En la ŝaltigaj distribuistoj (distribuistoj) de multaj modeloj, oni uzas rotorojn (glitilojn) ekipitajn per kontraŭ-interferecaj rezistiloj.Legu pri kio estas glitilo kun rezistilo, kiajn funkciojn ĝi plenumas en ekfunkciigo, kiel ĝi funkcias kaj funkcias, kaj ankaŭ pri la ĝusta elekto kaj anstataŭigo de ĉi tiu parto en la artikolo.
Kio estas rezistilo-kuristo kaj kian rolon ĝi ludas en la ŝaltila distribuisto
Glitilo kun rezistilo estas la rotoro de la ŝaltila distribuisto de kontakto kaj senkontakta ŝalta sistemo, ekipita per interfersubprema rezistilo.
Ajna ŝaltila sistemo estas potenca fonto de radio-interfero, kiu interrompas la ricevon de radioprogramoj en ĉiuj bandoj, kaj en la aŭto mem kaj en la veturilo preterpasanta proksime.Ĉi tiuj interferoj estas aŭditaj kiel klakoj kaj krakado, kies ripetado de kiuj pliiĝas kun pliiĝanta motorrapideco.Interfero estas generita de fajreroj, kiuj okazas en malsamaj partoj de la alttensia cirkvito de la sparksistemo: en la sparkejoj de la sparkiloj kaj inter la kontaktoj en la kovrilo kaj glitilo de la distribuisto.Kiam fajrero glitas, okazas ampleksa gamo de elektromagneta radiado - tial oni aŭdas interferon ĉe preskaŭ ĉiuj radiobendoj.Tamen, la fajrero mem donas radiadon de malalta intenseco, la ĉefa potenco estas elsendita de komponantoj asociitaj kun la fajrero - alttensiaj dratoj, kiuj funkcias kiel antenoj.
Por kontraŭbatali la priskribitan fenomenon, aldonaj elementoj estas enkondukitaj en la alttensian cirkviton de la ŝaltita sistemo - distribuitaj aŭ koncentritaj rezistoj.Alttensiaj dratoj kun nemetalaj centraj konduktiloj funkcias kiel distribuitaj rezistoj.Rezistoj en la sparkiloj kaj en la distribua glitilo funkcias kiel koncentritaj rezistoj - ĉi tiu detalo estos diskutita plu.
Kial la enkonduko de rezistilo en altatensia cirkvito kondukas al malkresko de la nivelo de interfero?La kialo estas sufiĉe simpla.Kiam okazas rompo de la sparko, altfrekvencaj kurentoj trakuras la konduktoron ligitan al ĝi, kiuj kondukas al elsendo de radiondoj de tiu ĉi konduktoro.La lokigo inter la sparko kaj la konduktoro de la rezistilo kun rezisto de pluraj miloj da omo ŝanĝas la bildon: kune kun la kapacitancoj kaj induktancoj, kiujn konduktoroj ĉiam havas, estas formita simpla filtrilo, kiu fortranĉas la altfrekvencan komponanton de la interfero. .En la praktiko, kompleta tranĉo ne okazas, tamen, la amplekso de altfrekvencaj fluoj en la drato malpliiĝas akre, kio kondukas al multobla malkresko de la nivelo de radio-interfero en la alttensia cirkvito de la ŝaltita sistemo.
Se ni atribuas ĉion ĉi-supran al la distribuisto-glitilo, tiam la sparkilo ĉi tie estas la kontaktoj de la kovrilo kaj la apuda kontakto de la glitilo, kaj la alttensiaj dratoj kurantaj de la bobeno al la glitilo kaj de la kontaktoj al la. kandeloj funkcias kiel antenoj.Tiel, ĉi tie la rezistilo estas inter du konduktiloj, sed la plej granda subpremado de interfero okazas sur la drato de la bobeno, kaj la subpremado de interfero sur la kandelaj dratoj okazas pro la rezisto de la dratoj mem kaj la rezistiloj konstruitaj en la kandelojn.
La ŝaltila distribuisto kaj la loko de la glitilo en ĝi
Tial ĉi tiu rezistilo nomiĝas kontraŭ-enmiksiĝo (aŭ simple subprema).Tamen, krom kontraŭbatali radiointerferon, la rezistilo plenumas plurajn aliajn funkciojn:
● Malhelpante (aŭ reduktante la intensecon) de elĉerpiĝo de la kontaktoj de la distribua kovrilo kaj la glitilo mem;
● Redukti la probablon de elektra paneo de aliaj alttensiaj fontoj;
● Pliigi la servodaŭron de kandeloj kaj rilataj komponantoj;
● Pliigante la daŭron de la fajrera malŝarĝo, kiu en iuj kazoj pliigas la stabilecon de la motoro.
Kial ĉio ĉi okazas?La kialo estas la rezisto al elektra kurento, kiu kreas rezistilon.Pro la rezisto en la alttensia cirkvito, kiam la malŝarĝo fluas, la nuna forto malpliiĝas - sufiĉas, ke la fajrero inter la elektrodoj de la kandeloj ekbruligas la bruligeblan miksaĵon, sed ne sufiĉas por loka fandado de la metalo de la kandeloj. elektrodoj kaj kontaktoj en la distribuisto.Samtempe, la potenco stokita en la bobeno restas sama, tamen, pro la pliigita rezisto de la cirkvito, ĝi ne estas donita al la kandeloj tuj, sed dum certa tempo - ĉi tio kondukas al pliigo de la cirkvito. tempo de malŝarĝo, kiu certigas pli fidindan ŝaltadon de la miksaĵo en la cilindroj.
Tiel, nur unu rezistilo en la glitilo de la ŝaltita distribuisto plenumas plurajn funkciojn, kiuj pliigas la efikecon de la motoro kaj la komforton de la veturilo.
Dezajno kaj karakterizaĵoj de la glitilo kun rezistilo
La glitilo (rotoro) kun rezistilo konsistas el pluraj partoj: gisita kazo, du rigide fiksitaj kontaktoj (centraj, ripozantaj sur la braĝo en la distribua kovrilo, kaj flanka) kaj cilindra rezistilo situanta en speciala kavo.La korpo estas farita el elektra izola materialo, la kontaktoj estas kutime fiksitaj sur ĝi per nitoj.Risortaj platoj estas faritaj sur la kontaktoj, inter kiuj estas fiksita rezistilo.En la malsupra parto de la glitila korpo, figura kanalo estas farita por fiksi la ŝaltilon sur la ŝafto.
Laŭ la metodo de instalo de la rezistilo, ekzistas du specoj de glitiloj:
● Kun anstataŭigebla rezistilo;
● Kun neanstataŭigebla rezistilo - la parto estas plenigita en la niĉo per speciala izola komponaĵo bazita sur epoksia rezino aŭ vitraj materialoj.
Glitilo kun rezistilo
La kuristoj uzas potencajn rezistilojn de speciala dezajno kun finaj terminaloj, dezajnitaj por esti instalitaj inter la risortaj kontaktoj.En hejmaj aŭtoj, rezistiloj kun rezisto de 5,6 kOhm estas plej ofte uzataj, tamen, rezistiloj kun rezisto de 5 ĝis 12 kOhm troviĝas en diversaj glitiloj.
Depende de la speco de distribuisto, la glitilo povas simple esti muntita sur la distribuoŝafto (kutime tiaj partoj estas T-formaj), aŭ muntita per du ŝraŭboj sur la ŝaltila temporeguligilo (tiaj partoj estas faritaj en la formo de plata cilindro) .En ambaŭ kazoj, la rezistilo estas muntita sur la ekstero de la glitilo, kiu malfermas aliron al sia inspektado kaj, se eble, anstataŭaĵo.
Demandoj pri elekto kaj anstataŭigo de glitilo kun rezistilo
La rezistilo metita en la glitilon estas submetita al gravaj elektraj kaj mekanikaj ŝarĝoj, do kun la tempo ĝi povas malsukcesi - forbruli aŭ kolapsi (fendeto).Ĝenerale, la rompo de la rezistilo ne malŝaltas la motoron, sed grave interrompas ĝian funkciadon - la motoro ne akiras plenan potencon, respondas malbone al la gaspedalo, "troit", eksplodas ktp. Fakte, fajreroj povas. gliti tra forbruligita aŭ dividita rezistilo, do la ekfunkciiga sistemo daŭre funkcias, sed kun malobservoj kaj malpli efike.Kiam tiaj signoj aperas, vi unue devas forigi la distribuan kovrilon (ĉi tio devas esti farita nur kiam la motoro estas haltita kaj kun la terminalo forigita de la baterio), malmunti kaj inspekti la glitilon.Se la glitilo estas ordinara, tiam ĝi povas esti forigita sen iloj, kaj se la parto estas konektita al la ŝaltita temporeguligilo, tiam du ŝraŭboj devas esti malŝraŭbigitaj per ŝraŭbilo.
Se, kiam vi inspektas la rezistilon, ne estas eksteraj signoj de ĝia misfunkciado (ĝi ne estas bruligita aŭ rompita), aŭ la rezistilo estas plenigita per komponaĵo, tiam vi devus kontroli ĝian reziston per testilo - ĝi devas kuŝi en la intervalo de 5-6 kOhm (por iuj aŭtoj - ĝis 12 kOhm, sed ne malpli ol 5 kOhm).Se la rezisto tendencas al senfineco, tiam la rezistilo estas misa kaj devus esti anstataŭigita.Parto de la sama tipo kaj rezisto devas esti prenita por anstataŭaĵo - ĉi tio estas la nura maniero por garantii, ke la rezistilo ekfunkcios kaj la tuta sistemo funkcios normale.Anstataŭigi la rezistilon signifas simple forigi la malnovan parton (estas oportune forpreni ĝin per ŝraŭbturnilo) kaj instali novan.Se la rezistilo estas plenigita per kunmetaĵo, tiam vi devos ŝanĝi la tutan glitilon - por hejmaj aŭtoj, tia anstataŭaĵo kostos plurajn dekojn da rubloj.
Slider kun kunmetita plenigita
RezistoAnstataŭebla rezistilo por la glitilo
Ofte, aŭtoposedantoj instalas dratajn jumpers anstataŭ rezistiloj - estas strikte malpermesite fari tion.La foresto de rezistilo pliigas la nivelon de radio-interfero kaj povas interrompi la funkciadon de la ekfunkciiga sistemo (inkluzive kondukante al intensa eluziĝo de la kontaktoj de la glitilo kaj distribua kovrilo, kaj la elektrodoj de la sparkiloj).Ankaŭ ne rekomendas ŝanĝi la glitilon kun rezistilo al simpla glitilo en ŝaltitaj sistemoj kun alttensiaj dratoj de nula rezisto.Nur tiuj tipoj kaj modeloj de glitiloj rekomenditaj de la fabrikanto de la ŝaltita distribuisto devas esti uzataj por anstataŭi.
Kun la ĝusta elekto kaj anstataŭigo de la glitilo per rezistilo (aŭ nur rezistilo), la ekfunkciiga sistemo funkcios fidinde kaj kun minimuma "poluado" de la radioaero.
Afiŝtempo: Jul-12-2023