Riparante la piŝtan grupon de la motoro, malfacilaĵoj aperas kun la instalado de piŝtoj - la ringoj elstarantaj el la sulkoj ne permesas al la piŝto libere eniri la blokon.Por solvi ĉi tiun problemon, oni uzas piŝtajn ringojn - lernu pri ĉi tiuj aparatoj, iliaj specoj, dezajno kaj apliko de la artikolo.
Celo de piŝtringa mandrilo
La mandrilo de la piŝtringoj (krimping) estas aparato en formo de bendo kun krampo desegnita por dronigi la piŝtringojn en la sulkoj de la piŝto kiam ĝi estas muntita en la motorbloko.
Riparo de la piŝtgrupo de la motoro malofte estas kompleta sen forigi la piŝtojn de ĝia bloko.La posta instalado de piŝtoj en la cilindroj de la bloko ofte kaŭzas problemojn: la ringoj instalitaj en la sulkoj elstaras preter la piŝto kaj malhelpas ĝin eniri ĝian manikon.Por solvi ĉi tiun problemon, kiam oni riparas la motoron, estas uzataj specialaj aparatoj - mandriloj aŭ krampoj de piŝtringoj.
La mandrilo de la piŝtringoj havas unu ĉefan funkcion: ĝi kutimas krampi la ringojn kaj dronigi ilin en la sulkoj de la piŝto por ke la tuta sistemo libere eniru la cilindron de la bloko.Ankaŭ, la mandrilo funkcias kiel gvidilo kiam instalas la piŝton, malhelpante ĝin de svingiĝo, same kiel malhelpante damaĝon al la ringoj kaj spegulo de la cilindro.
La mandrilo de la piŝtringoj estas simpla sed ekstreme grava aparato, sen kiu estas neeble ripari la piŝtgrupon kaj aliajn motorsistemojn.Sed antaŭ ol vi iros al la vendejo por mandrilo, vi devus kompreni la ekzistantajn specojn de ĉi tiuj aparatoj, ilian dezajnon kaj funkciojn.
Tipoj, dezajno kaj principo de funkciado de piŝtringa mandrilo
La hodiaŭaj krimpoj povas esti dividitaj en du grandajn grupojn laŭ la principo de funkciado:
● Kliko (kun klakmekanismoj);
● Levilo.
Ili havas signifajn dezajnodiferencojn kaj malsaman principon de operacio.
Klikmandriloj de piŝtringoj
Ĉi tiuj aparatoj estas de du ĉefaj tipoj:
- Kun klaketmekanismo movita per ŝlosilo (kolumo);
- Kun klaketmekanismo integrita en la levilo-movita tenilo.
La plej uzataj estas krimpoj de la unua tipo.Ili konsistas el du ĉefaj partoj: krinka ŝtala zono kaj klaketmekanismo (kliko).La bazo de la aparato estas bendo kun larĝo de pluraj dekoj da milimetroj ĝis 100 mm aŭ pli.La bendo estas farita el ŝtalo, ĝi povas esti varme traktita por pliigi forton, ĝi estas rulita en ringon.Supre de la bendo estas klaketmekanismo kun du mallarĝaj rubandoj.Sur la akso de la mekanismo estas tamburoj por bobeni bendojn kaj dentrado kun risorta klako.La klako estas farita en formo de malgranda levilo, kiam premate, la klakmekanismo estas liberigita kaj la bendo estas malfiksita.En unu el la tamburoj de la bendo, aksa truo de kvadrata sekco estas farita, en kiun L-forma ŝlosilo (kolumo) estas instalita por streĉi la glubendon.
Estas diversaj klakaj zonmandriloj por labori kun piŝtoj de granda alteco - ili estas ekipitaj per duobla klakmekanismo (sed, kiel regulo, nur per unu dentrado kaj klako) movita per unu ŝlosilo.La alteco de tia aparato povas atingi 150 mm aŭ pli.
Ĉiukaze, mandriloj de ĉi tiu tipo, pro sia dezajno, estas universalaj, multaj el ili permesas labori kun piŝtoj kun diametro de 50 ĝis 175 mm, kaj mandriloj de pliigita diametro ankaŭ estas uzataj.
La klaketmandrilo de la piŝtringoj funkcias simple: kiam la klaketakso estas turnita per la kolumo, la dentrado estas turnita, laŭ kiu la klako libere saltas.Ĉe la halto, la klako-kolumo ripozas kontraŭ la dento de la rado kaj malhelpas ĝin moviĝi reen - ĉi tio certigas la fiksadon de la mandrilo kaj, sekve, la krispadon de la ringoj en ĝiaj sulkoj.
Krimpado per tenilo, en kiu estas enkonstruita klaketmekanismo, havas similan aparaton, sed ili ne havas kolumon - ĝian rolon ludas enkonstruita levilo.Tipe, tiaj aparatoj havas mallarĝan zonon, ili estas dezajnitaj por labori kun motorcikloj kaj aliaj malalt-volumaj potencaj unuoj.
Mandrino de piŝtringoj kun ŝlosilo (ŝlosilo)
Mandrilo de piŝta ringo
Levilmandriloj de piŝtringoj
● Bendoj kun krispado per teniloj aŭ aliaj iloj;
● Bendoj kun krispado per speciala ilo - iksodoj, inkluzive de klako;
● Bendoj kun krispado kun enkonstruita levilo kun ŝlosa mekanismo kaj la kapablo alĝustigi al la diametro de la piŝto.
La plej simpla krispado de la unua tipo estas: kutime ĉi tiuj estas malfermaj ringoj faritaj el relative dika metalo kun du flankoj aŭ maŝoj ĉe ambaŭ finoj, kiuj estas kunigitaj per teniloj aŭ teniloj.Tiaj mandriloj estas nereguligitaj, ili povas esti uzataj nur kun piŝtoj de la sama diametro, kaj krome ili ne estas tre oportunaj por uzi, ĉar ili postulas konstantan retenon de teniloj aŭ teniloj ĝis la piŝto estas plene instalita en la maniko.
La mandriloj de la dua tipo estas pli perfektaj, ili ankaŭ estas faritaj en la formo de malfermitaj ringoj, tamen specialaj teniloj estas uzataj por ilia ŝlosilo kun la ebleco fiksi en iu aparta pozicio.Tiaj krimpoj ne postulas konstantan penon al la akaroj, tial ili estas pli oportunaj kaj facile uzeblaj.Kutime, aparatoj de ĉi tiu tipo estas ofertitaj en formo de ilaroj kun pluraj mandriloj de malsamaj diametroj.
Levil piŝta ringa mandrilo
Ĝusta elekto kaj aplikado de piŝta ringa mandrilo
La elekto de piŝtringa mandrilo devas esti farita surbaze de la karakterizaĵoj de la piŝtoj kaj la laboro kiu devas esti farita.Se nur unu aŭtomobilo estas riparita, tiam estas senco elekti simplan krampon per klakmekanismo aŭ eĉ per pinĉilo.Se la instalado de piŝtoj efektiviĝas regule (ekzemple en aŭto-riparejo), tiam estas pli bone doni preferon al la samaj universalaj zonaj mandriloj kun klaketmekanismo aŭ aro de diversdiametroj.Oni devas kompreni, ke por grandaj aŭtomobilaj piŝtoj estas pli bone uzi larĝajn mandrilojn, kaj por motorciklaj piŝtoj - mallarĝaj.
Por aĉeto por profesia uzo, kompletaj aroj de iloj por ripari piŝtajn grupojn povas esti interesa eblo.Tiaj ilaroj povas enhavi diversajn mandrilojn por piŝtringoj (kaj glubendo kaj klakakaroj), ringtiriloj kaj aliaj aparatoj.
Labori kun la mandrilo de piŝtringoj estas ĝenerale simpla, ĝi venas al pluraj operacioj:
● Por komforto, instalu la piŝton en morkon, lubriku ĝiajn fendojn per ringoj kaj jupu bone per oleo;
● Metu la ringojn en la fendojn konforme al la rekomendoj - tiel ke iliaj ŝlosilaj partoj situas je distanco de 120 gradoj unu de la alia;
● Lubriku la internan surfacon de la mandrilo per oleo;
● Instalu la mandrilon sur la piŝto;
● Per ŝlosilo, levilo aŭ pinĉilo (laŭ la tipo de aparato), streĉu la mandrilon sur la piŝto;
● Instalu la piŝton kune kun la mandrilo en la cilindro de la bloko, uzu maleon aŭ martelon tra la gardo por zorge frapi la piŝton el la mandrilo en la cilindron;
● Post kiam la piŝto estas plene integrita en la cilindron, forigu kaj malstreĉu la mandrilon.
Aro de piŝtringo mandress
Kiam vi laboras kun la mandrilo, necesas zorge streĉi: se la krampo estas tro malforta, la ringoj ne plene eniros la fendojn kaj malhelpos la instaladon de la piŝto en la tegaĵo;Kun troa krispado, la piŝto estos malfacile elfrapi el la mandrilo, kaj en ĉi tiu kazo, la mekanismo de la aparato povas rompi.
Kun la ĝusta elekto kaj uzo de la piŝta ringa mandrilo, la muntado de la motoro post la riparo de la piŝta grupo postulos minimuman tempon kaj penadon.
Afiŝtempo: Jul-11-2023