En ĉiuj interna brulmotoroj, la krankoŝafto kaj bieloj turniĝas en specialaj lagroj - tegaĵoj.Legu pri kio estas krankoŝafto, kiajn funkciojn ĝi plenumas, kiaj specoj de tegaĵoj estas kaj kiel ili estas aranĝitaj, kaj ankaŭ pri la ĝusta elekto de novaj tegaĵoj por riparo - legu la artikolon.
Kio estas krankoŝaftaj tegaĵoj?
La krankoŝaftoekskursoŝipo estas parto de la krankomekanismo de interna brula motoro, simpla lagro kiu reduktas frikcioperdojn kaj blokadon de partoj ĉe la punktoj de kontakto de la krankoŝafto kun la lito de la motorbloko kajkrankoŝaftokun piŝtaj bieloj.La uzo de simplaj lagroj estas pro malfacilaj kondiĉoj kaj altaj ŝarĝoj, sub kiuj rullagroj (pilko aŭ rulilo) laborus malefike kaj havus mallongan rimedon.Hodiaŭ, la plej multaj potencaj unuoj uzas ekskursoŝipojn, kaj nur sur kelkaj malaltfortaj unu- kaj ducilindraj motoroj, rullagroj estas utiligitaj kiel krankoŝaftosubtenoj.
La krankoŝaftoekskursoŝipoj havas plurajn bazajn funkciojn:
• Redukto de frotfortoj ĉe la punkto de kontakto de la krankoŝafto, cilindrblokaj subtenoj kaj bieloj;
• Transdono de fortoj kaj tordmomantoj estiĝantaj dum la funkciado de la motoro - de bieloj al la krankoŝafto, de la krankoŝafto al la motorbloko ktp.;
• Ĝusta distribuado de oleo (formado de oleo-filmo) sur la surfacoj de frotpartoj;
• Ĝusta vicigo kaj pozicio de partoj rilate unu al la alia.
La krankoŝaftaj tegaĵoj ludas gravan rolon en la funkciado de la potenca unuo, sed samtempe ili estas sufiĉe simplaj laŭ dezajno.
Tipoj kaj karakterizaĵoj de krankoŝaftaj tegaĵoj
Krankŝaftaj simplaj lagroj estas dividitaj en tipojn laŭ la loko de instalado, celo kaj riparaj dimensioj.
Sur la loko de instalado, estas du specoj de tegaĵoj:
•Indiĝeno;
• Bieloj.
Ĉefaj simplaj lagroj estas instalitaj en la krankoŝafto lito en la motorbloko kaj kovras la ĉefajn revuojn de la krankoŝafto, certigante ĝian liberan rotacion.Bieloj ebenaj lagroj estas instalitaj en la malsupra kapo de la bielo kaj kovras la bielan ĵurnalon de la krankoŝafto.
Ankaŭ, enmetoj estas dividitaj en du grupojn laŭ sia celo:
• Konvencia - havigu nur redukton de frikciofortoj ĉe la punktoj de kontakto de partoj;
• Ŝlosado ĉefa - aldone provizi fiksadon de la krankoŝafto en la lito, malhelpante ĝian aksan movon.
Konvenciaj platlagroj estas plataj, maldikmuraj duonringoj.Ŝlosaj lagroj povas esti faritaj en formo de puŝoj duonringoj (kiuj estas uzataj en aro kun plata tegaĵo) kaj tegaĵoj kun kolumoj;Duonringoj estas instalitaj ĉe la fino de la motoro, kolumoj estas muntitaj sur unu aŭ du subtenoj de la krankoŝafto.
La krankoŝaftaj tegaĵoj eluziĝas dum operacio kaj devas esti anstataŭigitaj, la krankoŝaftaj revuoj ankaŭ estas submetataj al eluziĝo, kio kondukas al pliigo de la interspaco inter la frotpartoj.Se vi instalas novajn tegaĵojn de la sama dikeco kiel la malnovaj, la breĉo restos tro granda, kiu estas plena de frapado kaj eĉ pli intensa eluziĝo.Por eviti ĉi tion, oni uzas tegaĵojn de la tiel nomataj riparaj dimensioj - iomete pliigita dikeco, kiu kompensas la eluziĝon de la krankoŝaftaj ĵurnaloj.Novaj tegaĵoj havas grandecon de 0,00, riparekskursoŝipoj estas produktitaj kun pliigo de dikeco je 0,25, 0,5, 0,75, 1,0, 1,25, 1,5 mm, tiaj enmetoj estas indikitaj respektive +0,25, +0,5, ktp.
La dezajno de la krankoŝaftoekskursoŝipoj
La krankoŝafta simpla lagro estas kunmetita, enhavas du metalajn platajn duonringojn kiuj tute kovras la krankoŝaftan ĵurnalon (supro kaj malsupro).Estas pluraj elementoj en ĉi tiu parto:
• Truoj (unu aŭ du) por pasi oleon en la oleajn kanalojn en la krankoŝafto kaj bielo;
• Ŝlosiloj en formo de pikiloj aŭ sulkoj por pingloj por fiksi la lagron en la krankŝafta litosubteno aŭ en la malsupra biela kapo;
• Longituda sulko por oleoprovizo al la truo (farita nur sur la tegaĵo situanta flanke de la kanalo - ĉi tio estas la malsupra ĉefa tegaĵo kaj la supra biela tegaĵo);
• En kolumaj puŝekskursoŝipoj - flankaj muroj (kolumoj) por fiksi la lagron kaj limigi la aksan movadon de la krankoŝafto.
La tegmento estas plurtavola strukturo, kies bazo estas ŝtala plato kun kontraŭfrikcia tegaĵo aplikita al sia laborsurfaco.Estas ĉi tiu tegaĵo, kiu provizas redukton de frotado kaj longan servodaŭron de la lagro, ĝi estas farita el molaj materialoj kaj, siavice, ankaŭ povas esti plurtavola.Pro ĝia pli malalta moleco, la tegaĵo sorbas mikroskopajn partiklojn de krankoŝafta eluziĝo, malhelpas blokadon de partoj, skrapi, ktp.
Laŭ dezajno, krankoŝaftoekskursoŝipoj estas dividitaj en du ĉefajn grupojn:
•Bimetala;
• Trimetalaj.
Dumetalaj lagroj estas aranĝitaj plej simple.Ili baziĝas sur ŝtala strio kun dikeco de 0,9-4 mm (depende de la tipo kaj celo de la parto, la ĉefaj lagroj estas pli dikaj, la bieloj estas pli maldikaj), sur kiu kontraŭfrikcia tavolo kun dikeco de 0,25- 0,4 mm estas aplikata.solida lubrikaĵo) ĝis 75%, povas ankaŭ enhavi malgrandajn kvantojn da nikelo, kadmio, zinko kaj aliaj metaloj.
Krom la ĉefa kontraŭfrikcia tegaĵo, trimetalaj tegaĵoj havas kovrilan tavolon kun dikeco de 0,012-0,025 mm (12-25 μm), kiu provizas protektajn ecojn (batalas korodon kaj troan eluziĝon de la baza tavolo) kaj plibonigas la kontraŭfrikcion. kvalitoj de la lagro.Ĉi tiu tegaĵo estas farita el plumbo-stano-kupra alojo kun plumboenhavo de 92-100%, stano ĝis 12% kaj kupro ne pli ol 3%.
Ankaŭ, kromaj tavoloj povas ĉeesti en simplaj lagroj:
• La supra protekta tavolo de stano estas pura stana tegaĵo kun dikeco de nur 0,5-1 mikronoj, kiu provizas protekton kontraŭ korodo, graso kaj poluado dum transportado, instalado kaj eniro de la tegaĵo;
• La malsupra protekta tavolo de stano estas la sama tavolo aplikata sur la ekstera flanko de la tegaĵo (alfrontante la krankoŝaftajn subtenojn aŭ la internon de la biela kapo);
• Nikela subtavolo (nikela baro, gardo) - maldika, ne pli ol 1-2 mikrona tavolo de nikelo inter la ĉefa kontraŭfrikcia tegaĵo kaj la tega tavolo.Ĉi tiu tavolo malhelpas la disvastigon de stanaj atomoj de la tega tavolo en la ĉefan, kio certigas la konstantecon de la kemia konsisto de la ĉefa kontraŭfrikcia tegaĵo.En foresto de nikel-baro en la ĉefa tegaĵo, la koncentriĝo de stano povas pliiĝi, kio kondukas al negativaj ŝanĝoj en la karakterizaĵoj de la lagro.
La konsiderata strukturo de simplaj lagroj ne estas normo, multaj fabrikantoj proponas siajn proprajn unikajn skemojn kaj dezajnojn.Ekzemple, la ĉefa kontraŭfrikcia alojo povas esti aplikita al la ŝtala bazo ne rekte, sed per plia subtavolo de aluminio aŭ kupra alojo, la tega tavolo povas havi diversajn komponaĵojn, inkluzive de senplumbo ktp.
Temoj de elekto kaj anstataŭigo de krankoŝafto-ekskursoŝipoj
Elektante simplajn lagrojn, necesas komenci de la modelo de motoro, la eluziĝo de la kuniĝaj partoj kaj la ĉeesto de riparaj tegaĵoj.Kiel regulo, tegaĵoj estas faritaj por unu modela gamo aŭ eĉ unu motormodelo, do estas neeble anstataŭigi ilin per partoj de alia motoro (kun maloftaj esceptoj).Ankaŭ, vi ne povas uzi tegaĵojn sen konsideri la eluziĝon de la krankoŝaftaj ĵurnaloj, alie la riparo fariĝos eĉ pli grandaj problemoj.
Antaŭ ol elekti la riparan grandecon de lagroj, necesas determini la eluziĝon de la krankoŝaftaj revuoj kaj aliaj rilataj partoj (litoj, bielaj kapoj, kvankam ili estas malpli susceptibles al eluziĝo).Kutime, la eluziĝo de la koloj okazas malegale, iuj el ili eluziĝas pli intense, iuj malpli, sed aro da identaj tegaĵoj estas aĉetata por riparo, do ĉiuj koloj devas esti muelitaj al la sama grandeco.La elekto de la valoro al kiu la krankoŝaftaj ĵurnaloj muelos dependas de la havebleco de lagroj de certaj ripargrandoj taŭgaj por ĉi tiu speciala motoro.Por motoroj kun malalta kilometraĵo, oni elektas ripargrandojn de +0,25 aŭ +0,5, por motoroj kun signifa kilometraĵo, povas esti bezonata muelado ĝis ripara grandeco de +1,0, en malnovaj motoroj eĉ pli - ĝis +1,5.Tial por novaj motoroj oni kutime produktas tegaĵojn de tri aŭ kvar ripargrandoj (ĝis +0,75 aŭ +1,0), kaj por malnovaj oni povas trovi tegaĵojn ĝis +1,5.
La ripara grandeco de la krankoŝafto-ekskursoŝipoj devus esti tia, ke dum kunvenado de la motoro inter la krankoŝafta ĵurnalo kaj la portanta surfaco, estas breĉo en la gamo de 0,03-0,07 mm.
Kun la ĝusta elekto de simplaj lagroj por la krankoŝafto, la motoro, eĉ kun alta kilometraĵo, funkcios efike kaj efike en diversaj reĝimoj.
Afiŝtempo: Aŭg-22-2023