Moderna aŭto estas evoluinta elektra sistemo kun dekoj da elektraj aparatoj por diversaj celoj.La kontrolo de ĉi tiuj aparatoj baziĝas sur simplaj aparatoj - elektromagnetaj relajsoj.Legu ĉion pri relajsoj, iliaj specoj, dezajno kaj funkciado, same kiel ilia ĝusta elekto kaj anstataŭaĵo, en la artikolo.
Kio estas elektromagneta relajso?
Aŭta elektromagneta relajso estas elemento de la elektra sistemo de la veturilo;Elektromekanika kontrola aparato kiu disponigas fermon kaj malfermon de elektraj cirkvitoj kiam kontrolsignalo estas aplikata de la kontroloj sur la instrumentpanelo aŭ de sensiloj.
Ĉiu moderna veturilo estas ekipita per evoluinta elektra sistemo, kiu inkluzivas dekojn, aŭ eĉ centojn da cirkvitoj kun diversaj aparatoj - lampoj, elektraj motoroj, sensiloj, elektronikaj komponantoj ktp. La plej multaj cirkvitoj estas mane kontrolitaj de la ŝoforo, sed la ŝaltado de ĉi tiuj. cirkvitoj ne efektiviĝas rekte de la panelo, sed malproksime uzante helpajn elementojn - elektromagnetajn relajsojn.
Elektromagnetaj relajsoj plenumas plurajn funkciojn:
● Provizi fora kontrolo de potencaj cirkvitoj, farante nenecesa tiri grandajn dratojn rekte al la panelo de la aŭto;
● Apartaj potencaj cirkvitoj kaj elektraj kontrolaj cirkvitoj, plibonigante la sekurecon kaj fidindecon de la elektra sistemo de la veturilo;
● Redukti la longon de la dratoj de potencaj cirkvitoj;
● Faciligi la efektivigon de centralizita kontrolsistemo por la elektra ekipaĵo de la aŭto - la relajsoj estas kunvenitaj en unu aŭ pluraj blokoj, en kiuj konverĝas granda nombro da elektraj cirkvitoj;
● Iuj specoj de relajsoj reduktas la nivelon de elektra interfero, kiu okazas dum ŝanĝado de potencaj cirkvitoj.
Relajsoj estas gravaj partoj de la elektra sistemo de la veturilo, malĝusta funkciado de tiuj partoj aŭ ilia malsukceso kondukas al perdo de rendimento de individuaj elektraj aparatoj aŭ tutaj grupoj de elektraj ekipaĵoj, inkluzive de tiuj kritikaj por la funkciado de la aŭto.Tial misaj relajsoj devas esti anstataŭigitaj per novaj kiel eble plej baldaŭ, sed antaŭ ol iri al la vendejo por ĉi tiuj partoj, vi devas kompreni iliajn tipojn, dezajnon kaj karakterizaĵojn.
Aŭtomobila relajso
Tipoj, dezajno kaj principo de funkciado de elektromagnetaj relajsoj
Ĉiuj aŭtaj relajsoj, sendepende de tipo kaj aplikebleco, havas esence la saman dezajnon.La relajso konsistas el tri ĉefaj partoj: elektromagneto, movebla armaturo kaj kontaktogrupo.La elektromagneto estas bobenaĵo el emajlita kupra drato de malgranda sekco, muntita sur metala kerno (magneta kerno).La movebla armaturo estas ĝenerale farita en la formo de plata plato aŭ L-forma parto, ĉarnirita super la fino de la elektromagneto.La ankro ripozas sur kontaktogrupo farita en formo de elastaj platoj kun nitita bronzo aŭ aliaj kontaktopunktoj.Ĉi tiu tuta strukturo situas sur bazo, en kies malsupra parto estas normaj tranĉilkontaktoj, fermitaj per plasta aŭ metala envolvaĵo.
dezajnoFunkcia principo de 4 kaj 5 pinglaj relajsoj
La metodo de konekto kaj la principo de funkciado de la relajso baziĝas sur simplaj principoj.La relajso estas dividita en du cirkvitojn - kontrolo kaj potenco.La kontrolcirkvito inkluzivas elektromagnetan bobenaĵon, ĝi estas konektita al energifonto (kuirilaro, generatoro) kaj al kontrolkorpo situanta sur la instrumentpanelo (butono, ŝaltilo), aŭ al sensilo kun kontaktogrupo.La elektra cirkvito inkluzivas unu aŭ plurajn relajsajn kontaktojn, ili estas konektitaj al la elektroprovizo kaj la kontrolita aparato / cirkvito.La relajso funkcias jene.Kiam la kontrolo estas malŝaltita, la elektromagneta bobena cirkvito estas malfermita kaj la kurento ne fluas en ĝi, la elektromagneta armaturo estas premata el la kerno per risorto, la relajsaj kontaktoj estas malfermitaj.Kiam vi premas butonon aŭ ŝaltilon, fluo fluas tra la volvaĵo de la elektromagneto, magneta kampo ekestas ĉirkaŭ ĝi, kiu igas la armaturon esti altirita al la kerno.La armaturo ripozas sur la kontaktoj kaj movas ilin, certigante la fermon de la cirkvitoj (aŭ, male, malfermo en la kazo de normale fermitaj kontaktoj) - la aparato aŭ cirkvito estas konektita al la fonto de energio kaj komencas plenumi siajn funkciojn.Kiam la elektromagneta volvaĵo estas malenergigita, la armaturo revenas al sia originala pozicio sub la ago de la risorto, malŝaltante la aparaton / cirkviton.
Elektromagnetaj relajsoj estas dividitaj en plurajn tipojn laŭ la nombro da kontaktoj, la tipo de kontaktoŝanĝo, la instala metodo kaj elektraj karakterizaĵoj.
Laŭ la nombro da kontaktoj, ĉiuj relajsoj estas dividitaj en du tipojn:
● Kvar-stifto;
● Kvin-stifto.
En la stafetado de la unua tipo estas nur 4 tranĉilkontaktoj, en la stafetado de la dua tipo estas jam 5 kontaktoj.En ĉiuj relajsoj, la kontaktoj estas aranĝitaj en certa ordo, kio forigas la malĝustan instaladon de ĉi tiu aparato en la pariĝobloko.La diferenco inter 4-pinglaj kaj 5-stiftaj relajsoj estas la maniero kiel la cirkvitoj estas interŝanĝitaj.
4-stifta relajso estas la plej simpla aparato kiu disponigas ŝaltadon de nur unu cirkvito.Kontaktoj havas la sekvan celon:
● Du kontaktoj de la kontrola cirkvito - kun ilia helpo, la volvaĵo de la elektromagneto estas konektita;
● Du kontaktoj de la ŝaltita elektra cirkvito - ili estas uzataj por konekti la cirkviton aŭ aparaton al la nutrado.Ĉi tiuj kontaktoj povas esti nur en du statoj - "On" (kurento fluas tra la cirkvito) kaj "Malŝaltita" (kurento ne fluas tra la cirkvito).
5-stifta relajso estas pli kompleksa aparato, kiu povas ŝanĝi du cirkvitojn samtempe.Estas du specoj de ĉi tiu speco de relajso:
● Kun ŝaltado de nur unu el la du cirkvitoj;
● Kun paralela ŝaltado de du cirkvitoj.
En aparatoj de la unua tipo, kontaktoj havas la sekvan celon:
● Du kontaktoj de la kontrola cirkvito - kiel en la antaŭa kazo, ili estas konektitaj al la volvaĵo de la elektromagneto;
● Tri kontaktoj de la ŝaltita cirkvito.Ĉi tie, unu pinglo estas dividita, kaj la aliaj du estas konektitaj al la kontrolitaj cirkvitoj.En tia relajso, la kontaktoj estas en du statoj - unu estas normale fermita (NC), la dua estas normale malfermita (HP).Dum la funkciado de la relajso, ŝanĝado inter du cirkvitoj estas efektivigita.
Kvar-stifta aŭtomobila relajso
En aparatoj de la dua tipo, ĉiuj kontaktoj estas en la HP-stato, do kiam la relajso estas ekigita, ambaŭ ŝaltitaj cirkvitoj estas tuj ŝaltitaj aŭ malŝaltitaj.
Relajsoj povas havi kroman elementon - interfer-subpremanta (estingigan) rezistilon aŭ duonkondukta diodo instalita paralela al la volvaĵo de la elektromagneto.Ĉi tiu rezistilo/diodo limigas la meminduktan kurenton de la elektromagneta bobenaĵo dum aplikado kaj forigado de tensio de ĝi, kiu reduktas la nivelon de elektromagneta interfero generita de ĝi.Tiaj relajsoj estas de limigita uzo por ŝanĝado de iuj cirkvitoj de la aŭta elektra sistemo, sed en la plej multaj kazoj ili povas esti anstataŭigitaj per konvenciaj relajsoj sen negativaj sekvoj.
Ĉiuj specoj de relajsoj povas esti muntitaj en du manieroj:
● Nur instalado en la kontraŭbloko - la aparato estas tenita de la frikciaj fortoj de la kontaktoj en la ingoj de la kuseneto;
● Instalado en la kontraŭbloko kun fiksado per krampo - plasta aŭ metala krampo por ŝraŭbo estas farita sur la relajsa loĝejo.
Aparatoj de la unua tipo estas instalitaj en relajsaj kaj fuzeblaj skatoloj, ili estas protektitaj kontraŭ elfalado per kovrilo aŭ specialaj krampoj.Aparatoj de la dua tipo estas dezajnitaj por instali en la motora kupeo aŭ en alia loko de la aŭto ekster la unuo, la fidindeco de instalado estas provizita per la krampo.
Elektromagnetaj relajsoj disponeblas por provizotensio de 12 kaj 24 V, iliaj ĉefaj karakterizaĵoj estas:
● Aktuliga tensio (kutime kelkaj voltoj sub la provizotensio);
● Liberiga tensio (kutime 3 aŭ pli da voltoj malpli ol la agado tensio);
● La maksimuma kurento en la ŝaltita cirkvito (povas varii de unuoj ĝis dekoj da amperoj);
● Kurento en la kontrola cirkvito;
● La aktiva rezisto de la elektromagneta bobenado (kutime ne pli ol 100 ohmoj).
Relajso kaj fuzeoskatolo
Kelkaj karakterizaĵoj (provizotensio, foje fluoj) estas aplikitaj al la relajsooloĝigo, aŭ estas parto de ĝia markado.Ankaŭ sur la kazo estas skema diagramo de la relajso kaj la celo de ĝiaj terminaloj (en multaj kazoj, la nombroj de la pingloj respondaj al la nombroj laŭ la skema diagramo de la elektra sistemo de specifaj aŭtoj estas ankaŭ indikitaj).Ĉi tio multe faciligas la elekton kaj anstataŭigon de elektromagnetaj relajsoj en la aŭto.
Kiel elekti kaj anstataŭigi elektromagnetan relajson
Aŭtaj relajsoj estas submetitaj al gravaj elektraj kaj mekanikaj ŝarĝoj, do ili periode malsukcesas.La rompo de la relajso manifestiĝas per malsukceso de iuj aparatoj aŭ cirkvitoj de la aŭtomobila elektra sistemo.Por forigi la misfunkcion, la relajso devas esti malmuntita kaj kontrolita (almenaŭ per ohmetro aŭ sondilo), kaj se oni detektas paneon, anstataŭigu ĝin per nova.
La nova relajso devas esti de la sama tipo kaj modelo kiel antaŭe uzita.La aparato devas esti taŭga laŭ elektraj karakterizaĵoj (elektroprovizo, funkciigo kaj liberiga tensio, kurento en la ŝaltita cirkvito) kaj la nombro da kontaktoj.Se estis rezistilo aŭ diodo en la malnova relajso, tiam estas dezirinde, ke ili ĉeestas en la nova.Relajsanstataŭigo estas farita simple forigante la malnovan parton kaj instalante novan en ĝia loko;Se krampo estas provizita, tiam unu ŝraŭbo / riglilo devas esti malŝraŭbita kaj streĉita.Kun la ĝusta elekto kaj anstataŭigo de la relajso, la elektra ekipaĵo de la aŭto tuj ekfunkcios
Afiŝtempo: Jul-14-2023