliras el la kratero, en la dua kazo, parto de la ŝafto eliras el la kratero.Swivelforkoj povas esti instalitaj tra buŝoj (ebenaj lagroj) aŭ rullagroj, oleaj fokoj aŭ aliaj fokoj estas uzataj por protekti la kluĉilon de akvo kaj malpuraĵo.
Problemoj pri elekto kaj anstataŭigo de kluĉila forko
Dum la funkciado de la veturilo, la kuplilo forko estas submetita al gravaj mekanikaj ŝarĝoj, kiuj povas konduki al ilia misfunkcio.Plej ofte, forkoj estas misformitaj (fleksitaj), fendoj kaj frakturoj aperas en ili, kaj sufiĉe ofte estas kompleta detruo de la parto.Kun deformadoj kaj fendoj, la reago de la kluĉilo al pedalpremo plimalboniĝas - por liberigi la kluĉilon, la pedalo devas esti premita pli kaj pli profunde (kio okazas pro kreskanta deformado aŭ kreskanta fendeto), kaj iam la transdono tute ĉesas. respondante al la pedalo.Kiam la forko estas detruita, la kluĉila pedalo tuj malfortiĝas, kaj fariĝas neeble ŝanĝi ilarojn.En ĉiuj ĉi tiuj kazoj, la ŝtopilo devas esti anstataŭigita per nova.
Stampita forkokluĉilo
Nur la parto, kiu konvenas al la kluĉilo de ĉi tiu aparta aŭto, devas esti prenita por anstataŭaĵo.Se la aŭto estas sub garantio, tiam la ŝtopilo devas havi certan katalognombron (por ne perdi la garantion), kaj por pli malnovaj aŭtoj, vi povas uzi "ne-denaskajn" partojn aŭ taŭgajn analogojn.La ĉefa afero estas, ke la nova forko kongruas kun la malnova en ĉiuj grandecoj, la tipo de konekto al la subteno (se ĝi estas levilforko), la diametro de la ŝafto (se ĝi estas turniĝanta forko), la tipo de konekto. al la aktuario, ktp.
Anstataŭigo de la kluĉila forko devas esti farita laŭ la instrukcioj pri riparoj de veturiloj.Kiel regulo, ĉi tiu laboro postulas malmunti la rapidumujon, kvankam en iuj aŭtoj la anstataŭigo de la parto povas esti farita per specialaj lukoj en la kuplilo loĝejo.Anstataŭante la forkon, necesas uzi rilatajn partojn - fiksiloj, subtenoj, krakiloj aŭ ruliloj, ktp. Se ĉi tiuj partoj ne estas inkluzivitaj, tiam ili devas esti aĉetitaj aparte.Post anstataŭigi la forkon, la kluĉilo devas esti ĝustigita laŭ la taŭgaj instrukcioj.Kun la ĝusta elekto de rezervaj partoj kaj taŭgaj riparoj, la kluĉilo de la aŭto komencos funkcii denove, certigante uzadon kaj sekurecon.
Afiŝtempo: Jul-14-2023