En aŭtoj kun manaj dissendoj, la translokigo de forto de la levilo al la ŝovo-mekanismo estas efektivigita per la ŝovo-ŝovo.La ŝnuro ludas gravan rolon en la funkciado de la veturado - legu ĉion pri ĉi tiu parto, ĝia celo, tipoj, dezajno, same kiel la elekto de nova ŝnuro kaj ĝia anstataŭaĵo en la artikolo.
Kio estas rapidumujo-tingo
La skatolo de la rapidumujo estas elemento de la ŝovo de la rapidumujo kun mana kontrolo (mekanikaj rapidumujoj);Parto, kiu rekte ligas la veturstangon al la ŝanĝlevilo.
La rapidumujo-tingo havas plurajn funkciojn:
- Konekto de la stira bastono kaj la fora mekanismo de ŝanĝo de rapido;
- Kompenso de longitudaj kaj transversaj movoj de veturpartoj dum la veturilo moviĝas;
- Vetura ĝustigo.
Ŝankoj de rapidumaj skatoloj estas uzataj en transmisiiloj bazitaj sur rigidaj stangoj, en kablokondukiloj, la rolon de ĉi tiu parto ludas aliaj komponantoj (tradukistoj).Shanks de diversaj tipoj troveblas en rapidŝanĝaj veturadoj de kamionoj kaj aŭtoj, same kiel en traktoroj kaj aliaj ekipaĵoj.La stango, estante parto de la ŝovo de rapido, ludas gravan rolon en la kontrolo de la transdono.En kazo de paneo, ĉi tiu parto devas esti anstataŭigita, kaj por la ĝusta elekto kaj sukcesa riparo, vi devas scii pri la ekzistantaj specoj kaj trajtoj de ŝankoj.
Tipoj kaj dezajno de rapidumujo-tigoj
La ŝankoj de rapidumujo uzataj hodiaŭ povas esti dividitaj en tipojn laŭ la dezajno kaj metodo de konekto kun la mekanismo de ŝanĝo de rapido.
Laŭ dezajno, tigoj estas de du ĉefaj tipoj:
• Fadenigita pinto;
• Tubula tirado.
La stango de la unua tipo havas desegnon similan al la stirpintoj - ĉi tio estas mallonga ŝtala bastono, unuflanke, el kiu fadeno estas tranĉita por muntado en la stira bastono, kaj aliflanke estas ĉarniro por konekti. al la levilo de la ŝaltila mekanismo sur la rapidumujo.
La stango de la dua tipo estas ŝtala tubforma bastono, kiu unuflanke povas esti konektita al la ĉefa bastono, kaj aliflanke havas ĉarniro por ligo kun la ŝanĝmekanismo sur la rapidumujo.Ĉi tiu stango povas esti konektita al la ĉefa bastono per krampoj aŭ krampo kun surfadenigita krampo.
Laŭ la metodo de konekto kun la ŝanĝmekanismo, ŝankoj estas de du tipoj:
• Kun kaŭĉuka-metala ĉarniro (silenta bloko);
• Kun globa artiko.
Tubola rapidumujo-tingo kun globa artiko kaj krampo por jeta puŝo
En la unua kazo, kaŭĉuka-metala ĉarniro situas ĉe la fino de la stango, kaj la ligo al la levilo de la ŝanĝmekanismo sur la rapidumujo estas farita per riglilo.En la dua kazo, senfunkcia globa artiko estas instalita sur la stango, kies pinglo estas konektita al la levilo de la ŝanĝmekanismo sur la rapidumujo.Pilkaj artikoj estas pli efikaj, ili pli bone kompensas laŭlongajn kaj transversajn movojn de veturpartoj dum la aŭto moviĝas (pro movo de la rapidumujo, motoro, fiakro, deformadoj de la kadro aŭ korpo, ktp.) kaj batalas vibrojn.Shanks kun silentblokoj estas pli simplaj kaj pli malmultekostaj, do ili ankaŭ estas vaste uzataj.
Ankaŭ, rapidumaj tigoj povas esti dividitaj en du grupojn laŭ la ĉeesto de pliaj ligoj:
• Sen aldonaj ligoj kun veturpartoj, ĉi tiuj estas fadenigitaj pintoj;
• Konekto al la jeta puŝo (stango) de la ŝovilo.
En la unua kazo, la reagbastono estas konektita al la ĉefa bastono de la stirado.En la dua kazo, krampo estas provizita sur la stango, kun kiu la stifto de la ĵet-puŝa pilka artiko estas konektita.La dua fino de la bastono estas pivote ligita al la rapidumujo-loĝigo aŭ (malpli ofte) al la veturilkadro.La ĉeesto de jeta puŝo malhelpas spontanean movon de ilaro dum la veturilo moviĝas pro la movo de la rapidumujo, kabinujo, motoro kaj aliaj partoj.
Virŝanĝilo kun stango en formo de fadenigita pinto
Kiel jam menciite, la skatolo de la skatolo okupas mezan pozicion inter la ĉefa veturadstango, kun kiu la skatolo de rapidumo en la kabinujo estas konektita, kaj la ŝanĝmekanismo levilo muntita rekte sur la skatolo.Ĉar la veturado estas submetita al vibroj kaj gravaj ŝarĝoj, ĝiaj fadenaj ligoj provizas protekton kontraŭ spontanea malŝraŭbigo de nuksoj.La fadenigita pinto, kutime, havas ŝlosilnukson, kaj la krampo de la ĉarnirnuksoj flanke de la rapidumujo povas esti efektivigita per stifto (por kiu kernnukso estas uzata).Ĉi tio malhelpas troan kontraŭreagon kaj certigas fidindan funkciadon de la stirado en ĉiuj kondiĉoj.
Temoj de elekto kaj anstataŭigo de rapidumujo-tingo
La ŝnurkesto estas fidinda kaj daŭra parto, sed en iuj kazoj misfunkcioj povas okazi en ĝi.La plej ofta problemo estas la eluziĝo de la ĉarniroj (pilka artiko aŭ silenta bloko), kiu manifestiĝas per pliigo de kontraŭreago, pliiĝo de la intenseco de vibroj sur la ilo-levilo.En ĉi tiu kazo, la parto devas esti anstataŭigita, ĉar plej ofte la ĉarniroj ne povas esti riparitaj.Deformadoj kaj disrompoj de tigoj kaj iliaj individuaj partoj ankaŭ estas eblaj - krampo por jeta puŝo, krampo, ktp. Kaj en ĉi tiuj kazoj, la parto devas esti anstataŭigita.
Elektante novan tigon, necesas esti gvidita de la katalogo de partoj de aparta aŭto, ĉar malsama speco de tingo ne povas esti uzata en la plej multaj kazoj.La anstataŭigo de la parto kaj alĝustigo de la ŝovo de rapido devas esti efektivigitaj laŭ la rekomendoj por la riparo kaj prizorgado de la veturilo.Se la tuta laboro estas farita ĝuste, la mekanismo funkcios fidinde, provizante certan kontrolon de la transdono kaj la tuta aŭto.
Afiŝtempo: Aŭg-18-2023