Normala funkciado de la pneŭmatika sistemo eblas kondiĉe ke pura, seka aero cirkulas en ĝi.Por tiu celo, aersekigilo kun anstataŭigebla filtrila kartoĉo estas enkondukita en la sistemon.Kio estas malhumidigilo-filtrila kartoĉo, kiel ĝi funkcias kaj funkcias, kiel elekti kaj anstataŭigi ĝin - legu la artikolon.
Kio estas malhumidigilo filtrila kartoĉo?
La filtrilo-kartoĉo de la aersekigilo estas anstataŭigebla elemento (kartoĉo) de la adsorba malhumidigilo de la pneŭmatika sistemo de veturiloj, aŭtomobilaj, konstruaj kaj aliaj ekipaĵoj.La filtrila kartoĉo forigas humidon de la kunpremita aero eniranta la sistemon de la kompresoro, malhelpante kelkajn negativajn sekvojn:
• Reduktante la riskon de korodo de pneŭmatikaj komponantoj de la pneŭmatika sistemo;
• Antaŭzorgo de frostado de la sistemo en la malvarma sezono;
• Plia aerpurigo de malpuraĵo kaj oleo.
Anstataŭeblaj kartoĉoj estas uzataj nur en adsorbaj malhumidigiloj, estante ilia ĉefa parto (la dua parto de la senhumidigilo estas korpo kun valvoj, kanaloj kaj tuboj por konekti al la sistemo).Tubularaj humidecaj kaj oleaj apartigiloj, ankoraŭ uzataj sur hejmaj kamionoj, havas tute malsaman principon de funkciado kaj dezajno, kaj ili ne bezonas filtrilojn.
Tipoj de malhumidigilo-filtrilaj kartoĉoj
La aplikataj filtriloj-kartoĉoj estas dividitaj en grupojn laŭ la celo / funkcieco, dimensioj kaj karakterizaĵoj de la koneksa fadeno.
Laŭ la celo kaj funkcieco, ekzistas du specoj de senhumidigilo-kartoĉoj:
• Konvencia (normo) - destinita nur por malhumidigo de aero;
• Kunflua (kun plia oleo-apartiga funkcio) - desegnita por sekigi la aeron kaj forigi oleajn gutetojn.
La plej oftaj hodiaŭ estas konvenciaj filtrilaj kartoĉoj, ĉar pneŭmatikaj sistemoj kutime havas specialajn elementojn por forigi oleon, kiu eniras la kunpremitan aeron dum la paŝo de la kompresoro.Tamen, multaj fabrikistoj proponas senhumidigilojn kartoĉojn kun enkonstruita olea apartigilo, kiu funkcias kiel plia grado de aerpurigo de oleaj gutetoj.
Laŭ dimensioj, filtrilaj kartoĉoj estas normigitaj, ili estas de du ĉefaj tipoj:
• Norma - alteco 165 mm;
• Kompakta - 135 mm alta.
Funkciado de la kunflua filtrilo-kartoĉo de la malhumidigilo
La diametro de ĉiuj specoj de kartoĉoj situas en la gamo de 135-140 mm.La plej ofte uzataj normaj grandaj filtrilaj kartoĉoj, kompaktaj kartoĉoj estas uzataj sur komercaj veturiloj kun malalt-efikeca pneŭmatika sistemo.
Filtrilaj kartoĉoj estas produktitaj per metrikaj fadenoj de du ĉefaj grandecoj:
• 39,5x1,5 mm;
• 41x1,5 mm.
En ĉi tiu kazo, la fadeno estas dekstra kaj maldekstre, kio devas esti konsiderata kiam vi elektas kartoĉon por la senhumidigilo.
Dezajno kaj funkciado de la filtrilo-kartoĉo de la aersekigilo
Ĉiuj filtrilaj kartoĉoj de sekigiloj uzataj hodiaŭ estas adsorbado - ili baziĝas sur materialoj, kiuj havas la kapablon sorbi humidon de la preterpasanta aerfluo.Granulaj aŭ aliaj plenigaĵoj faritaj el poraj sintezaj materialoj estas uzataj kiel tiaj materialoj.
La dezajno de la sekiga adsorbada kartoĉo estas simpla.Ĝi baziĝas sur stampita korpo, kies supra parto estas surda, kaj la fundo kun unu centra fadena truo kaj kelkaj ekstercentraj truoj estas premita en la malsupran.La ekstercentraj malfermaĵoj estas enirejoj, tra kiuj kunpremita aero de la kompresoro eniras la filtrilon.La centra truo estas la elirejo, el kiu la sekigita aero eniras la sistemon, samtempe ĉi tiu truo estas kunliga truo - helpe de fadeno farita sur ĝiaj muroj, la kartoĉo estas ŝraŭbita sur la senhumidigilon.La streĉiĝo de la kartoĉo al la sekigilo estas certigita per ringoforma kaŭĉuka gaskedo (aŭ du garkoj de granda kaj malgranda diametro).
La dezajno de la filtrilo-kartoĉo de la aersekigilo
Ene de la ujo estas metala taso kun grajneca adsorbanto.La malsupra parto de la vitro ripozas sur la fundo de la kartoĉo kaj havas streĉan ligon kun fadena truo.Inter la muroj de la vitro kaj la ĉefa korpo de la kartoĉo estas interspaco por la libera paso de aero el la enirejoj, en ĉi tiu interspaco povas trovi plian filtrilon de polvo.En la supra parto, la vitro estas fermita per truita kovrilo, kontraŭ kiu ripozas la risorto - ĉi tio certigas fidindan premon de la vitro al la fundo de la korpo.
Plia filtrilo (kutime farita el fibroj materialoj) estas disponigita ĉe la fundo de la loĝejo, kiu kaptas poluaĵojn venantajn kun aero de la kompresoro.Ekzistas ankaŭ kriz-valva sidloko (en formo de metala konuso sur kiu ripozas la vitro), kiu ankaŭ inkluzivas risorton en la supra parto de la vitro kun adsorbilo.En kunfluaj filtriloj, estas plia kontrolvalvo por drenado de oleo en la malsupra parto, ĝi estas farita en formo de elasta ringo-manumo, kiu permesas aeron trairi nur en la regenera ciklo.
La procezo de kunfluo estas la apartigo de petrolo uzante serion de truitaj platoj
Kunfluaj filtrilaj kartoĉoj havas plian ringan plurtavolan filtrilon situantan en la malsupra parto de la korpo antaŭ ol eniri la vitron per adsorbilo.Ĉi tiu filtrilo povas esti kunmetita de kelkaj maŝoj kun malsamaj maŝo-grandecoj aŭ farita el fibroj materialoj kiuj permesas liberan aeron trapasi.Trapasante la truojn en la filtrilo, mikroskopaj oleaj gutetoj pliiĝas en grandeco kaj pezo, kaj ekloĝas sur ĝi, fluante en la fundon de la kartoĉo.Ĉi tiu procezo nomiĝas kunfluo.
La principo de funkciado de filtrilaj kartoĉoj de malhumidigiloj estas simpla.
Kunpremita aero de la kompresoro eniras tra la ekstercentraj aperturoj en la kartoĉon, estas antaŭpurigita sur fibra filtrilo, poste eniras la supran parton de la vitro per adsorbilo.Ĉi tie, la malsekeco enhavita en la aero ekloĝas sur la adsorbaj partikloj - la aero estas sekigita kaj eniras la sekigan loĝejon tra la centra truo, de kie ĝi estas nutrata tra kanaloj kaj valvoj al la pneŭmatika sistemo.Similaj procezoj okazas en la kunflua filtrilo, sed ĉi tie la aero estas aldone purigita de oleo, kiu iom post iom amasiĝas sur la fundo de la ujo.
Dum la funkciado de la sekigilo, la adsorbilo de la filtrilo-kartoĉo estas saturita, ĝia kapablo sorbi humidon malpliiĝas kaj la tuta unuo ĉesas plenumi siajn funkciojn normale.Por restarigi la kartoĉon, oni faras regeneran ciklon, kiu reduktiĝas al blovado de kunpremita aero en la kontraŭa direkto - tra la centra truo kaj la adsorbilo al la ekstercentraj truoj.La aerfonto en ĉi tiu kazo estas speciala regenera ricevilo.La aero, trapasante la adsorbilon, forigas troan humidon de ĝi kaj forigas ĝin en la atmosferon per speciala valvo en la malhumidigilo.En la regenera ciklo de la kunflua filtrila kartoĉo, amasigita oleo ankaŭ estas liberigita en la atmosferon.Post regenerado, la filtrila kartoĉo denove estas preta por funkcii.
Kun la tempo, la adsorbilo en la kartoĉo perdas siajn kvalitojn, ĝi ĉesas sorbi humidon, kaj malpuraĵo penetranta tra la filtriloj amasiĝas inter la grajnetoj.Ĉi tio kondukas al pliigo de la rezisto de la malhumidigilo al la aerfluo, kaj, kiel rezulto, al falo de premo en la pneŭmatika sistemo.Por forigi ĉi tiun problemon, kriz-valvo estas konstruita en la filtrila kartoĉo, kies aparato estas priskribita supre.Kiam la adsorbilo estas poluita, la aerfluo faras pliigitan premon sur la fundo de la vitro, ĝi kunpremas la fonton kaj leviĝas, derompante de la sidloko - la aero pasas en la rezultan truon kaj eniras rekte en la sistemon.En ĉi tiu reĝimo, la aero ne estas malhumidigita, do la filtrila kartoĉo devas esti anstataŭigita kiel eble plej baldaŭ.
Kiel elekti kaj anstataŭigi malhumidigilon filtrila kartoĉo
Elektante filtrilan kartoĉon, necesas konsideri ĝiajn dimensiojn, konektajn dimensiojn kaj funkciojn.Antaŭ ĉio, vi devas komenci de la grandeco de la koneksa fadeno - ĝi povas esti kun diametro de 39,5 kaj 41 mm.Plejofte gravas ankaŭ la alteco de la filtrilo, kvankam ofte eblas instali kartoĉon de malsama tipo (norma anstataŭ kompakta, kaj inverse), kiu devas esti deklarita en la instrukcioj.
Aparta atento devas esti pagita por anstataŭigi la filtrilon per olea apartigilo.Se kunflua filtrila kartoĉo-sekigilo estas instalita sur la veturilo, oni rekomendas ŝanĝi ĝin al la sama.Se oni uzas konvencian filtrilon, tiam en la plej multaj kazoj estas permesate uzi kunfluan filtrilon - ĉi tio provizos plian aerpurigon de oleo kaj plilongigos la servon de la pneŭmatika sistemo.
Oni rekomendas ŝanĝi la filtrilkartoĉojn de la senhumidigilo unufoje jare aŭ unufoje ĉiun duan jaron.Se la veturilo funkcias en kondiĉoj de alta humideco kaj polvo, tiam la senhumidigilo-kartoĉo devas esti ŝanĝita pli ofte.Ĉi tie vi devas esti gvidita de la rekomendoj de la fabrikanto de la veturilo kaj kartoĉo.
Kun la ĝusta elekto kaj ĝustatempa anstataŭigo de la filtrilo-kartoĉo de la aersekigilo, la pneŭmatika sistemo de la aŭto funkcios efike kaj fidinde en iuj kondiĉoj.
Afiŝtempo: Aŭg-22-2023