Dum motorfunkciado, ĝia ellastukto varmigas ĝis kelkcent gradoj, kio estas danĝera en malvasta motorsekcio.Por solvi ĉi tiun problemon, multaj aŭtoj uzas varmoŝildon de ellasilo - ĉio pri ĉi tiu detalo estas priskribita en ĉi tiu artikolo.
Celo de la ellasa duktoekrano
Kiel vi scias, interna brulmotoroj uzas la energion liberigitan dum la bruligado de la brulaĵo-aera miksaĵo.Ĉi tiu miksaĵo, depende de la tipo de motoro kaj operaciaj modoj, povas bruligi ĉe temperaturoj ĝis 1000-1100 ° C. La rezultaj ellasaj gasoj ankaŭ havas altan temperaturon, kaj kiam ili trapasas la ellasan dukto, ili elmontras ĝin al serioza hejtado.La temperaturo de la ellasilo de diversaj motoroj povas varii de 250 ĝis 800 °C!Tial la duktoj estas faritaj el specialaj klasoj de ŝtalo, kaj ilia dezajno provizas maksimuman reziston al varmo.
Tamen, varmigi la ellasan dukto estas danĝera ne nur por si mem, sed ankaŭ por la ĉirkaŭaj partoj.Post ĉio, la dukto ne situas en la malpleno, sed en la motorsekcio, kie apud ĝi estas multaj motorkomponentoj, kabloj, elektraj komponantoj kaj kabloj, kaj finfine, la korpopartoj de la aŭto.Kun malsukcesa dezajno aŭ en malvastaj motorsekcioj, troa hejtado de la ellaskodukto povas konduki al fandado de drata izolado, deformado de plastaj tankoj kaj deformado de maldikmuraj korpopartoj, al malsukceso de iuj sensiloj, kaj en speciale severaj kazoj, eĉ al fajro.
Por solvi ĉiujn ĉi tiujn problemojn, multaj aŭtoj uzas specialan parton - la eluza dukto-varma ŝildo.La ekrano estas muntita super la dukto (ĉar ekzistas kutime neniuj komponentoj sub la dukto, kun la escepto de la tirantoj aŭ stabiligilo), ĝi prokrastas infraruĝan radiadon kaj malfaciligas ĝin por aerkonvekcio.Tiel, la enkonduko de simpla dezajno kaj malmultekosta parto helpas eviti multajn problemojn, protektante motorkomponentojn kontraŭ paneo kaj la aŭton kontraŭ fajro.
Tipoj kaj dezajno de ellasaj dukto-varmaj ŝildoj
Nuntempe, ekzistas du ĉefaj specoj de ellasaj duktoekranoj:
- Ŝtalaj ekranoj sen termika izolado;
- Ekranoj kun unu aŭ pluraj tavoloj de termika izolado.
Ekranoj de la unua tipo estas stampitaj ŝtaltukoj de kompleksa formo, kiuj kovras la ellasan dukto.La ekrano devas havi krampojn, truojn aŭ okuletojn por muntado al la motoro.Por pliigi fidindecon kaj reziston al deformado kiam varmigite, rigidigoj estas stampitaj sur la ekrano.Ankaŭ, ventoligaj truoj povas esti faritaj en la ekrano, kiuj certigas la normalan termikan reĝimon de funkciado de la kolektilo, malhelpante troan hejton de la ĉirkaŭaj partoj.
Ekranoj de la dua tipo ankaŭ havas ŝtalan stampitan bazon, kiu estas aldone kovrita per unu aŭ pluraj tavoloj de alttemperatura imuna termika izolado.Kutime, maldikaj folioj el mineralfibra materialo kovrita per metala folio (folio) reflektanta infraruĝan radiadon estas uzataj kiel termika izolado.
Ĉiuj ekranoj estas faritaj tiel, ke ili sekvas la formon de la ellasilo aŭ kovras ĝian maksimuman areon.La plej simplaj ekranoj estas preskaŭ plata ŝtala lado kovranta la kolektilon de supre.Pli kompleksaj ekranoj ripetas la formojn kaj konturojn de la kolektanto, kio ŝparas spacon en la kupeo de la motoro plibonigante la termoprotektajn trajtojn.
Instalado de ekranoj estas efektivigita rekte sur la dukto (plej ofte) aŭ la motorbloko (multe malpli ofte), 2-4 rigliloj estas uzataj por instalado.Kun ĉi tiu instalado, la ekrano ne kontaktas aliajn partojn de la motoro kaj motora kupeo, kio pliigas la gradon de sia protekto kaj plenumas la postulojn pri fajrosekureco.
Ĝenerale, ellasaj multoblaj ekranoj estas tre simplaj en dezajno kaj fidindaj, do ili postulas minimuman atenton.
Temoj de prizorgado kaj anstataŭigo de ellasaj duktoekranoj
Dum la funkciado de la aŭto, la ekrano de ellasilo estas submetita al altaj termikaj ŝarĝoj, kio kondukas al ĝia intensa eluziĝo.Tial, la ekrano devus esti periode kontrolita por ĝia integreco - ĝi devus esti libera de brulvundoj kaj aliaj damaĝoj, same kiel troa korodo.Aparta atento devus esti pagita al la lokoj kie la ekrano estas muntita, precipe se ĝi estas krampoj.La fakto estas, ke la punktoj de kontakto kun la kolektanto estas submetataj al la plej granda varmo, kaj tial la plej riska damaĝo.
Se iu damaĝo aŭ detruo estas trovita, la ekrano devus esti anstataŭigita.Ĉi tiu rekomendo precipe validas por aŭtoj, en kiuj la ellasiga duktoekrano estas instalita normale (el la fabriko).Anstataŭigo de la parto estas farita nur sur malvarma motoro, por plenumi la laboron, sufiĉas malŝraŭbi la riglilojn tenantajn la ekranon, forigi la malnovan parton kaj instali ĝuste la saman novan.Pro la konstanta ekspozicio al altaj temperaturoj, la rigliloj "algluiĝas", do rekomendas trakti ilin per iuj rimedoj, kiuj faciligas elturniĝon.Kaj post tio, necesas purigi ĉiujn fadenajn truojn de korodo kaj malpuraĵo.Vi ne bezonas fari ion alian.
Se la aŭto ne havis ekranon, tiam renovigo devas esti farita singarde.Unue, vi devas elekti ekranon, kiu taŭgas laŭ dezajno, formo, grandeco kaj agordo.Due, kiam oni muntas la ekranon, ne devus esti drataro, tankoj, sensiloj kaj aliaj komponantoj apud ĝi.Kaj trie, la ekrano devas esti muntita kun maksimuma fidindeco, por malhelpi ĝiajn vibrojn kaj movojn dum la funkciado de la aŭto.
Fine, ne rekomendas pentri la kolektan ekranon (eĉ kun la helpo de specialaj varmorezistemaj farboj), apliki al ĝi termika izolado kaj ŝanĝi la dezajnon.Pentri kaj ŝanĝi la dezajnon de la ekrano reduktas fajrosekurecon kaj plimalbonigas la temperaturon en la motorsekcio.
Kun taŭga instalado kaj anstataŭigo de la ellasiga duktoekrano, komforta temperaturo estos konservita en la motorsekcio, kaj la aŭto estos protektita kontraŭ fajro.
Afiŝtempo: Aŭg-27-2023