Multaj modernaj aŭtoj, precipe kamionoj, estas ekipitaj per hidraŭlika kluĉila liberiga aktuario.Sufiĉa provizo de fluido por la funkciado de la kuplila ĉefcilindro estas stokita en speciala tanko.Legu ĉion pri GVC-tankoj, iliaj specoj kaj dezajno, same kiel la elekto kaj anstataŭigo de ĉi tiuj partoj, en la artikolo.
Celo kaj funkcioj de la GCS-tanko
La GCS-rezervujo (kluĉila ĉefcilindro-rezervujo, GCS-kompensa tanko) estas komponento de la hidraŭlika kluĉila liberiga veturado de radaj veturiloj;Plasta ujo, en kiu sufiĉa kvanto da laborlikvaĵo estas metita por la funkciado de la hidraŭlika veturado.
Malengaĝi la kluĉilon en aŭtoj kun mana dissendo (kun mana dissendo) postulas ke la ŝoforo apliki iun muskolforton, kaj ju pli granda kaj pli potenca la aŭto, des pli alta la fortostreĉo devas esti aplikita al la pedalo.Por faciligi la laboron de la ŝoforo, la plej multaj modernaj aŭtoj de ĉiuj klasoj (kaj aŭtoj kaj kamionoj) havas hidraŭlikan kluĉilan liberigan veturadon.En la plej simpla kazo, ĝi konsistas el la ĉefaj (GCS) kaj funkciaj kluĉilcilindroj ligitaj per dukto, la unua el kiu estas ligita al la pedalo, kaj la dua al la kluĉila forko.En pezaj veturiloj, la GCC povas esti konektita al vakuo aŭ pneŭmatika amplifilo.Por stoki la provizon de likvaĵo, la rezervujo de la majstra bremsa cilindro povas esti uzata, sed pli ofte plia elemento estas enkondukita en la sistemon - la kluĉila ĉefcilindro-rezervujo.
Hidraŭlika kluĉila veturado de personaŭto
La GCC-tanko havas plurajn ĉefajn funkciojn:
● Stokado de la fluida provizo necesa por la funkciado de la hidraŭlika veturado;
● Kompenso por termika ekspansio de la fluido;
● Kompenso por malgrandaj fluidaj likoj de la sistemo;
● Egaligo de premo en la tanko kaj atmosfero (ekstera aerenpreno, altprema reliefo);
● Protekto kontraŭ likva verŝado en pasemaj reĝimoj de funkciado de la hidraŭlika veturado.
La GCC-tanko estas unu el la kritikaj elementoj, sen kiuj la longtempa funkciado de la aŭto estas malfacila aŭ eĉ neebla, tial, en kazo de ia damaĝo, ĝi devas esti anstataŭigita kiel eble plej baldaŭ.Por memfide anstataŭigi la kluĉilan ĉefcilindrotankon, vi devus kompreni la dezajnon kaj trajtojn de ĉi tiu parto.
Tipoj kaj dezajno de GCS-tankoj
La tankoj uzataj en hidraŭlikaj kluĉilaj aktuarioj estas dividitaj en du grupojn laŭ la instalejo:
● Rekte al la GVC;
● Apartigi de GVCs.
Tankoj de diversaj tipoj havas kelkajn dezajnodiferencojn.
Dezajno kaj ecoj de tankoj ĉe la GCS
Tankoj de ĉi tiu tipo estas faritaj el plasto, partoj estas dividitaj en du tipojn:
● Kun instalado sur la supro de la cilindrokorpo;
● Kun instalado sur la fino de la cilindro.
En la unua kazo, la ujo havas cilindran, konusan aŭ kompleksan formon, ĝia malsupra parto ne havas fundon, aŭ la fundo estas kolumo de malgranda larĝa.En la supra parto de la tanko formiĝas korka fadeno.La ŝtopilo mem en la supra parto havas truon por egaligi la premon en la tanko.Ĉe la fundo de la ŝtopilo estas reflektoro - kaŭĉuka aŭ plasta ondigita parto (aŭ parto en formo de okulvitroj enmetitaj unu en la alian), kiu malhelpas, ke la laborlikvaĵo elfluu tra la truo dum subitaj ŝanĝoj de premo en la ŝtopilo. GCS kaj dum veturado sur vojbutoj.La reflektoro aldone plenumas la funkciojn de ŝtopilo.Ankaŭ, kribrilo povas esti lokita sub la kovrilo por malhelpi grandajn poluaĵojn eniri la sistemon dum verŝado de likvaĵo.
Kuplila ĉefcilindro kun instalita rezervujo
La dezajno de la GVC kun integra tanko
La tanko estas instalita sur la GCS per la pretervojo, dum du specoj de instalado estas eblaj:
● Subĉiela instalado kun fiksado per bandaĝo (krampo);
● Interna muntado kun krampado per surfadena fiksaĵo aŭ aparta ŝraŭbo.
La unua metodo estas uzata por instali la tankojn sur la supra parto kaj ĉe la fino de la GCS, la dua - nur sur la supra parto de la cilindra korpo.Samtempe, tankoj muntitaj sur la supra parto de la GCS-loĝejo estas uzataj nur kiam la cilindro estas instalita horizontale, kaj fina muntado povas esti uzata sur la DCS kun ajna inklino.
Por subĉiela instalado, la tanko kun ĝia malsupra parto estas metita sur la respondan elstaraĵon aŭ finon de la GVC, kaj estas fiksita per bandaĝo, streĉa ĝustigo estas provizita per streĉa riglilo.Kutime, unu aŭ du kaŭĉukaj ringoj estas metitaj sub la sigelan tankon.
Por interna instalado, la tanko kun ĝia malsupra parto estas instalita sur la responda elstaraĵo sur la cilindra korpo (tra la garniko), kaj garnituro kun larĝa kolumo estas ŝraŭbita interne - pro la kolumo, la tanko estas premita kontraŭ la GCS-korpo. kaj firme fiksita sur ĝi.
Kiel regulo, la rezervujo estas tenita sur la cilindra korpo nur per bandaĝo aŭ pretervojo, sed foje oni uzas plian fiksadon per du ŝraŭboj kaj krampoj.
Dezajno kaj trajtoj de tankoj apartaj de la GVC
Tankoj de ĉi tiu tipo estas unupeca plasto (farita per eltrudado) aŭ kunvenitaj el du gisitaj duonoj.En la supra parto, pleniga kolo estas formita por fadena ŝtopilo, kaj sur la fundo aŭ sur la flanka muro malsupre - unu konvenaĵo.La tankoj uzas ŝtopojn similajn al tiuj priskribitaj supre.La tanko estas muntita sur la korpopartoj aŭ la kadro de la veturilo (uzante krampojn) aparte de la GVC, la provizado de laborlikvaĵo estas efektivigita per fleksebla hoso fiksita al la garnaĵoj per krampoj.
GCS kun fora tanko
Aparte instalitaj tankoj estas dividitaj en du grupojn:
● Konektita al la DCS per pretervojo;
● Konektita al la GCC per konvencia agordo.
La ligo de la unua tipo estas uzata en hidraŭlikaj veturadoj kun GCS sen integra ujo por likvaĵo.La fiksaĵo havas du truojn de malsamaj sekcoj - pretervojo kaj kompenso, tra kiuj oleo fluas de la rezervujo al la GCS kaj inverse, depende de la operacia reĝimo de la kluĉilo.
La konekto de la dua tipo estas uzata en hidraŭlikaj veturadoj, en kiuj la GVC havas integran ujon por la likvaĵo - similaj sistemoj troviĝas en multaj veturiloj MAZ, KAMAZ kaj aliaj kamionoj.En tiaj sistemoj, la tanko estas nur kompensa tanko de kiu petrolo eniras la ĉeftankon, aŭ troa petrolo de la ĉeftanko fluas en la tankon (kiam varmigita, premo pliiĝas).La tanko estas ligita al la GCS per konvencia konvenaĵo kun unu truo.
Aparte instalitaj tankoj povas esti uzataj kune kun GVC-oj, kiuj havas ajnan spacan pozicion - horizontala aŭ klinita.Ĉi tiu dezajno permesas vin meti hidraŭlikajn komponentojn en oportunaj lokoj, sed la ĉeesto de hoso iom reduktas la fidindecon de la sistemo kaj pliigas ĝian koston.Individuaj tankoj estas vaste uzataj sur veturiloj de ĉiuj tipoj kaj klasoj.
Selektado kaj anstataŭigo de la GCC-tanko
La partoj konsiderataj ĉi tie estas faritaj el plasto, kiu estas susceptible al maljuniĝo kaj povas esti difektita dum operacio, kiu postulas riparo.Kutime, riparoj estas reduktitaj al anstataŭigo de la tanko aŭ tanko kune kun la ŝtopilo kaj rilataj partoj (hoso, krampoj, ktp.).Nur tiuj specoj de komponantoj (katalogaj nombroj) kiuj estas instalitaj sur la aŭto el la fabriko devas esti prenitaj por anstataŭaĵo, precipe por tankoj muntitaj sur la GCS-korpo (ĉar ili havas surterajn truojn de malsamaj formoj kaj sekcoj).Ripara laboro estas farita laŭ la instrukcioj por riparo kaj prizorgado de la veturilo.
Kutime, la ordo de laboro estas kiel sekvas:
1.Drenu la laboran fluidon, aŭ malplenigu la tankon per injektilo / bulbo);
2.Tanko kun fiting - malstreĉu la krampon kaj forigu la hoson;
3.Tanko sur la GCS - malfiksi la bandaĝon aŭ malŝraŭbi la ĝustigon;
4.Kontrolu ĉiujn kuniĝajn partojn, forigu malnovajn gasketojn kaj hoson se necese;
5.Efektivigu la instaladon de novaj partoj en inversa ordo.
Post la riparo, necesas plenigi la tankon per la laborlikvaĵo provizita por la aŭto kaj sangi la sistemon por forigi aeron.Estonte, kun ĉiu prizorgado de la hidraŭlika kuplilo, necesas nur kontroli la rezervujon kaj ĝian ŝtopilon.Kun la ĝustaj partoj kaj riparoj, la kluĉila rezervujo funkcios fidinde, provizante komfortan kaj sekuran veturadon.
Afiŝtempo: Jul-11-2023