Por provizi kunpremitan aeron al pneŭmatikaj iloj, same kiel en traktoroj por konekti pneŭmatikajn ekipaĵojn de duonrfilmoj, estas uzataj specialaj torditaj pneŭmatikaj tuboj.Legu pri tio, kio estas tia tordita hoso kaj kiel ĝi funkcias, pri la tuboj sur la merkato kaj ilia funkciado, en ĉi tiu artikolo.
Celo de la tordita pneŭmatika hoso
En servoj, benzinejoj kaj pneŭbutikoj, ĉe diversaj produktejoj, en transporto kaj en multaj aliaj lokoj, diversaj pneŭmatikaj iloj estas vaste uzataj.Pneŭmatikaj sistemoj konstruitaj sur rigidaj duktoj kaj flekseblaj tuboj estas uzataj por movi pneŭmatikajn ilojn kaj por provizi kunpremitan aeron al la laborejo.Kaj en ĉiu laborejo aŭ sur duonremorko vi povas trovi pneŭmatikan torditan (aŭ spiralan) hoson.
Tordita pneŭmatika hoso estas polimera hoso rulita en cilindran risorton.Plie, la hoso estas farita tiel, ke en la libera stato ĝi emas kurbiĝi en fonton.Ĉi tiu dezajno donas al la hoso plurajn utilajn kvalitojn kaj ecojn:
- Kompakta stokado de la hoso kiam ne estas uzata;
- La hoso okupas minimumon da spaco dum funkciado, sen malhelpi la laboron;
- Aŭtomata muntado de la hoso en kompaktan fonton post fino de laboro aŭ post malkonekto de la duonrmorko de la traktoro.
La granda avantaĝo de tordita hoso super konvencia hoso estas la minimumigo de la spaco okupita dum uzo.Konvencia hoso preskaŭ ĉiam devas esti tute etendita, do ĝi malhelpas la laboron, estas sub viaj piedoj, povas esti hazarde difektita, ktp. La tordita hoso ĉiam emas preni la plej kompaktan formon, do kiam etendita, ĝi ne malhelpas. kun la laboro, ne etendiĝas sur la planko, ktp Ĉio ĉi finfine pliigas laborefikecon kaj helpas ŝpari monon.Se uzata en veturilo, la hoso permesas al la duonrmorko rotacii relative al la traktoro, malhelpante la eblecon de damaĝo.Tial hodiaŭ torditaj pneŭmatikaj tuboj estas la plej disvastigitaj.
Hodiaŭ, torditaj pneŭmatikaj tuboj havas plurajn ĉefajn uzojn:
- Veturi pneŭmatikajn ilojn en senmovaj kondiĉoj - en laborejoj, fabrikoj, ktp.;
- Pneŭmatika ila veturado sur provizoraj lokoj, ĉefe sur konstruejoj;
- Provizo de kunpremita aero de la traktoro al la ekipaĵo de antaŭfilmoj aŭ duonrmorkoj;
- Provizo de kunpremita aero por ŝveligi radojn, purigi kaj plenumi aliajn operaciojn.
Ĝenerale, la tordita baro estas moderna solvo, kiu faras laboron pli oportuna kaj komforta sen ekstra kosto.
Tipoj kaj dezajnaj trajtoj de tuboj
Ĉiuj torditaj aertusoj uzataj hodiaŭ havas esence la saman dezajnon.La bazo de la hoso estas polimera tubo muldita en formo de tordita cilindra risorto.Kutime, la hoso estas farita el poliuretano aŭ poliamido - ĉi tiuj specoj de plastoj havas sufiĉan flekseblecon kaj fidindecon, same kiel reziston al diversaj negativaj kondiĉoj, agresemaj medioj ktp. (oleoj kaj brulaĵoj, altaj kaj malaltaj temperaturoj, humideco, sunlumo ktp. .).Estas pro la muldado de la tubo en formo de risorto, ke la hoso akiras siajn trajtojn.
Ĉe ambaŭ finoj de la hoso estas alfiksitaj garnaĵoj - konektaj elementoj, per kiuj la hoso estas konektita al fonto de kunpremita aero (al kompresoro aŭ al pneŭmatika sistemo) kaj pneŭmatika ilo.Ĉar la hoso estas plej ofte fleksita kaj povas rompi ĉe la fikspunktoj de la garnaĵoj, ĉi tie estas provizitaj protektaj risortoj aŭ flekseblaj plastaj / kaŭĉukaj manikoj.
Hosoj sur la merkato diferencas en aplikebleco, longeco, speco de garnaĵoj kaj iuj agado-karakterizaĵoj.
Laŭ la aplikebleco, torditaj pneŭmatikaj baroj estas dividitaj en du grandajn grupojn:
- Por funkciigi la pneŭmatikajn sistemojn de duonremorkoj kaj por uzo en veturiloj ĝenerale;
- Por nutrado de pneŭmatikaj iloj por diversaj celoj (konstruado, instalado, diversaj ŝprucpafiloj, ktp.).
Hosoj povas esti ekipitaj per tri ĉefaj specoj de armaturo:
- Kutime estas uzataj armaĵoj kun nuksoj, nuksoj de grandecoj M16, M18 kaj M22;
- Fadenigitaj garnaĵoj sub la nukso;
- Vario de rapidaj kupladoj (BRS);
- Konvenciaj ekipaĵoj por konekto al alia hoso.
En aŭtŝtrumpoj, nuksarmaturo aŭ surfadenigita armaturo estas plej ofte uzitaj, kun la sama speco de konektiloj instalitaj ĉe ambaŭ finoj de la hoso (kvankam la grandeco de la fadeno aŭ nuksoj povas varii).Sur pneŭmatikaj hosoj por iloj oni plej ofte uzas rapidajn kuplilojn, tamen diversaj kombinaĵoj de garnaĵoj estas eblaj - BRS estas alfiksita flanke de la ilo, sur la dorsa flanko povas esti fitaĵo kun nukso aŭ konvencia. konveno por konekti al alia hoso.
Koncerne la longon de la hoso, estas ebloj de 2,5 ĝis 30 metroj.En transporto oni plej ofte uzas torditajn tubojn kun longo de 5,5 ĝis 7,5 metroj - ĉi tiuj tuboj estas instalitaj sur hejmaj kaj eksterlandaj traktoroj / duonrmorkoj.Kaj mallongaj (en la laborejo) kaj longaj hosoj estas uzataj ĉe produktejoj.En aŭtoservoj kaj diversaj laborejoj, longaj tuboj estas vaste uzataj, kiuj permesas vin tiri la ilon je konsiderinda distanco de la fonto de kunpremita aero.
Interalie, torditaj hosoj havas maksimuman funkciantan temperaturon, kiu kutime estas de 50 ĝis 70 ° C. Ĉi tiu parametro devas esti konsiderata, ĉar hosoj ofte funkcias en severaj kondiĉoj (precipe en aŭtoj), kaj kunpremita aero en la pneŭmatika sistemo. povas havi altan temperaturon.
Fine, torditaj pneŭmatikaj tuboj havas specifan aron da koloroj, kio ebligas al vi precize determini la celon de ĉiu hoso en la pneŭmatika sistemo.Precipe, ruĝaj kaj flavaj hosoj estas uzataj sur duonfilmoj en diversaj aŭtovojoj, kaj bluaj, verdaj, grizaj kaj nigraj hosoj estas vaste reprezentitaj sur la merkato.
Temoj de elekto kaj funkciado de torditaj pneŭmatikaj hosoj
Hodiaŭ, la merkato ofertas tre larĝan gamon de pneŭmatikaj ellasaj tuboj, do gravas ne erari kiam ili elektas kaj aĉetas.Por la ĝusta elekto, vi devas konsideri kvar ĉefajn parametrojn:
- Tipo de hosaj aparatoj.Necesas elekti hosojn kun ĝuste tiuj ligoj (tipo kaj grandeco), kiuj estas uzataj sur la aŭto, por konekti pneŭmatikajn ilojn, por konekti al la aerlinio en la laborejo, ktp.;
- Longo de hoso.Ĉio dependas de la kondiĉoj, en kiuj la hoso estos funkciigata: por konekti duonremorkon, necesas tuboj de 5,5 ĝis 7,5 metroj, mallonga hoso de 2,5 metroj sufiĉas por fari operaciojn ĉe la laborejo, por grandaj ĉambroj kun malproksima loko de la aerlinio, hoso ĝis 30 metroj longa povas esti postulata;
- Hosa materialo kaj maksimuma funkcia temperaturo.La elekto devas esti farita surbaze de la temperaturreĝimo, ĉe kiu la hoso funkcios, same kiel sur la karakterizaĵoj de la aero venanta de la pneŭmatika sistemo aŭ kompresoro;
- La koloro de la hoso.Ĉi tio devus baziĝi kaj sur la markado, kiu estis adoptita de la fabrikanto de la veturilo aŭ produktada ekipaĵo, kaj surbaze de la oportuno de la laborejo por esti ekipita.
La funkciado de torditaj pneŭmatikaj tuboj estas simpla kaj ne postulas specialajn postulojn.Nur rekomendas ne lasi la hoson en streĉita pozicio dum longa tempo, redonu la hoson al la stokejo ĉiufoje post fino de laboro, provu malhelpi la hoson kontakti kun akraj aŭ varmaj objektoj, kaj ankaŭ malhelpi. ĝi de implikiĝo.
Ĉio ĉi plene validas por la tubaroj de duonfilmoj, sed ĉi tie necesas aldone purigi la tubojn kaj konektilojn de malpuraĵo, kaj plej grave, regule plenumi vidan inspektadon de la tuboj kaj iliaj garnaĵoj.Se oni trovas fendojn, frakturojn aŭ deformadojn de la garnaĵoj, la hoso devas esti anstataŭigita, ĉar la funkciado de la veturilo en ĉi tiu kazo fariĝas simple danĝera.Se ĉi tiuj simplaj rekomendoj estas sekvataj, torditaj tuboj daŭros longe, provizante fidindan provizon de kunpremita aero al konsumantoj ĉiutage.
Afiŝtempo: Aŭg-27-2023