La dissendo de MTZ-traktoroj uzas tradiciajn diferencialojn kaj finajn ilarojn kiuj elsendas tordmomanton al la radoj aŭ radrapidumujoj uzante aksŝaftojn.Legu ĉion pri MTZ-finaj stiraj ŝaftoj, iliaj specoj kaj dezajnoj, same kiel ilia elekto kaj anstataŭaĵo en ĉi tiu artikolo.
Kio estas la fina stira arbo de MTZ?
La fina stira ŝafto de la MTZ (aksa diferenciga ŝafto) estas komponento de la transdono de radtraktoroj fabrikitaj de la Minsk Traktorfabriko;ŝaftoj kiuj elsendas tordmomanton de la aksdiferencilo ĝis la radoj (sur la malantaŭa akso) aŭ al la vertikalaj ŝaftoj kaj radoj (sur la antaŭa veturakso, PWM).
La transdono de MTZ-ekipaĵo estas konstruita laŭ la klasika skemo - la tordmomanto de la motoro tra la kuplilo kaj skatolo eniras la malantaŭan akson, kie ĝi unue estas konvertita per la ĉefa ilaro, pasas tra la diferencialo de la kutima dezajno, kaj tra la fina ilaro eniras la movajn radojn.La movitaj ilaroj de la fina veturado estas rekte ligitaj al la aksoŝaftoj kiuj etendiĝas preter la dissendloĝigo kaj portas la nabojn.Tial, la malantaŭaj aksoj de la MTZ plenumas du funkciojn samtempe:
- Transdono de tordmomanto de la fina ilaro al la rado;
- Radfiksado - ĝia tenado kaj fiksado en ambaŭ aviadiloj (la ŝarĝo estas distribuita inter la aksoo kaj ĝia enfermaĵo).
Sur tutradaj modifoj de MTZ-traktoroj, PWM-oj de ne-norma dezajno estas uzataj.La tordmomanto de la rapidumujo tra la transiga kazo eniras la ĉefan ilaron kaj diferencialon, kaj de ĝi ĝi estas transdonita tra la aksaj ŝaftoj al la vertikalaj ŝaftoj kaj radmovilo.Ĉi tie, la akso-ŝakto ne havas rektan kontakton kun la movaj radoj, do ĝi estas uzata nur por transdoni tordmomanton.
MTZ-aksoj ludas ŝlosilan rolon en la normala funkciado de la transdono, do ajnaj problemoj kun ĉi tiuj partoj kondukas al komplikaĵo aŭ kompleta neeblo funkcii la traktoron.Antaŭ ol anstataŭigi la aksajn arbojn, necesas kompreni iliajn ekzistantajn tipojn, dezajnon kaj karakterizaĵojn.
Tipoj, dezajno kaj karakterizaĵoj de MTZ-finaj aksaj ŝaftoj
Ĉiuj MTZ-aksoŝaftoj estas dividitaj en du grupojn laŭ sia celo:
- Antaŭaj aksaj ŝaftoj (PWM), aŭ simple antaŭaksaj ŝaftoj;
- La aksoŝaftoj de la fina veturado de la malantaŭa akso, aŭ simple la malantaŭaksooŝaftoj.
Ankaŭ, la detaloj estas dividitaj en du grupojn de origino:
- Originala - produktita de RUE MTZ (Minsk Tractor Plant);
- Ne-originala - produktita de la ukrainaj entreprenoj TARA kaj RZTZ (PJSC "Romny Plant" Traktorozapchast "").
Siavice, ĉiu el la specoj de aksaj arboj havas siajn proprajn variojn kaj karakterizaĵojn.
MTZ-aksoŝaftoj de la antaŭa veturakso
La PWM-aksa ŝafto okupas lokon en la horizontala korpo de la ponto inter la diferencialo kaj la vertikala ŝafto.La parto havas simplan dezajnon: ĝi estas metala ŝafto de ŝanĝiĝema sekco, sur unu flanko de kiu estas splines por instalo en la manumo de la diferencialo (duonaksa ilaro), kaj sur la alia - konversa ilaro por konekto kun la konusa ilaro de la vertikala ŝafto.Malantaŭ la ilaro, sidejoj kun diametro de 35 mm estas faritaj por lagroj, kaj je iom da distanco estas fadeno por streĉi specialan nukson tenantan pakon de 2 lagroj kaj distanciga ringo.
Du specoj de aksaj arboj estas uzataj sur traktoroj, kies karakterizaĵoj estas donitaj en la tabelo:
| Akso-ŝakto cat.numero 52-2308063 ("mallonga") | Aksoŝafto kat.numero 52-2308065 ("longa") | |
|---|---|---|
| Longo | 383 mm | 450 mm |
| Diametro de konusa dentaĵo | 84 mm | 72 mm |
| Nombro da konvulsiraj dentoj, Z | 14 | 11 |
| Fadeno por la ŝlosa nukso | M35x1.5 | |
| La diametro de la splinepinto | 29 mm | |
| Nombro da pintfendoj, Z | 10 | |
 |  | |
Tiel, la aksoj diferencas en la longo kaj karakterizaĵoj de la konusa ilaro, sed ambaŭ povas esti uzataj sur la samaj aksoj.La longa aksoo permesas vin ŝanĝi la trakon de la traktoro ene de grandaj limoj, kaj la mallonga aksoo ebligas vin ŝanĝi la finan veturproporcion kaj veturajn trajtojn de la traktoro.
Oni devas rimarki, ke ĉi tiuj aksaj ŝaftomodeloj estas uzataj sur malnovaj kaj novaj modeloj de MTZ-traktoroj (Belorusio), ili ankaŭ estis instalitaj en simila UMZ-6-traktoro.
La aksoj estas faritaj el alojitaj strukturaj ŝtaloj de gradoj 20HN3A kaj ĝiaj analogoj per maŝinado de formitaj stangoj aŭ per varma forĝado.
MTZ-aksoŝaftoj de la malantaŭa veturakso
La aksoŝaftoj okupas spacon en la malantaŭa akso de la traktoro, rekte ligante al la movita fina veturilaro kaj al la radnaboj.En malnovstilaj traktoroj, la kroma aksŝakto estas ligita al la diferenciala ŝlosmekanismo.
La parto havas simplan dezajnon: ĝi estas ŝtala ŝafto de ŝanĝiĝema sekco, en kies interno estas faritaj unu aŭ du spline-konektoj, kaj ekstere estas sidloko por la instalado de la radnabo.La sidloko havas konstantan diametron laŭlonge de la tuta longo, unuflanke ĝi havas kanelon por la naboŝlosilo, kaj sur la kontraŭa flanko estas denta rako por la nabo-ĝustigvermo.Ĉi tiu dezajno permesas ne nur fiksi la nabon sur la akso-ŝakto, sed ankaŭ plenumi senpaŝan ĝustigon de la trakolarĝo de la malantaŭaj radoj.En la centra parto de la aksoŝakto estas puŝoflanĝo kaj sidloko por la lagro, tra kiu la parto estas centrita kaj tenita en la maniko de la aksoŝakto.
Nuntempe, tri specoj de malantaŭaksaj arboj estas uzataj, iliaj trajtoj estas prezentitaj en la tabelo:
| Akso-ŝakto kat.numero 50-2407082-A de la malnova specimeno | Akso-ŝakto kat.numero 50-2407082-A1 de la malnova specimeno | Aksŝafto kat.numero 50-2407082-A-01 de nova specimeno | |
|---|---|---|---|
| Longo | 975 mm | 930 mm | |
| La diametro de la stango sub la nabo | 75 mm | ||
| La diametro de la stango por surteriĝi en la movita ilaro de la fina stirado | 95 mm | ||
| Nombro da tigspintoj por surteriĝo en la fina veturado-movita ilaro, Z | 20 | ||
| Diametro-tingo por mekanika diferenciala seruro | 68 mm | La stango mankas | |
| Nombro da tigspintoj por mekanika diferenciga seruro, Z | 14 | ||
Estas facile vidi, ke la aksoj de la malnovaj kaj novaj modeloj diferencas en unu detalo - la stango por la diferenciala ŝlosa mekanismo.En la malnovaj aksoj, ĉi tiu stango estas, do en ilia nomado estas la nombro da dentoj de ambaŭ stangoj - Z = 14/20.En la novaj aksoj, ĉi tiu stango ne plu estas tie, do la nombro da dentoj estas indikita kiel Z = 20. Malnovstilaj aksoj povas esti uzataj sur traktoroj de fruaj modeloj - MTZ-50/52, 80/82 kaj 100. /102.Partoj de la nova modelo estas aplikeblaj por traktoroj de kaj malnovaj kaj novaj modifoj de MTZ ("Belorusio").Tamen, en iuj kazoj, estas sufiĉe akcepteble anstataŭigi ilin sen perdi la funkciojn kaj karakterizaĵojn de la transdono.
La malantaŭaj aksoj estas faritaj el strukturaj alojŝtaloj 40X, 35KHGSA kaj iliaj analogoj per maŝinado aŭ varma forĝado.
Kiel ĝuste elekti kaj anstataŭigi la finan veturŝafton de MTZ
Kaj la antaŭaj kaj malantaŭaj aksoŝaftoj de MTZ-traktoroj estas submetataj al signifaj tordaj ŝarĝoj, same kiel ŝokoj kaj eluziĝo de splineoj kaj ilardentoj.Kaj la malantaŭaj aksoj estas aldone submetitaj al flekseblaj ŝarĝoj, ĉar ili portas la tutan pezon de la malantaŭo de la traktoro.Ĉio ĉi kondukas al eluziĝo kaj rompo de la aksaj arboj, kio difektas la agadon de la tuta maŝino.
La plej oftaj problemoj de la antaŭaksaj ŝaftoj estas eluziĝo kaj detruo de la beveldrantdentoj, eluziĝo de la portanta sidloko ĝis diametro de malpli ol 34,9 mm, fendoj aŭ rompo de la aksoŝafto.Ĉi tiuj misfunkciadoj manifestiĝas per specifa bruo de la PWM, apero de metalaj partikloj en la oleo, kaj en iuj kazoj - blokado de la antaŭaj radoj ktp. Por fari riparojn, necesas specialaj iloj por premi la akson el ĝia loĝejo. , same kiel por forigi lagrojn de la aksoŝakto.
La plej oftaj problemoj de la postaksaj ŝaftoj estas damaĝo al la fendo, eluziĝo de la serurokanelo por la naboŝlosilo kaj la relo por la alĝustigvermo, same kiel diversaj deformadoj kaj fendoj.Ĉi tiuj misfunkciadoj manifestiĝas per la apero de rado-ludado, la nekapablo plenumi fidindan instaladon de la nabo kaj trako-ĝustigo, same kiel radvibroj dum la traktoro moviĝas.Por diagnozo kaj riparo, necesas malmunti la radon kaj naban envolvaĵon, kaj elpremi la akson per tiralo.Laboro devas esti farita laŭ la instrukcioj pri riparado de traktoroj.
Por anstataŭigo, vi devas elekti tiujn specojn de aksaj arboj, kiuj estas rekomenditaj de la fabrikanto de traktoroj, sed estas sufiĉe akcepteble instali partojn de aliaj katalogaj nombroj.La aksŝaftoj povas esti ŝanĝitaj unuope, sed en iuj kazoj estas senco anstataŭigi ilin per paro tuj, ĉar la eluziĝo de la dentoj kaj portantaj sidejoj sur ambaŭ aksoj okazas kun proksimume la sama intenseco.Kiam vi aĉetas akson, la lagroj eble devas esti anstataŭigitaj kaj novaj sigelaj partoj (manumoj) devas esti uzitaj.Anstataŭante la ŝafton de la malantaŭa akso, oni rekomendas uzi novan naban stifton kaj, se necese, vermon - ĉi tio plilongigos la vivon de la parto.
Kun la ĝusta elekto kaj anstataŭigo de la fina akso de la MTZ, la traktoro funkcios fidinde kaj efike en iuj kondiĉoj.
Afiŝtempo: Jul-26-2023