n ajna interna brula motoro, la ĉefaj kaj helpaj mekanismoj estas movitaj de la krankoŝafto uzante pulion kaj zonon.Legu pri kio estas krankoŝafta pulio, kiaj specoj de ĝi ekzistas, kiel ĝi funkcias kaj funkcias, same kiel anstataŭi kaj ripari pulion en la proponita artikolo.
Celo kaj rolo de la krankoŝafta pulio
Ajna eksplodmotoro enhavas plurajn sistemojn, kiuj postulas fonton de mekanika energio por funkcii.Tiaj sistemoj inkluzivas mekanismon de distribuo de gaso, sistemoj de lubrikado kaj malvarmigo, sistemoj de kontakto de ŝaltado kun rompilo-distribuisto, sistemoj de provizaj brulaĵoj kaj aliaj.La fonto de energio por ĉiuj ĉi tiuj sistemoj estas la krankoŝafto - de ĝi estas prenita parto de la tordmomanto, kiu estas uzata por movi la ŝaftojn, pumpilojn, generatoron kaj aliajn unuojn.En la sama tempo, pluraj apartaj veturadoj estas uzataj en la motoro: tempozono aŭ ĉena transmisio kaj dentaĵoj de la unuoj.Ĉi tie ni konsideros nur rimenajn transmisiojn, kiuj inkluzivas krankoŝaftan pulion.
La krankoŝafto-pulio estas parto de la temporimen-veturado kaj aliaj helpmekanismoj de interna brulmotoroj (kaj benzino kaj dizelo).La pulio situas sur la piedfingro (tio estas, en la antaŭo) de la krankoŝafto, ĝi estas uzata por movi la kamŝafton (aŭ ŝaftojn), kaj ankaŭ kelkajn unuojn - likva pumpilo (pumpilo), generatoro, servostira pumpilo, malvarmiga ventolilo, klimatizila kompresoro, pneŭmatika kompresoro kaj aliaj.
Ankaŭ, la krankoŝafta pulio povas plenumi du helpajn funkciojn:
- Spurado de la angula rapido kaj pozicio de la krankoŝafto per la taŭga sensilo;
- Malplenigo de vibroj kiuj okazas dum motoro starto/halto kaj pasemaj kondiĉoj.
Ĝenerale, la krankoŝafta pulio, malgraŭ sia simpleco kaj nevidebleco, estas grava parto de iu ajn moderna motoro.Hodiaŭ, ekzistas ampleksa vario de ĉi tiuj komponantoj, kaj ili ĉiuj solvas malsamajn problemojn.
Tipoj kaj dezajnotrajtoj de krankoŝaftaj pulioj
Motoroj uzas du ĉefajn specojn de krankoŝaftaj pulioj, kiuj malsamas en dezajno kaj celo:
- Rojaj pulioj por transdono de V-zono;
- Dentitaj pulioj por la dentzono.
Rojaj pulioj estas klasika solvo, kiu estis uzata sur interna bruligado de motoroj ekde sia komenco.La ekstera surfaco de tia pulio havas unu aŭ plurajn V-formajn riveretojn, kiuj inkluzivas zonon de la taŭga formo (V-forma aŭ V-ripo).Tiaj pulioj estas uzataj nur en V-zonaj dissendoj, en kiuj ne necesas preciza instalado de la krankoŝafto kaj unuoj rilate unu al la alia.Tiaj ilaroj inkluzivas la veturadon de la akvopumpilo, generatoro, klimatizila kompresoro, aerkompresoro, ventumilo kaj tempopumpilo.
Dentitaj pulioj estas moderna solvo, kiu estis uzata sur motoroj dum la lastaj du ĝis tri jardekoj.Tiaj pulioj estas uzataj en ilaroj kun temporimenoj, kiuj anstataŭigas la tempoĉenveturadon.La dentitaj pulioj de la krankoŝafto kaj unuoj kaj la tempozono liganta ilin certigas certan pozicion de la unuoj rilate unu al la alia.Plejofte, la denta pulio estas uzata por movi la tempigon kaj akvopumpilon, kaj la veturado de la ceteraj unuoj estas efektivigita per aparta V-zona transdono.
Ekzistas ankaŭ kombinitaj pulioj, kiuj estas strukturo de dentitaj kaj kojnaj (aŭ V-rivaj) pulioj.Tiaj pulioj estas uzataj por movi la tempigon kaj kelkajn helpajn unuojn de la motoro.Povas ekzisti pluraj (ĝis kvar) kojno/V-ripaj pulioj en ĉi tiu dezajno.
Ĉiuj ĉi tiuj pulioj estas dividitaj en du tipojn laŭ dezajno:
- Unupeca/muelita;
- Komponita malseketigita.
Pulioj de la unua tipo estas solidaj partoj gisitaj aŭ ĉizitaj el ununura peco el metalo (gisfero aŭ ŝtalo).Tiaj pulioj estas la plej simplaj kaj malmultekostaj, sed ili transdonas al la unuoj ĉiujn vibrojn, kiuj okazas kiam la krankoŝafto rotacias.
Pulioj de la dua tipo estas kunmetitaj, ili konsistas el nabo kaj ringo ligita per kaŭĉuka ringo.Pro la ĉeesto de kaŭĉuka ringo, la nabo kaj krono estas malkunligitaj, do la vibroj kaj vibroj kiuj okazas dum la rotacio de la krankoŝafto estas mildigitaj.Tiaj pulioj estas pli pezaj, pli kompleksaj kaj pli multekostaj, sed ĉi tio pagas kun pli bona fidindeco kaj fortikeco de la tuta zona transmisio.
Ankaŭ, pulioj estas dividitaj en du grupojn laŭ la tipo de fiksado:
- Fiksiĝo per centra riglilo kaj ŝlosilo;
- Fiksiĝo per pluraj (2-6) rigliloj.
En modernaj motoroj, la krankoŝafta pulio, precipe en la kazo de temporindulo, plej ofte estas muntita sur ununura riglilo, kaj estas konservita de turnado per ŝlosilo.Helpaj pulioj povas esti fiksitaj per pluraj rigliloj, kaj la instalado estas efektivigita sur la nabo, kiu estas aŭ daŭrigo de la tempoĉena veturado dentrado, aŭ ĵetita sur la piedfingro de la krankoŝafto, aŭ estas sendependa parto kun ŝlosilvojo fiksita sur la. piedfingro de la arbo.
Sur la pulioj de modernaj motoroj, krom riveretoj aŭ dentoj sub la zono, ringa ilaro povas esti farita por la funkciado de la krankoŝafta poziciosensilo (DPKV).La krono estas la tielnomita majstra disko de la krankoŝafto-sensilo, ĝi povas esti muldita kune kun la pulio, aŭ ĝi povas esti farita kiel aparta parto per boltado.
Ajna krankoŝafta pulio balanciĝas dum fabrikado por forigi vibrojn kaj batojn.Por forigi troan metalon, malgrandaj depresioj estas boritaj en la pulio.
Temoj de anstataŭigo kaj riparo de la krankoŝafta pulio
La krankoŝafta pulio estas fidinda kaj daŭra parto, sed kun la tempo, ĝi povas esti difektita kaj malsukcesa.Se eluziĝo de la denta pulio estas detektita, same kiel en la okazo de fendoj, rompoj, deformadoj kaj aliaj damaĝoj, la pulio devas esti malmuntita kaj anstataŭigita per nova.Malmunti la pulion ankaŭ povas esti bezonata dum elfarado de riparlaboroj sur la motoro.
La procezo de anstataŭigo de la krankoŝafta pulio dependas de la tipo de ĝia aldono.La plej facila maniero estas forigi la pulion sur la rigliloj - simple malŝraŭbi la riglilojn, riparante la krankoŝafton, malhelpante ĝin turniĝi.Malmunti dentan pulion sur ununura riglilo estas iom pli komplika kaj ĝenerale aspektas jene:
1.Fiksu la aŭton metante haltojn sub la radoj, en la kazo de benzina motoro, forigu la konektilon de la ŝaltilo (por ke la startigilo turnu, sed la motoro ne startas), en la kazo de dizelmotoro, forigu la konektilon de la fuelo-proviza valvo de la injektpumpilo;
2.Traktu la riglilon per ia ajn rimedo, kiu helpos disŝiri la fermilojn sen rompi ĝin;
3.Metu ŝlosilon kun longa tenilo sur la riglilon, ĝi devus atingi la plankon, aŭ aldone uzu pipon;
4.Turnu la motoron per la startigilo - en ĉi tiu kazo, la riglilo devus turniĝi.Se ĝi ne funkcias la unuan fojon, tiam vi povas ripeti;
5.Malŝraŭbi la riglilon;
6.Uzante specialan tirilon, malmuntu la pulion de la piedfingro de la krankoŝafto.
Oni devas rimarki, ke por aliri la pulion en aŭtoj kun longituda motoro, estas pli bone uzi la inspektadon, kaj en aŭtoj kun transversa motoro, la dekstra rado devos esti malmuntita.
Kiam oni rompas la riglilon, oni zorgu - ĝi estas ŝraŭbita kun granda peno, do la risko de ĝia rompo estas sufiĉe alta.Oni rekomendas forigi la pulion de la krankoŝafto per speciala tirilo, kvankam oni povas uzi simplan muntan klingon, sed ĉi-kaze ankaŭ vi devas esti singarda.Iuj pulioj havas specialajn fadenajn truojn, en kiuj vi povas ŝraŭbi la riglilojn kaj forigi la pulion.Tamen, en ĉi tiu kazo, ŝtalo devas esti metita sub la ŝraŭbitaj rigliloj, ĉar la riglilo povas puŝi tra la antaŭa muro de la motorbloko aŭ aliaj partoj situantaj sub ĝi.
Instalado de la krankoŝafta pulio estas farita en inversa ordo.Tamen, povas esti malfacilaĵo, ĉar la pulio estas firme instalita sur la piedfingro de la krankoŝafto, kio postulas multan fizikan penon.La surteriĝo de la pulio povas esti traktita per graso por faciligi ĝian instaladon.
Kun taŭga anstataŭigo de la krankoŝafta pulio, ĉiuj motorunuoj funkcios normale, certigante fidindan funkciadon de la tuta potenca unuo.
Afiŝtempo: Aŭg-27-2023