La bazo de la pneŭmatika sistemo de kamionoj MAZ estas unuo por aerinjekto - reciproka kompresoro.Legu pri MAZ-aera kompresoroj, iliaj specoj, trajtoj, dezajno kaj principo de funkciado, same kiel taŭga prizorgado, elekto kaj aĉeto de ĉi tiu unuo en ĉi tiu artikolo.
Kio estas MAZ-kompresoro?
La MAZ-kompresoro estas komponento de la bremssistemo de kamionoj de la Minsk Aŭtofabriko kun pneŭmatikaj veturmekanismoj;maŝino por kunpremi la aeron venantan el la atmosfero kaj liveri ĝin al la unuoj de la pneŭmatika sistemo.
La kompresoro estas unu el la ĉefaj komponantoj de la pneŭmatika sistemo, ĝi havas tri ĉefajn funkciojn:
• Aera enpreno el la atmosfero;
• Kunpremo de aero al la bezonata premo (0,6-1,2 MPa, depende de la maniero de operacio);
• Liverado de la bezonata aerovolumo al la sistemo.
La kompresoro estas instalita ĉe la enirejo al la sistemo, provizante kunpremitan aeron en volumeno sufiĉa por la normala funkciado de ĉiuj komponentoj de la bremssistemo kaj aliaj konsumantoj.Malĝusta funkciado aŭ malsukceso de ĉi tiu unuo reduktas la efikecon de la bremsoj kaj difektas la uzadon de la veturilo.Sekve, misa kompresoro devas esti riparita aŭ anstataŭigita kiel eble plej baldaŭ, kaj por fari la ĝustan elekton de unuo, vi devas kompreni ĝiajn tipojn, trajtojn kaj karakterizaĵojn.
Tipoj, karakterizaĵoj kaj aplikebleco de MAZ-kompresoroj
MAZ-veturiloj uzas unuetapan piŝtajn aerkompresorojn kun unu kaj du cilindroj.La aplikebleco de la unuoj dependas de la modelo de la motoro instalita sur la aŭto, la du bazaj modeloj estas plej vaste uzataj:
- 130-3509 por veturiloj kun YaMZ-236 kaj YaMZ-238 elektrocentraloj de diversaj modifoj, MMZ D260 kaj aliaj, same kiel kun novaj elektrocentraloj YaMZ "Euro-3" kaj pli altaj (YaMZ-6562.10 kaj aliaj);
- 18.3509015-10 kaj modifoj por veturiloj kun TMZ 8481.10 elektrocentraloj de diversaj modifoj.
La baza modelo 130-3409 estas 2-cilindra kompresoro, surbaze de kiu tuta linio de unuoj estis kreita, iliaj ĉefaj parametroj estas prezentitaj en la tabelo:
| Kompresora modelo | Produktiveco, l/min | Elektrokonsumo, kW | Tipo de aktuario |
|---|---|---|---|
| 16-3509012 | 210 | 2,17 | V-zona transmisio, pulio 172 mm |
| 161-3509012 | 210 | 2,0 | |
| 161-3509012-20 | 275 | 2,45 | |
| 540-3509015,540-3509015 B1 | 210 | 2,17 | |
| 5336-3509012 | 210 |
Ĉi tiuj unuoj disponigas tiujn karakterizaĵojn je nominala ŝaftrapideco de 2000 rpm kaj konservas ĝis maksimuma frekvenco de 2500 rpm.Kompresoroj 5336-3509012, dizajnitaj por pli modernaj motoroj, funkcias kun ŝaftorapidoj de 2800 kaj 3200 rpm, respektive.
Kompresoroj estas muntitaj sur la motoro, konektante al ĝiaj sistemoj de malvarmigo kaj lubrikado.La kapo de la unuo estas akvomalvarmigita, la cilindroj estas aermalvarmigitaj pro la evoluintaj naĝiloj.Lubrikado de frotpartoj estas kombinita (diversaj partoj estas lubrikitaj sub premo kaj oleo-ŝprucaĵo).La diferencoj inter la modifoj de la kompresoroj de la baza modelo 130-3409 estas la malsama pozicio de la enirejo kaj elirejo de la sistemo de malvarmigo kaj lubrikado kaj la dezajno de la valvoj.
Unuo 18.3509015-10 - unucilindro, kun kapablo de 373 l / min kun taksita ŝaftorapido de 2000 rpm (maksimume - 2700 rpm, maksimume ĉe reduktita eliriga premo - 3000 rpm).La kompresoro estas muntita sur la motoro, estas movita per la ilaroj de la gasa distribua mekanismo, estas konektita al la malvarmigo kaj lubrikado sistemoj de la motoro.Kapa malvarmigo estas likva, cilindra malvarmigo estas aero, lubrikaĵo estas kombinita.
Aparta grupo konsistas el kompresoroj 5340.3509010-20 / LK3881 (unucilindraj) kaj 536.3509010 / LP4870 (ducilindraj) - ĉi tiuj unuoj havas kapaciton de 270 l / min (ambaŭ opcioj) kaj veturadon de tempaj ilaroj.
Kompresoroj de ĉiuj modeloj estas liveritaj en diversaj agordoj - kun kaj sen pulioj, kun malŝarĝo (kun mekanika prema reguligilo, "soldato") kaj sen ĝi, ktp.
Dezajno kaj principo de funkciado de MAZ-kompresoroj
MAZ-kompresoroj de ĉiuj modeloj havas sufiĉe simplan aparaton.La bazo de la unuo estas la cilindra bloko, en kies supra parto troviĝas la cilindroj, kaj en la malsupra parto estas krankoŝafto kun ĝiaj lagroj.La kranujo de la unuo estas fermita per antaŭaj kaj malantaŭaj kovriloj, la kapo estas muntita sur la bloko tra la gardo (gaskets).En la cilindroj estas piŝtoj sur la bieloj, la instalado de ĉi tiuj partoj estas efektivigita per la tegaĵoj.Pulio aŭ veturanta ilaro estas instalita sur la piedfingro de la krankoŝafto, la pulio / ilaro estas klavita muntado, kun fiksado kontraŭ longitudaj movoj per nukso.
La bloko kaj krankoŝafto havas naftokanalojn kiuj provizas petrolon al la frotpartoj.Premigita oleo fluas tra kanaloj en la krankoŝafto al la bielĵurnaloj, kie ĝi lubrikas la interfacsurfacojn de la ekskursoŝipoj kaj la bielon.Ankaŭ, malmulte da premo de la bielĵurnaloj tra la bielo eniras la piŝtpinglon.Plue, la oleo dreniĝas kaj estas rompita per turnado de partoj en malgrandajn gutetojn - la rezulta oleo nebulo lubrikas la cilindrajn murojn kaj aliajn partojn.
En la kapo de la bloko estas valvoj - konsumado, tra kiuj aero el la atmosfero eniras la cilindron, kaj malŝarĝo, tra kiu kunpremita aero estas provizita al postaj unuoj de la sistemo.La valvoj estas oblaformaj, tenitaj en la fermita pozicio helpe de volvitaj risortoj.Inter la valvoj estas malŝarĝa aparato, kiu, kiam la premo ĉe la elirejo de la kompresoro altiĝas troe, malfermas ambaŭ valvojn, permesante liberan aerpasadon inter ili tra la elflua kanalo.
La dezajno de la ducilindra kompresoro MAZ
La funkcia principo de aerkompresoroj estas simpla.Kiam la motoro startas, la ŝafto de la unuo komencas rotacii, disponigante reciprokajn movojn de la piŝtoj tra la bieloj.Kiam la piŝto estas malaltigita sub la influo de atmosfera premo, la enirvalvo malfermiĝas, kaj la aero de, post trapasado de la filtrilo por forigi poluaĵojn, plenigas la cilindron.Kiam la piŝto estas levita, la enirvalvo fermiĝas, samtempe la malŝarĝa valvo estas fermita - la premo ene de la cilindro pliiĝas.Kiam certa premo estas atingita, la malŝarĝa valvo malfermiĝas kaj aero fluas tra ĝi en la pneŭmatikan sistemon.Se la premo en la sistemo estas tro alta, tiam la elŝuta aparato ekfunkcias, ambaŭ valvoj malfermiĝas kaj la kompresoro malakceptas.
En ducilindraj unuoj, la cilindroj funkcias en kontraŭfazo: kiam unu piŝto moviĝas malsupren kaj aero estas suĉita en la cilindron, la dua piŝto moviĝas supren kaj puŝas kunpremitan aeron en la sistemon.
Temoj de prizorgado, riparo, elekto kaj anstataŭigo de MAZ-kompresoroj
Aera kompresoro estas simpla kaj fidinda unuo, kiu povas funkcii dum jaroj.Tamen, por atingi ĉi tiun rezulton, necesas regule plenumi la preskribitan bontenadon.Precipe, la streĉiĝo de la vetura zono de ducilindraj kompresoroj devas esti kontrolita ĉiutage (la deklino de la zono ne devus superi 5-8 mm kiam forto de 3 kg estas aplikata al ĝi), kaj, se necese, alĝustigo devus. esti farita per streĉa riglilo.
Ĉiu 10-12 mil km da kuro, vi devas kontroli la sigelon de la oleoprovizokanalo en la malantaŭa kovrilo de la unuo.Ĉiu 40-50 mil km da kuro, la kapo devas esti malmuntita, ĝi devas esti purigita, piŝtoj, valvoj, kanaloj, provizo kaj elirejo tuboj, kaj aliaj partoj.La fidindeco kaj integreco de la valvoj estas tuj kontrolitaj, se necese, ili estas anstataŭigitaj (kun lapado).Ankaŭ, la malŝarĝa aparato estas submetita al inspektado.Ĉiu laboro devas esti farita laŭ la instrukcioj por prizorgado kaj riparo de la aŭto.
Se individuaj partoj de la kompresoro rompas, ili povas esti anstataŭigitaj, en iuj kazoj necesas tute ŝanĝi la kompresoron (deformadoj kaj fendoj sur la kapo kaj bloko, ĝenerala eluziĝo de la cilindroj kaj aliaj misfunkciadoj).Elektante novan kompresoro, necesas konsideri la modelon kaj modifon de la malnova unuo, same kiel la modelon de la potenca unuo.Ĝenerale, ĉiuj unuoj bazitaj sur 130-3509 estas interŝanĝeblaj kaj povas funkcii per iuj YaMZ-236, 238-motoroj kaj iliaj multaj modifoj.Tamen, oni devas konsideri, ke iuj el ili havas kapaciton de 210 l / min, kaj iuj havas kapaciton de 270 l / min, kaj la novaj kompresoroj de la modelo 5336-3509012 de diversaj modifoj kutime funkcias kun altaj rapidoj. .Se la motoro kutimis havi kompresoron kun kapablo de 270 l / min, tiam la nova unuo devas esti la sama, alie la sistemo simple ne havos sufiĉe da aero por normala funkciado.
Unucilindraj kompresoroj 18.3509015-10 estas prezentitaj en malgranda nombro da modifoj, kaj ne ĉiuj estas interŝanĝeblaj.Ekzemple, la kompresoro 18.3509015 estas desegnita por KAMAZ 740-motoroj kaj ne taŭgas por YaMZ-motoroj.Por eviti erarojn, necesas specifi la plenajn nomojn de kompresoroj antaŭ ol aĉeti ilin.
Aparte, indas mencii la germanajn kompresorojn KNORR-BREMSE, kiuj estas analogoj de la supraj modeloj de unuoj.Ekzemple, ducilindraj kompresoroj povas esti anstataŭigitaj per unuo 650.3509009, kaj unucilindraj kompresoroj per LP-3999.Ĉi tiuj kompresoroj havas la samajn karakterizaĵojn kaj instalajn dimensiojn, do ili facile anstataŭas hejmajn.
Kun la ĝusta elekto kaj instalado, la kompresoro MAZ funkcios fidinde, certigante la funkciadon de la pneŭmatika sistemo de la veturilo en ajnaj funkciaj kondiĉoj.
Afiŝtempo: Aŭg-05-2023