En veturiloj ekipitaj per hidraŭlikaj bremsaj sistemoj, bremslikvo estas stokita en speciala ujo - la rezervujo de la majstra bremsa cilindro.Legu ĉion pri GTZ-tankoj, ilia dezajno, ekzistantaj tipoj kaj funkcioj, same kiel la elekto kaj anstataŭigo de ĉi tiuj partoj en la artikolo.
Celo kaj funkcioj de la GTZ-tanko
GTZ-tanko (majstra bremsa cilindra tanko, GTZ-vastiĝtanko) estas komponanto de la majstra bremsoocilindro de hidraŭlike movita bremssistemo;ujo por stoki bremslikvaĵon kaj liveri ĝin al la GTZ dum funkciado de la bremssistemo.
Personaj aŭtoj, komercaj kamionoj kaj multaj mezdeĵoraj kamionoj estas ekipitaj per hidraŭlikaj rado-bremsaj sistemoj.Ĝenerale, tia sistemo konsistas el bremsa ĉefcilindro (GTZ), tra vakuo aŭ pneŭmatika amplifilo asociita kun la bremspedalo, kaj laborantaj bremsoocilindroj (RTC) en la radbremsoj ligitaj al la GTZ per fajfadsistemo.Speciala bremslikvaĵo funkcias en la sistemo, kiu certigas la translokigon de forto de la GTZ al la RTC kaj, tiel, la bremsoj estas deplojitaj.Por stoki la fluidan provizon en la sistemo, speciala elemento estas uzata - la rezervujo de la majstra bremsa cilindro.
Ĝenerala diagramo de la hidraŭlike funkciigita bremssistemo
La GTZ-tanko solvas plurajn ĉefajn taskojn:
● Ĝi funkcias kiel ujo por stoki provizon de bremslikvo;
● Kompensas por la termika ekspansio de la likvaĵo;
● Kompensas por malgrandaj fluidaj likoj en la sistemo;
● Provizas fluidan provizon al la GTZ dum sistema operacio;
● Plenumas servajn funkciojn - kontrolante la nivelon de bremsa fluido kaj ĝia replenigo, signalante danĝeran malkreskon de la fluida nivelo.
La GTZ-tanko estas ekstreme grava por la normala funkciado de la bremssistemo, kaj tial por la sekureco de la tuta aŭto.Tial, en kazo de ajna misfunkciado, ĉi tiu parto devas esti riparita aŭ anstataŭigita ĝustatempe.Por fari la ĝustan anstataŭaĵon, vi devus kompreni la ekzistantajn specojn de GTZ-tankoj kaj iliajn trajtojn.
Tipoj, dezajno kaj trajtoj de GTZ-tankoj
La nuntempe uzitaj GTZ-tankoj estas dividitaj en du grandajn grupojn:
● Unu-sekcio;
● Du-sekcio.
Unu-sekcia GTZ-tanko
Du-sekcia GTZ-tanko
Unu-sekciaj tankoj estas instalitaj sur kaj unu-sekcia kaj du-sekcia GTZ de kamionoj kaj aŭtoj.Unu-sekciaj cilindroj kombinitaj kun pneŭmatika aŭ vakua bremsa akcelilo estas uzataj en mezdeĵoraj kamionoj, povas esti du el ili (unu GTZ por la konturoj de la antaŭa kaj malantaŭa akso) aŭ tri (unu GTZ por la konturo de la antaŭa akso kaj unu por la). ĉiu malantaŭa rado).Sekve, en unu tia aŭto povas esti du aŭ tri unu-sekciaj tankoj.
En iuj hejmaj aŭtoj (kelkaj modeloj UAZ kaj GAZ), estas uzataj du-sekciaj GTZ kun du unu-sekciaj tankoj, ĉiu el kiuj funkcias por sia propra sekcio kaj ne estas konektita al la alia.Tamen, ĉi tiu solvo havas kelkajn malavantaĝojn, inkluzive de la komplekseco de la sistemo kaj malpliigo de ĝia fidindeco.Aliflanke, la ĉeesto de du tankoj certigas la sendependan funkciadon de la cirkvitoj de bremsaj sistemoj, tial, se likvaĵo elfluas de unu cirkvito, la dua provizos la kapablon kontroli la veturilon.
Du-sekciaj tankoj estas instalitaj nur sur du-sekcia GTZ de aŭtoj kaj kamionoj.Tiaj tankoj havas pligrandigitajn dimensiojn kaj du ekipaĵojn por konekti al la cilindraj sekcioj.En ĉiuj veturiloj kun du-sekcia GTZ, nur unu du-sekcia tanko estas instalita.Tankoj kun du sekcioj simpligas la dezajnon de la tuta sistemo kaj disponigas fluidan pretervojon inter cirkvitoj, kio forigas la fiaskon de unu el ili.
Strukture, ĉiuj GTZ-tankoj estas sufiĉe simplaj kaj malsamas nur en detaloj.La tankoj estas plastaj (plej ofte faritaj el blanka diafana plasto, kiu faciligas spuri la likvan nivelon), unupecaj aŭ faritaj el du gisitaj duonoj, en la supra parto estas fadenigita aŭ bajoneta plenkolo, fermita per ŝtopilo, en la malsupra parto estas garnaĵoj.En la plej multaj tankoj, la armaturo estas mulditaj el plasto, sed en unu-sekciaj cisternaj kamionoj, metala surfadenigita armaturo estas pli ofte uzita.Sur la flanka surfaco povas esti diafana fenestro kun markoj de la maksimuma kaj minimuma likva nivelo.En iuj kazoj, aldonaj fiksiloj estas provizitaj - krampoj aŭ okuletoj.En la du-sekciaj GTZ-tankoj, malalta alteco vando situas inter la sekcioj, kiu malhelpas la kompletan fluon de likvaĵo de unu duono al la alia kiam la aŭto venkas deklivojn aŭ dum veturado sur malebenaj vojsurfacoj.
Tankoj povas havi unu, du aŭ tri ekipaĵojn.Unu konveno estas farita sur unu-sekciaj GTZ-tankoj, kaj du kaj tri sur du-sekciaj tankoj, la tria konveno povas esti uzata por provizi fluidon al la cilindro de la hidraŭlika kuplilo.
Du specoj de ŝtopiloj estas uzataj por sigeli la tankon:
● Konvencia kun enkonstruita valvo(j);
● Kun valvoj kaj likva nivelsensilo.
Dezajno kaj instalado de la GTZ-tanko
Konvenciaj ŝtopiloj havas valvojn por egaligi la premon en la rezervujo (ekstera aerenpreno) kaj liberigi premon kiam varmigite aŭ ekzistas tro da likvaĵo en la sistemo.En la ŝtopiloj de la dua tipo, krom la valvoj, flosila likva nivelsensilo estas enkonstruita, konektita al la indikilo sur la panelo.La sensilo estas sojla sensilo, ĝi estas ekigita kiam la likva nivelo falas sub certan limon, fermante la cirkviton de la responda avertolampo.
Instalado de tankoj povas esti farita en du manieroj:
● Rekte sur la GTZ-korpo;
● Apartigu de GTZ.
En la unua kazo, la tanko kun ĝiaj garnaĵoj tra sigelaj kaŭĉukaj buŝoj estas instalita en la truoj en la supra parto de la GTZ-kazo, kromaj krampoj aŭ krampoj povas esti uzataj por fidinda fiksado. En la dua kazo, la tanko estas instalita en oportuna loko en la motorsekcio aŭ en alia areo, kaj la konekto al la GTZ estas farita per flekseblaj tuboj.La tanko estas alfiksita al metala krampo per krampoj aŭ ŝraŭboj, la tuboj estas kunpremitaj per krampoj.Simila solvo troveblas sur iuj hejmaj aŭtoj, inkluzive de la VAZ-2121.
GTZ-tanko por lokigo aparte de la cilindro
GTZ kun tanko instalita
Ĉiukaze, ĝi elektas pozicion de la rezervujo, en kiu la bremslikvaĵo povas flui per gravito en la bremsan majstran cilindron, certigante la normalan funkciadon de la tuta sistemo en diversaj kondiĉoj.
Kiel elekti kaj anstataŭigi la rezervujon de la bremsa ĉefcilindro
GTZ-tankoj estas simplaj kaj fidindaj, sed ili povas malsukcesi pro eksponiĝo al agresemaj medioj, mekanikaj kaj termikaj influoj - ajnaj fendoj, frakturoj de garnaĵoj aŭ difekto de la forto de la fiksado de ŝtopilo povas konduki al difekto de la bremsoj kaj al krizo.Tial, la tanko devas esti regule inspektita (kun planita bontenado de la bremsa sistemo), kaj se misfunkciadoj estas detektitaj, ŝanĝu la kunigon.
Por anstataŭaĵo, vi devas preni la GTZ-tankon nur de la tipo kaj modelo rekomenditaj de la fabrikisto de la veturilo.Por hejmaj aŭtoj, estas pli facile trovi tankojn, ĉar multaj el ili uzas unuigitajn partojn, por eksterlandaj aŭtoj, vi devas uzi tankojn nur konforme al iliaj katalogaj nombroj.Samtempe, oni rekomendas aĉeti buŝojn, tubojn (se ekzistas) kaj fermiloj.
Anstataŭigo de la tanko devas esti farita laŭ la riparaj instrukcioj por ĉi tiu aparta veturilo-modelo.Sed ĝenerale, la ordo de laboro estas jena:
1.Forigu la likvaĵon el la tanko (oni rekomendas uzi grandan injektilon aŭ bulbon);
2.Se estas konveno por la kuplila majstra cilindro, malkonektu la hoson de la tanko kaj poziciigu ĝin por ke likvaĵo ne elfluu el ĝi;
3.Se estas tanko fiksado, forigu ĝin (forigu la ŝraŭbojn, forigu la krampon);
4.Malmuntu la tankon, se ĝi estas du-sekcia, forigu ĝin el la truoj per mano-forto, se ĝi estas unu-sekcia, forigu ĝin de la fadena ĝustigo;
5.Inspektu la bushings, se ili estas damaĝitaj aŭ fenditaj, instalu novajn, post purigado de la loko de ilia instalado kaj la supra parto de la cilindrokorpo;
6. Instalu novan tankon en inversa ordo.
Fininte la laboron, vi devas replenigi la bremsan fluidan provizon kaj pumpi la sistemon por forigi aerajn vezikojn.Post pumpado, eble necesas replenigi la likvaĵon al la bezonata nivelo indikita sur la tanko.Kun la ĝusta elekto de tanko kaj ĝia taŭga anstataŭaĵo, la bremssistemo de la aŭto funkcios efike kaj fidinde en iuj kondiĉoj.
Afiŝtempo: Jul-11-2023