La plej multaj modernaj ĉenmovitaj motoroj uzas hidraŭlikajn ĉenstreĉilojn.Ĉio pri hidraŭlikaj streĉiloj, iliaj ekzistantaj dezajnoj kaj funkcioj de laboro, same kiel la ĝusta elekto kaj anstataŭigo de ĉi tiuj aparatoj - legu la artikolon proponitan en la retejo.
Kio estas hidraŭlika tempa ĉenstreĉilo?
Hidraŭlika ĉeno streĉilo (hidraŭlika ĉeno streĉilo) estas helpa unuo de la ĉenveturado de la gasa distribua mekanismo;hidraŭlika cilindro de speciala dezajno, kiu provizas la necesan en grandeco kaj konstanta en tempo (sendepende de aktualaj temperaturoj, ŝarĝoj kaj eluziĝo de partoj) enmiksiĝo de la ĉeno.
La ĉenveturado de la kamŝafto estas ankoraŭ disvastigita, kio estas pro sia fidindeco kaj rezisto al altaj ŝarĝoj.Tamen, la ĉeno estas submetata al termika ekspansio (ĉar ĝi estas farita el metalo), kaj kun la tempo ĝi eluziĝas kaj etendiĝas - ĉio ĉi kondukas al ŝanĝo en la interfero de la ĉeno, kiu manifestiĝas per pliigo de vibroj kaj bruo. , kaj finfine povas rezultigi gliti laŭ la dentoj de la steloj, ŝanĝante fazojn kaj eĉ detruante individuajn partojn.Ĉiuj ĉi tiuj problemoj estas solvitaj per speciala aparato - hidraŭlika ĉena streĉilo.
La hidraŭlika streĉilo plenumas du ĉefajn funkciojn:
● Aŭtomata bontenado de la ĉeno-interfero kiam ĝi estas portita kaj tirita;
● Malplenigi la vibrojn de la cirkvito branĉo dum motoro funkciado.
La uzo de ĉi tiu aparato faras nenecesa mane ĝustigi la gradon de interfero de la ĉeno, kaj forigas la negativajn efikojn de laŭgrada eluziĝo de veturpartoj.Ankaŭ, pro sia dezajno, la hidraŭlika streĉilo malfortigas vibrojn kaj vibrojn de la ĉeno, reduktante la ŝarĝon sur la partoj kaj la ĝeneralan bruan nivelon de la mekanismo.Misa hidraŭlika streĉilo povas esti fonto de problemoj, do ĝi devas esti anstataŭigita kiel eble plej baldaŭ.Sed antaŭ ol aĉeti aŭ mendi novan hidraŭlikan ĉenstreĉilon, vi devus kompreni la dezajnon kaj funkciadon de ĉi tiuj aparatoj.
Hidraŭlika Ĉeno-TendiloDezajno Hidraŭlika Ĉeno
Tipoj, dezajno kaj principo de funkciado de hidraŭlikaj ĉenaj streĉiloj
Skemo de funkciado de la printempa hidraŭlika ĉenstreĉilo de VAZ-motoroj
En principo, ĉiuj modernaj hidraŭlikaj streĉiloj havas la saman strukturon kaj principon de funkciado, diferencantaj nur en detaloj kaj aldona funkcieco.La unuo konsistas el metala cilindra korpo, antaŭ kiu estas plonĝanto, kaj en la malantaŭo - valva aro.Fermita laborkavaĵo estas formita inter la plonĝanto kaj la valvaro.La plonĝo estas farita en la formo de kava cilindro, kiu povas moviĝi laŭlonge de la korpo, ĝi estas risorta, en ĝia antaŭa parto estas surfaco por halti en ŝuo aŭ levilo kun ĉenstreĉila dentrado.La plonĝanto estas protektita kontraŭ gliti el la korpo per pinglo aŭ speciala ŝlosa mekanismo.La valvasembleo portas kontrolvalvon situantan sur la flanko de la plonĝanto.La valvo estas farita el risorta pilko, kiu fermas la naftoprovizan kanalon.La pilko povas movi nur al la laborkavo.
Tendilo Dezajno Sen Rezerva Kavo
Munta flanĝo estas farita sur la streĉa korpo, kaj surfadenigita truo ankaŭ estas disponigita por alkroĉi tubon aŭ hoson de la motora lubrikada sistemo.La aparato estas muntita apud la ĉeno, ĝia plonĝisto ripozas kontraŭ la ŝuo aŭ drantlevilo, pro kio la forto estas egale transdonita al la tempoĉeno.
La hidraŭlika streĉilo funkcias jene.Kiam la motoro ekfunkciigas, premita oleo estas liverita al la kontrolvalvo kaj, venkinte la risortforton, estas liverita al la laborkavo.Sub la ago de la kreita premo, la plonĝanto etendiĝas de la korpo kaj ripozas kontraŭ la ŝuo aŭ sprocket levilo.Movanta plonĝisto kreas forton sub kiu la ĉeno estas tirita, sed en iu momento la interfero atingas sian maksimuman valoron - la oleopremo en la laborkavo ne plu sufiĉas por plua movo de la plonĝo.Je ĉi tiu punkto, la ĉeno jam kreas premon sur la plonĝanto, kaj iam la oleopremo en la laborkavo estas komparata kun la premo de la oleo venanta de la motora lubrika sistemo - ĉi tio kondukas al la fermo de la kontrolvalvo.Tiamaniere, la oleo estas ŝlosita en la laborkavo, la plonĝo ne plu povas moviĝi, la ĉeno restas en streĉa pozicio.Kiam la motoro haltas, tia streĉilo restas en la laborpozicio, malhelpante la ĉeninterferon malfortiĝi.
Iom post iom, la tempoĉeno estas eltirita, kio kondukas al malpliigo de la premo farita de ĝi sur la plonĝanto.En iu momento, la premo en la laborkavo fariĝas pli malalta ol la premo de la motora lubrika sistemo - ĉi tio kondukas al malŝlosado de la kontrolvalvo kaj ripeti ĉiujn procezojn priskribitajn supre.Sub la ago de oleopremo, la plonĝo etendiĝas iomete de la loĝejo kaj kompensas la streĉadon de la ĉeno, kiam la ĉeninterfero denove atingas la postulatan valoron, la kontrolvalvo fermiĝos.
Oni devas rimarki, ke dum la funkciado de la motoro, la streĉilo funkcias kiel dampilo - la oleo fermita en la laborkavo parte sorbas ŝokojn kaj ĉenvibrojn transdonitajn al la plonĝanto.Ĉi tio reduktas la bruon de la stirado kaj pliigas la vivon de ĝiaj partoj.
Hodiaŭ, ekzistas pluraj modifoj de la hidraŭlikaj streĉiloj de la ĉeno, diferencantaj en iuj dezajnaj trajtoj.
Hidraŭlikaj streĉiloj kun rezerva kavo.En tiaj aparatoj, estas alia kavo malantaŭ la valva aro, en kiu estas malgranda kvanto da oleo - ĉi tio plibonigas la funkciadon de la ĉena streĉa mekanismo en pasemaj motorreĝimoj kaj en aliaj situacioj.Ankaŭ, malgranda truo estas farita en la rezerva kavo por sangado, kio malhelpas la oleon aerumi en la laborkavo.
Hidraŭlikaj streĉiloj kun plonĝa ŝlosa mekanismo bazita sur ŝlosa ringo kaj kaneloj.En tiaj aparatoj, ringoformaj sulkoj estas faritaj ene de la kazo, situantaj je certa distanco unu de la alia, kaj retenringo situas sur la plonĝanto.Kiam la plonĝanto moviĝas, la retenringo saltas de sulko al kanelo, kio atingas la instaladon de la parto en fiksa pozicio.
Hidraŭlikaj streĉiloj kun pretervojo-akcelilo (drenanta oleon en la sistemon).En tiaj aparatoj, la valva asembleo havas akcelilon (malgranda diametrotruo), kiu certigas, ke la oleo estas drenita el la laborkavo reen en la motoran lubrikadon.La ĉeesto de akcelilo plibonigas la malseketigantajn kvalitojn de la streĉilo kaj permesas al la plonĝanto ne nur antaŭeniri, sed ankaŭ parte enprofundiĝi en la korpon kun mallongdaŭra pliigo de ĉena streĉiĝo.
Hodiaŭ, ĉiuj ĉi tiuj aparatoj estas uzataj sur motoroj.Kutime, unu hidraŭlika streĉilo certigas la normalan funkciadon de nur unu ĉeno, do unu streĉilo estas uzata sur motoroj kun unu tempoĉeno, kaj du kun du ĉenoj.Partoj povas esti liveritaj aparte aŭ kunvenitaj per krampoj, ŝuoj kaj aliaj helpaj aparatoj.Multaj streĉiloj estas ekipitaj per protekta ĉeko, kiu malhelpas la spontanean etendon de la plonĝo dum transportado, ĉi tiu ĉeko estas forigita kiam la parto estas muntita sur la motoro.Estas aliaj dezajnoj, sed ĝenerale ili funkcias laŭ la maniero priskribita supre, diferencantaj nur en iuj detaloj.
Kiel elekti kaj anstataŭigi la hidraŭlikan streĉilon de tempoĉeno
La hidraŭlika streĉilo estas submetita al gravaj ŝarĝoj, do kun la tempo ĝi povas perdi firmecon aŭ malsukcesi pro rompo de la valvo, risorto kaj aliaj partoj.La misfunkciado de ĉi tiu parto manifestiĝas per la pliigita bruo de la tempoĉenveturado, kaj post rekta inspektado (kiu postulas partan malmuntadon de la motoro), ĝi estas detektita per malfortigo de la ĉeno, senmoveco aŭ, male, tro libera movado de la plonĝanto. .Difektita streĉilo devas esti anstataŭigita kiel eble plej baldaŭ.
Anstataŭa parto de la sama tipo kaj modelo kiu estis instalita pli frue (determinita de la katalognombro) devus esti prenita.La uzo de malsama speco de hidraŭlika streĉilo povas kaŭzi nesufiĉan aŭ troan interferon de la ĉeno kaj difekton de la tuta stirado.Tial, "nedenaska" aparato devus esti instalita nur en kazoj, kie ĝi ĝuste respondas al la "denaska" laŭ trajtoj.
Hidraŭlika ĉenstreĉilo kun plonĝa ŝlosa mekanismo kaj oleo inversa drenilo
Ripara laboro devas esti farita laŭ la instrukcioj por la motoro.Kutime, por anstataŭigi la streĉilon, vi devas aliri la tempan veturadon (kiu postulas forigi la antaŭan motorkovrilon kaj foje fari pli seriozan malmuntadon de la unuo), kaj simple malŝraŭbi la du riglilojn tenantajn ĉi tiun parton.Tiam nova streĉilo estas metita en ĝian lokon, kaj, se necese, pliaj partoj (gasoj, sigeloj, interaj partoj inter la plonĝo kaj la ŝuo / levilo de la premo-dento, ktp.).La nova streĉilo ne devas esti plenigita per oleo, kaj ĝia plonĝo ne estu permane etendita, alie la aparato eble ne provizas la deziratan ĉeninterferon post ekfunkciigo de la motoro.Post anstataŭigi la parton, kontrolu la oleonivelon en la lubrika sistemo kaj, se necese, normaligu ĝin.
Ĉe la unua ekfunkciigo de la motoro post riparo, la bruo de la ĉeno aŭdiĝos de la veturflanko, sed post kelkaj sekundoj - kiam la laborkavo de la streĉilo estas plenigita kaj la plonĝanto estas en la laborpozicio - ĝi devus malaperi. .Se la bruo ne malaperas, tiam la instalado de la parto estas malĝusta aŭ ekzistas aliaj misfunkcioj.Kun la ĝusta elekto kaj anstataŭigo de la hidraŭlika streĉilo, la ĉeno ĉiam havos optimuman interferon, kaj la tempo de la motoro funkcios memfide en ĉiuj reĝimoj.
Afiŝtempo: Jul-13-2023