En iu ajn skatolo, kiel en preskaŭ ĉiu mekanika aparato kun rotaciaj partoj, estas ruliĝantaj lagroj en kvanto de ĝis 12 aŭ pli da pecoj.Legu ĉion pri skatolaj lagroj, iliaj specoj, dezajno kaj karakterizaĵoj, same kiel la ĝusta elekto kaj anstataŭigo de ĉi tiuj partoj en la artikolo.
Kio estas rapidumujo lagro?
Gearbox bearing (gearbox bearing) - parto de la rapidumujo de aŭtomobila ekipaĵo;ruliĝanta lagro de unu dezajno aŭ alia, funkcianta kiel subtenoj por la ŝaftoj kaj dentaĵoj de la rapidumujo.
Depende de ĝia tipo, la nombro da dentaĵoj, la metodo de transdoni tordmomanton inter la elementoj kaj la dezajno, de 4 ĝis 12 aŭ pli da lagroj de diversaj tipoj povas esti uzataj en la rapidumujo.Lagroj solvas plurajn problemojn:
● Plenumante la funkciojn de subteno por ĉiuj aŭ nur individuaj ŝaftoj (plejparte - du subtenoj por ĉiuj ŝaftoj, en iuj skatoloj pli simplaj aŭ pli kompleksaj skemoj - unu subteno por la eniga ŝafto, tri subtenoj por la malĉefa ŝafto, ktp.) ;
● Agante kiel subteno por dentaĵoj muntitaj sur la malĉefa ŝafto (en rapidumujoj kun sinkronigitaj dentaĵoj kaj liber-rotaciaj dentaĵoj sur la malĉefa ŝafto);
● Redukto de frikciaj fortoj en ŝafto kaj ilarsubtenoj (redukto de tordmomantaj perdoj en la transdono, redukto de hejtado de ĝiaj partoj).
La uzo de lagroj certigas la ĝustan instaladon de la moviĝantaj komponantoj de la rapidumujo kaj multe reduktas la frikciofortojn kiuj ŝprucas inter ĉi tiuj partoj.La kondiĉo kaj karakterizaĵoj de la lagroj determinas la funkciadon de la rapidumujo, ĝian kapablon normale transdoni kaj ŝanĝi tordmomanton, kaj ĝenerale certigi la regeblecon de la veturilo.Tial, eluzitaj kaj misaj lagroj devas esti anstataŭigitaj, kaj por fari la ĝustan elekton de ĉi tiuj partoj, necesas kompreni ilian dezajnon, tipojn kaj aplikeblecon.
Tipoj, dezajno kaj karakterizaĵoj de rapidumaj lagroj
En aŭto, traktoro kaj aliaj transportaj rapidumujoj, normaj rullagroj de pluraj ĉefaj tipoj estas uzataj:
● Unuvicaj radialaj kaj angulaj kontaktopilkoj;
● Pilko duoble-vico angula kontakto;
● Unu-vicaj radialaj ruloj;
● Rulilo konusa unu-vico;
● Rulilo nadlo unu-vico kaj duobla-vico.
Ĉiu el la specoj de lagroj havas siajn proprajn karakterizaĵojn kaj aplikeblecon en skatoloj.
Unuvicaj radialaj pilkoj.La plej oftaj lagroj, kiuj povas esti uzataj kiel subtenoj por ĉiuj rapidumaj ŝaftoj.Strukture, ĝi konsistas el du ringoj, inter kiuj estas vico de ŝtalaj buloj en la apartigilo.Foje la pilkoj estas kovritaj per metalaj aŭ plastaj ringoj por malhelpi perdon de lubrikado.Lagroj de ĉi tiu tipo funkcias plej bone sur relative malpeze ŝarĝitaj skatoloj de aŭtoj kaj motorcikloj, sed foje ili ankaŭ troviĝas sur kelkaj ŝaftoj de kargoskatoloj.
Unuvicaj angulaj kontaktopilkoj.Ĉi tiuj lagroj kutime perceptas radiajn kaj aksajn ŝarĝojn, ili estas plej ofte uzataj kiel malantaŭaj subtenoj de la primaraj kaj malĉefaj ŝaftoj, kiuj dum la funkciado de la rapidumujo povas esti submetitaj al ŝarĝoj direktitaj laŭ la akso (pro la movado de sinkronigantoj kaj ilia emfazo). en la dentaĵoj).Strukture, angula kontakta lagro estas simila al radiala lagro, sed ĝiaj ringoj havas haltojn kiuj malhelpas la strukturon kolapsiĝi sub aksaj ŝarĝoj.
Pilko duoble-vica angula puŝo.Lagroj de ĉi tiu tipo estas pli rezistemaj al altaj ŝarĝoj, do ili estas kutime uzataj kiel malantaŭa subteno por la primara kaj foje meza ŝafto.Laŭ dezajno, tiaj lagroj estas similaj al unuvicaj lagroj, sed ili uzas larĝajn ringojn kun eksteraj haltoj por pilkoj.
Rulilo unu-vico radiala.Ĉi tiuj lagroj povas funkcii sub pli altaj ŝarĝoj ol globlagroj, do ili estas uzataj kiel subtenoj por ĉiuj ŝaftoj en la rapidumujo de aŭtomobilaj ekipaĵoj - kamionoj, traktoroj, specialaj ekipaĵoj, agrikulturaj maŝinoj ktp. Strukture, ĉi tiu tipo lagroj similas al globlagroj. , sed ili uzas rulpremilojn kiel ruliĝantajn elementojn - mallongaj cilindroj, kune kun kaĝo, krampitaj inter ringoj kun plataj internaj surfacoj.
Rulilo konusa unu-vico kaj duobla-vico.Lagroj de tiu tipo normale perceptas kaj radialajn kaj aksajn ŝarĝojn, dum ili estas pli rezistemaj al altaj ŝarĝoj ol globlagroj.Tiaj lagroj estas plej ofte uzataj kiel malantaŭaj kaj antaŭaj subtenoj de ĉiuj ŝaftoj, duoble-vicaj pintigitaj lagroj estas uzataj en la malantaŭaj subtenoj de la primaraj kaj malĉefaj ŝaftoj.La dezajno de ĉi tiu lagro uzas mallarĝajn rulpremilojn, kiuj estas instalitaj inter du ringoj kun bevelitaj internaj surfacoj.
Rulilo nadlo unu-vico kaj duobla-vico.Lagroj de ĉi tiu tipo, pro sia dezajno, havas malgrandajn dimensiojn kun alta rezisto al radialaj ŝarĝoj - tio estas atingita per uzado de malgrand-diametraj ruliloj (pingloj) kiel korpoj de rotacio, kaj foje aldone forlasante ringojn kaj / aŭ kaĝojn.Tipe, kudraj lagroj estas utiligitaj kiel ilarsubtenoj sur la sekundara ŝafto, kiel sekundara ŝaftosubteno (kiam ĝia piedfingro situas ĉe la fino de la enirŝafto), malpli ofte kiel kontraŭŝaftosubtenoj.
Pilka lagro
Rullagro
Pinta rullagro
Nadla duobla vico lagro
Rapidumujoj povas uzi lagrojn de la sama tipo, aŭ multajn lagrojn de malsamaj tipoj.Ekzemple, en KP Moskvich-2140 instalis nur tri pilkaj radialaj lagroj - ili tenas la primarajn kaj malĉefajn ŝaftojn, kaj la intera estas instalita en la skatolo entute sen ruliĝaj lagroj.Aliflanke, en la VAZ "Classic", la ŝaftoj estas plejparte bazitaj sur profundaj kanelaj globlagroj, tamen, kuglo lagro estas uzita en la antaŭa subteno de la sekundara ŝafto, kaj la meza ŝafto estas muntita sur rulpremilo radial ( malantaŭa subteno) kaj duoble-vica globlagro (antaŭa subteno).Kaj en skatoloj kun libere turnantaj dentaĵoj sur la malĉefa ŝafto, kudriloj estas aldone uzataj laŭ la nombro da dentaĵoj.En ĉiu kazo, la projektistoj elektas tiujn lagrojn, kiuj provizas la plej bonajn operaciajn modojn de la ŝaftoj kaj ilaroj de la skatolo, depende de la ŝarĝoj kaj funkciaj trajtoj de la unuo.
Ĉiuj KP-lagroj estas fabrikitaj laŭ normoj, kiuj difinas la dimensiojn kaj karakterizaĵojn de partoj, kaj foje iliajn produktajn teknologiojn kaj trajtojn.Antaŭ ĉio, produktado baziĝas sur la normo GOST 520-2011 komuna al rullagroj, kaj ĉiu tipo de lagro respondas al sia propra normo (ekzemple, konvenciaj radialaj globlagroj - GOST 8338-75, nadlagroj - GOST 4657-82). , radialaj rullagroj - GOST 8328-75, ktp.).
Temoj de ĝusta elekto kaj anstataŭigo de lagrokesto de rapidumoj
Anstataŭigo de skatolaj lagroj
Ĝenerale, rutinaj prizorgaj agadoj ne inkluzivas la anstataŭigon de lagrokestoj - ĉi tio estas farita laŭbezone en kazo de eluziĝo aŭ detruo de partoj.La bezono fari tiajn riparojn povas esti indikita per eksterlanda bruo kaj eĉ frapoj de la rapidumujo, spontanea ŝaltado kaj malŝaltado de ilaroj, malĝuste funkcianta aŭ blokita kuplilo kaj, ĝenerale, difektita transdono operacio.En ĉiuj ĉi tiuj kazoj, necesas fari diagnozon, kaj se misfunkcio estas detektita, ŝanĝi la lagrojn.
Lagroj de nur tiuj tipoj kaj grandecoj kiuj estis instalitaj sur la skatolo fare de la fabrikanto devas esti prenitaj por anstataŭaĵo.La elekto de la ĝustaj lagroj estas plej bone farita en katalogoj de partoj aŭ specialaj konsultlibroj, kiuj indikas la katalogajn nombrojn kaj specojn de ĉiuj lagroj de ĉi tiu aparta skatolo, same kiel akcepteblajn analogojn de partoj.Vi povas aĉeti lagrojn aparte, sed en iuj kazoj - ekzemple, por grava revizio de skatolo - havas sencon aĉeti kompletajn arojn de partoj por aparta modelo de la unuo.
Anstataŭigo de lagroj en la plej multaj kazoj postulas malmuntadon kaj preskaŭ kompletan malmuntadon de la rapidumujo (la escepto estas la anstataŭigo de la enirŝafta lagro en iuj rapidumujoj, por kiuj la unuo nur bezonas esti malmuntita de la aŭto, sed ne bezonas esti malmuntita. ).Ĉi tiu laboro estas sufiĉe komplika kaj postulas la uzon de specialaj iloj (tiriloj), do estas pli bone fidi ĝin al specialistoj.Se la riparo de la skatolo estas farita ĝuste kaj konforme al la instrukcioj, tiam la unuo ĉesos kaŭzi problemojn, pliigante la uzadon kaj komforton de la aŭto.
Afiŝtempo: Jul-26-2023