En motoroj kun supraj valvoj kaj aliaj tempaj aparatoj, kovrilo estas provizita, kiu estas instalita sur la cilindra kapo per gardo.Legu pri kio estas valva kovrila garko, kiaj ĝi estas kaj kiel ĝi funkcias, kaj ankaŭ pri ĝia ĝusta elekto kaj anstataŭaĵo, legu la artikolon.
Kio estas valva kovrila gaso?
Valva kovrilgaketo (cilindrkapa kovrilo) estas sigela elemento de reciprokaj interna brulmotoroj kun supraj valvoj de la gasa distribua mekanismo;Elasta gardo por sigeli la volumon kovritan de la kovrilo de cilindra kapo instalita sur la cilindra kapo.
La kovrogaso de la kulinaro plenumas plurajn funkciojn:
- Certigante la firmecon de la kovrilo al la kapo;
- Sigelu la volumon kovritan de la kovrilo por malhelpi oleo-elfluon;
- Protekto de valvaj partoj kaj oleo kontraŭ poluado (de malpuraĵo, polvo, ellasaj gasoj, ktp.).
La gardo de la valva kovrilo ne estas kritika parto por la funkciado de la motoro - sen ĝi, la potenca unuo funkcios tute.Tamen, ĝi certigas la purecon de la motoro, ĝian fajrosekurecon (malhelpante oleo-likojn kaj atingi ĝin sur varmigitaj partoj - la ellasildukto kaj aliaj) kaj facileco de bontenado.Krome, la gardo kontribuas al konservado de la pureco kaj karakterizaĵoj de la motoroleo.Sekve, se likoj aperas el sub la kovrilo, la gardo devas esti anstataŭigita, kaj por fari la ĝustan elekton, vi devas kompreni la tipojn, trajtojn kaj karakterizaĵojn de ĉi tiuj partoj.
Tipoj, dezajno kaj karakterizaĵoj de valvaj kovrilaj gasoj
Sendepende de la tipo, ĉiuj valvaj kovrilaj garkoj havas principe la saman aparaton.Ĉi tio estas plata elasta parto, kiu ripetas la formon de la ebeno de aliĝo de la kovrilo al la cilindra kapo, kaj havas truojn por fiksiloj kaj aliaj partoj.La gardo estas metita sub la kovrilon, kaj pro sia elasteco, ĝi sigelas la interspacon inter la kovrilo kaj la cilindra kapo (plenigante mikro-neregularojn kaj kompensante malgrandajn deviojn de iliaj pugaj surfacoj de la aviadilo), certigante ĝian sigelon.
En ĉi tiu kazo, la garkoj povas havi malsaman dezajnon:
● Tuta (ne-diskontinua) - ringa palo aŭ gardo de pli kompleksa formo (ekzemple sub la kovriloj de motoroj kun du kamŝaftoj sur la cilindra kapo) sen rompo, kiu estas simple instalita sub la kovrilo;
● Komponita - garndo kun breĉoj kaj enmetoj por sigeli la kamŝaftan enirejon aŭ aliajn partojn;
● Kompleta - krom la ĉefa gardo, la ilaro povas inkluzivi pliajn O-ringajn sigelojn por kandelaj putoj kaj aliaj truoj en la kovrilo.
Valva kovrilo kun gardo kaj ilia loko en la potenca unuo
Valvaj kovrilaj garkoj povas esti dividitaj en plurajn tipojn laŭ la materialo de fabrikado kaj aplikebleco kun malsamaj specoj de cilindra kapo.
Laŭ la materialo de fabrikado de gasketoj estas:
● Kaŭĉuko;
● Kaŭĉuko-korko;
● Paronito;
● Kartono.
La unua speco de produktoj estas faritaj surbaze de varmega kaj ole-imuna kaŭĉuko, kiu estas modifita per aldonaĵoj kaj posta vulkanizado.
Kaŭĉuka garka valvokovrilo
La kaŭĉuka gardo estas farita el diversaj gradoj de kaŭĉuko, ĝi estas la plej elasta, tamen, pro la mankoj de la materialo de fabrikado, ĝi povas signife ŝanĝi siajn trajtojn dum temperaturŝanĝoj (moliĝu ĉe altaj temperaturoj, fariĝas malpli elasta en la malvarmo). ) kaj ĝenerale havas malpli da fortikeco.
Kaŭĉukaj korkgasoj estas faritaj surbaze de kaŭĉuko, al kiuj estas aldonitaj grajneca korko aŭ aliaj poraj plenigaĵoj.Tia materialo provizas altan gradon de sigelado kaj vibro-izolado, sed garkoj faritaj el ĝi estas tre postulemaj pri la kvalito de instalado kaj instalado de la kovrilo, ili ofte postulas plian traktadon kun likva sigelaĵo kaj havas limigitan funkcidaŭron.
Kaŭĉuka ŝtopilo de valvokovrilo
Paronite-gasoj estas faritaj el paronito, kaŭĉuk-bazita materialo kun diversaj mineralaj aldonaĵoj, kiu estas plue muldita kaj vulkanigita.Paronito povas esti asbesto kaj sen asbesto, sed hodiaŭ fabrikistoj forlasas la uzon de asbesto en favoro de pli sekuraj materialoj.Ankaŭ, paronite-gaskoj povas esti ordinaraj neplifortigitaj kaj plifortigitaj per ŝtala drato, maldika truita stano, ktp. Estas la paronite-gasoj de cilindraj kovriloj, kiuj estas plej vaste uzataj hodiaŭ pro sia alta fidindeco, rezisto al negativaj influoj kaj bonaj sigelaj kvalitoj.
Kartonaj kusenetoj estas faritaj el specialaj klasoj de dika papero, kiuj estis prilaboritaj por akiri reziston al oleoj, benzino, akvo kaj aliaj negativaj influoj.Ĉi tiuj garkoj estas la plej malmultekostaj, sed ili estas la malplej fidindaj, do hodiaŭ ili estas uzataj sur la plej simplaj motoroj.
Laŭ la aplikebleco de la krado de valvaj kovriloj, ĝi povas esti dividita en du grupojn:
● Por ĝeneralaj kapoj - en enliniaj kaj V-formaj motoroj kun komuna kapo kaj kovrilo por ĉiuj aŭ unu vico de cilindroj;
● Por apartaj kapoj - en motoroj kun individuaj kapoj kaj kovriloj por ĉiu cilindro.
Strukture, garkoj por komunaj kaj apartaj kapoj ne diferencas, ili nur havas malsamajn grandecojn por la respondaj kovriloj.
La garnikoj de kovrilo de cilindroj estas fabrikitaj laŭ la normoj de aŭtoproduktantoj, kaj ili ankaŭ povas plenumi la hejmajn normojn GOST 481-80, GOST 15180-86 kaj aliaj.
Temoj de elekto kaj anstataŭigo de la valva kovrila gaskedo
La valvokovrila gardo estas grava parto, sed ĝi estas mallongdaŭra kaj ofte postulas anstataŭigon.Kutime, la anstataŭigo de garkoj okazas en la sekvaj situacioj:
● La apero de oleo elfluas el sub la kovrilo (ĉi tio indikas damaĝon aŭ detruon de la gardo pro mekanikaj kaj kemiaj influoj, aŭ kiel rezulto de naturaj maljuniĝaj procezoj);
● Kun ĉiu riparo de la mekanismo de distribuo de gaso;
● En kazo de revizio de la potenco-unuo aŭ anstataŭigo de ĝiaj individuaj partoj aŭ kunigoj - cilindra kapo, valvaj kovriloj kaj aliaj;
● Kun rutina bontenado, se ĝi estas provizita de la motorfabrikisto.
Por anstataŭigo, vi devas elekti garkon desegnitan por ĉi tiu aparta marko kaj modelo de la potenca unuo, ĉar partoj por aliaj motoroj simple ne taŭgas laŭ grandeco kaj agordo.Tamen, ekzistas ebloj por elekti la materialon por la fabrikado de la gasketo.Por novaj aŭtoj sub garantio, necesas uzi garkon faritan el la materialo specifita de la fabrikanto, en ĉi tiu kazo, la anstataŭigo de la parto devas esti fidinda nur al specialistoj.
Por aliaj aŭtoj, vi povas elekti garkon el kaŭĉuko, paronito aŭ kaŭĉuka ŝtopilo - principe, modernaj garkoj estas normigitaj laŭ trajtoj, do ili ĉiuj havas proksimume la samajn trajtojn.Vere, ĉi tie vi devas memori pri la fortaj kvalitoj kaj facileco de instalado de gasketoj el diversaj materialoj.Ekzemple, paronitaj garkoj estas la plej rigidaj, do ili estas la plej facile instaleblaj, kaj kaŭĉukaj korkaj produktoj, kontraŭe, estas facile misformitaj kaj ŝiritaj, do ilia instalado estas la plej malfacila kaj postulas specialan zorgon.
Anstataŭigo de la kovrilo de la cilindra kapo devas esti farita laŭ la instrukcioj pri riparoj de veturiloj.Kutime, ĉi tiu laboro resumas al la sekvanta:
1.Malmuntu ekipaĵon, kiu malhelpas aliron al la valva kovrilo - forigu la filtrilon, forigu diversajn tubojn;
2.Forigu la kovrilon, forigu la malnovan gargon, purigu la plenigajn surfacojn de la kovrilo kaj cilindra kapo;
3.Instu novan garkon;
4. Instalu la kovrilon, streĉu la riglilojn en la ĝusta ordo - kruce de la centro ĝis la randoj.
Por la instalado de iuj specoj de garkoj, eble necesas malgrasigi la surfacojn de la cilindra kapo kaj la kovrilo, kaj post instalado, enkonduki sigelilon en iuj lokoj (aŭ trakti la junton de partoj kun ĝi) - ĉi tio estas specife indikita en la instrukcioj.Kun la ĝusta elekto kaj anstataŭigo de la gardo, kiam ĝi estas instalita sen distordoj en la streĉado de la rigliloj kaj sen aliaj eraroj, la volumo sub la kovrilo estos fidinde sigelita, do la motoro restos pura, kaj la valva mekanismo estos. protektita kontraŭ diversaj negativaj influoj.
Afiŝtempo: Jul-26-2023