En ĉiu moderna veturilo estas evoluinta elektra reto, kies tensio estas stabiligita de speciala unuo - relajso-reguligilo.Legu ĉion pri relajso-reguligiloj, iliaj ekzistantaj tipoj, dezajno kaj funkciado, same kiel la elekto kaj anstataŭigo de ĉi tiuj partoj en la artikolo.
Kio estas tensio-regula relajso?
Tensioreguligilo relajso (tensioreguligilo) estas komponento de la elektra sistemo de la veturilo;Mekanika, elektromekanika aŭ elektronika aparato, kiu provizas subtenon por la tensio funkcianta en la surŝipa elektroprovizo ene de certaj limoj.
La elektra sistemo de veturiloj estas konstruita tiel, ke kiam la elektra unuo estas maldaŭrigita, la baterio (kuirilaro) funkcias kiel energifonto, kaj kiam ĝi estas komencita, la generatoro konvertas parton de la motora potenco en elektron.Tamen, la generatoro havas gravan malavantaĝon - la tensio de la fluo generita de ĝi dependas de la rapideco de la krankoŝafto, same kiel de la kurento konsumita de la ŝarĝo kaj la ĉirkaŭa temperaturo.Por forigi ĉi tiun malavantaĝon, oni uzas helpan aparaton - relajso-reguligilo aŭ simple tensio-reguligilo.
La tensioreguligilo solvas plurajn problemojn:
● Tensiostabiligo - konservado de la tensio de la surŝipa reto ene de la specifitaj limoj (ene de 12-14 aŭ 24-28 voltoj kun permeseblaj devioj);
● Protekto de la kuirilaro kontraŭ malŝarĝo tra la generatoraj cirkvitoj kiam la motoro estas haltigita;
● Iuj specoj de reguligistoj - aŭtomata malŝalto de la startigilo kiam la motoro sukcese startas;
● Iuj tipoj de reguligistoj - aŭtomata konekto kaj malkonekto de la generatoro de la kuirilaro por ŝarĝi ĝin;
● Iuj specoj de reguligiloj - ŝanĝado de la tensio de la surŝipa reto depende de la nunaj klimataj kondiĉoj (transigo de la elektra sistemo al somera kaj vintra funkciado).
Ĉiuj veturiloj, traktoroj kaj diversaj maŝinoj estas ekipitaj per relajso-reguligiloj.La misfunkciado de ĉi tiu unuo interrompas la funkciadon de la tuta elektra sistemo, en iuj kazoj ĉi tio povas konduki al paneo de elektraj ekipaĵoj kaj fajroj.Sekve, misa reguligilo devas esti anstataŭigita kiel eble plej baldaŭ, kaj por la ĝusta elekto de nova parto, necesas kompreni la ekzistantajn tipojn, dezajnon kaj principon de funkciado de reguligistoj.
Tipoj, dezajno kaj principo de funkciado de la relajso-reguligilo
Hodiaŭ, ekzistas pluraj specoj de relajsaj reguligiloj, sed ilia laboro baziĝas sur la samaj principoj.Ĉiu reguligisto enhavas tri interrilatajn elementojn:
- Mezura (sentema) elemento;
- Komparo (kontrola) elemento;
- Reguliga elemento.
La reguligilo estas konektita al la kampa bobenaĵo de la generatoro (OVG), mezurante kaj ŝanĝante la nunan forton en ĝi - ĉi tio certigas tensiostabiligon.Ĝenerale, ĉi tiu sistemo funkcias jene.La mezurelemento, konstruita surbaze de tensiodividilo, konstante kontrolas la nunan forton en la OVG kaj konvertas ĝin en signalon venantan al la kompara (kontrola) elemento.Ĉi tie, la signalo estas komparata kun la normo - la tensiovaloro kiu normale devus funkcii en la elektra sistemo de la aŭto.La referenca elemento povas esti konstruita surbaze de vibraj relajsoj kaj zener-diodoj.Se la signalo venanta de la mezurelemento respondas al la referenco (kun permesebla devio), tiam la reguligisto estas neaktiva.Se la envenanta signalo diferencas de la referenca signalo en unu direkto aŭ alia, tiam la kompara elemento generas kontrolsignalon venantan al la reguliga elemento konstruita sur relajsoj, transistoroj aŭ aliaj elementoj.La reguliga elemento ŝanĝas la fluon en la OVG, kiu atingas la revenon de la tensio ĉe la eligo de la generatoro al la postulataj limoj.
Blokdiagramo de tensio-reguligilo
Kiel jam indikite, la reguligaj unuoj estas konstruitaj sur malsama elementa bazo, sur ĉi tiu bazo la aparatoj estas dividitaj en plurajn tipojn:
● Vibrante;
● Kontakto-transistoro;
● Elektronika transistoro (senkontakta);
● Integralo (transistoro, farita per integra teknologio).
Diagramo de la vibro-relajso-reguligilo
Historie, vibraj aparatoj estis la unuaj aperintaj, kiuj, fakte, estas nomitaj relajso-reguligiloj.En tia aparato, ĉiuj tri unuoj povas esti kombinitaj en unu dezajno - elektromagneta relajso kun normale fermitaj kontaktoj, kvankam la mezurelemento povas esti farita en la formo de disigilo sur rezistiloj.La streĉforto de la revenrisorto funkcias kiel referenca valoro en la relajso.Ĝenerale, la relajso-reguligilo funkcias simple.Kun malalta kurento sur la OVG aŭ malalta tensio ĉe la eligo de la generatoro (laŭ la metodo de konekti la reguligilon), la relajso ne funkcias kaj kurento fluas libere tra siaj fermitaj kontaktoj - ĉi tio kondukas al pliigo de tensio.Kiam la tensio altiĝas, la relajso ekfunkciiĝas, la tensio en la cirkvito falas kaj la relajso estas liberigita, la tensio denove altiĝas kaj la relajso denove ekfunkciiĝas - jen kiel la relajso ŝanĝas al oscila reĝimo.Kiam la tensio sur la generatoro ŝanĝiĝas en unu direkto aŭ alia, la oscila frekvenco de la relajso ŝanĝiĝas, kio certigas tensiostabiligon.
Nuntempe vibraj relajsoj, kiuj havas malaltan efikecon kaj nesufiĉan fidindecon, ne plu estas uzataj sur veturiloj.Foje, ili estis anstataŭitaj per kontakttransistoraj reguligistoj, en kiuj vibrarelajso estas utiligita kiel kompara/kontrolelemento, kaj transistoro funkcianta en ŝlosilreĝimo estas utiligita kiel reguliga elemento.Ĉi tie, la transistoro ludas la rolon de relajsaj kontaktoj, tial, ĝenerale, la funkciado de tia reguligilo estas simila al tio priskribita supre.Hodiaŭ, reguligistoj de ĉi tiu tipo estas preskaŭ anstataŭigitaj per senkontaktaj transistoroj de diversaj dezajnoj.
En senkontaktaj transistoraj reguligistoj, la relajso estas anstataŭigita per pli simpla duonkondukta aparato - Zener-diodo.La tensio de stabiligo de zener-diodo estas uzata kiel referenca valoro, kaj la kontrolelemento estas konstruita surbaze de transistoroj.Ĉe malalta tensio, la zener-diodo kaj transistoroj estas en tia stato, ke la maksimuma kurento estas liverita al la OVG, kio kondukas al pliiĝo de tensio.Kiam la bezonata tensionivelo estas atingita, la zener-diodo kaj transistoroj ŝanĝas al alia stato kaj komencas funkcii en oscila reĝimo, kiu, kiel en la kazo de konvencia relajso, disponigas tensiostabiligon.
Modernaj elektronikaj reguligistoj estas konstruitaj sur transistoroj kaj povas havi puls-larĝan modulaton (PWM), per kiu la ŝanĝfrekvenco de la cirkvito estas metita kaj la aparato povas esti enkondukita en la ĝeneralan aŭtomobilan kontrolsistemon.
Senkontaktaj transistoraj reguligistoj povas esti faritaj sur diskretaj elementoj kaj integra teknologio.En la unua kazo, konvenciaj elektronikaj komponantoj (zener-diodoj, transistoroj, rezistiloj, ktp.) estas uzataj, en la dua kazo, la tuta unuo estas kunvenita sur ununura blato aŭ kompakta bloko de kompaktaj radiokomponentoj plenigitaj per kunmetaĵo.
La pripensita dezajno havas la plej simplajn relajsajn reguligilojn, fakte, pli kompleksaj aparatoj kun diversaj helpaj unuoj estas uzataj - startiga kontrolo, malhelpante la malŝarĝon de la baterioj tra la kampa bobenado, korektante la operacian reĝimon depende de temperaturo, cirkvito-protekto, mem-diagnozo kaj aliaj. .Ĉe multaj stafet-reguligiloj de traktoroj kaj kamionoj, la ebleco de mana alĝustigo de la stabiliga tensio ankaŭ estas efektivigita.Ĉi tiu alĝustigo estas farita per varia rezistilo (en vibraj aparatoj - uzante risorton) per levilo aŭ tenilo metita ekster la loĝejo.
Reguligistoj estas faritaj en la formo de malgrandaj blokoj muntitaj rekte sur la generatoro aŭ en oportuna loko sur la veturilo.La aparato povas esti konektita al la OVG kaj/aŭ la eligo de la generatoro, aŭ al la sekcio de la surŝipa elektroprovizo, kie necesas stabiligita tensio.En ĉi tiu kazo, unu terminalo de la OVG devas esti konektita al la "+" aŭ al la "-" surŝipa elektroprovizo.
Tensiaj reguligilaj relajsoj por instalado ekster la generatoro
Temoj de elekto, diagnozo kaj anstataŭigo de tensio-reguligilo-relajsoj
Diversaj misfunkcioj povas okazi en relajso-reguligiloj, kiuj plejofte manifestiĝas per la foresto de la baterio-ŝarga kurento kaj, male, per la troa ŝarga kurento de la baterio.La plej simpla kontrolo de la reguligilo povas esti farita per voltmetro - nur ekfunkciigu la motoron kaj lasu ĝin funkcii kun ofteco de 10-15 rpm kaj kun la lumturoj ŝaltitaj dum 2500-3000 minutoj.Tiam, sen redukti la rapidon kaj sen malŝalti la lumturojn, mezuru la tension ĉe la bateriaj terminaloj - ĝi devus esti 14,1-14,3 voltoj (por 24-voltoj duoble pli alta).Se la tensio estas multe pli malalta aŭ pli alta, tiam ĉi tio estas okazo por kontroli la generatoron, kaj se ĝi estas en ordo, anstataŭigi la reguligilon.
Relajso-reguligilo de la sama tipo kaj modelo kiu estis instalita pli frue devus esti prenita por anstataŭaĵo.Precipe necesas atenti la ordon de konekto de la reguligilo al la surŝipa reto (al kiuj terminaloj de la generatoro kaj aliaj elementoj), same kiel al la provizo-tensio kaj kurentoj.Anstataŭigo de la parto devas esti farita laŭ la instrukcioj, laboro povas esti farita nur kiam la motoro estas haltita kaj la terminalo estas forigita de la baterio.Se ĉiuj rekomendoj estas sekvataj, kaj la reguligisto estas ĝuste elektita, tiam ĝi tuj ekfunkcios, certigante la normalan funkciadon de la elektra sistemo.
Afiŝtempo: Jul-13-2023