La startigilo de elektra aŭtomobilo estas regata de speciala aparato situanta sur ĝia korpo - retraktilo (aŭ tirado) relajso.Legu ĉion pri retractilaj relajsoj, ilia dezajno, specoj kaj principo de funkciado, same kiel la ĝusta elekto kaj anstataŭigo de relajsoj en kazo de paneo.
Kio estas startiga retractilrelajso?
Starter retractor relay (traction relay) - aro de aŭtomobila elektra startigilo;Solenoido kombinita kun la kontaktgrupo, kiu disponigas konekton de la startmotoro al la baterio kaj mekanikan ligon de la startigilo al la inercirado krono kiam ekfunkciigas la motoron.
La retractora relajso eniras la mekanikajn kaj elektrajn partojn de la startigilo, kontrolante ilian komunan funkciadon.Ĉi tiu nodo havas plurajn funkciojn:
- Provizo de la startigilo (bendix) al la ilara ringo de la inercirado dum ekfunkciigo de la motoro kaj tenado de ĝi ĝis la ŝaltilo estas liberigita;
- Konekti la startmotoron al la baterio;
- Retiri la veturadon kaj malŝaltu la startigilon kiam la ŝaltilo estas liberigita.
Kvankam la tirada relajso funkcias kiel parto de la startigilo, ĝi estas aparta unuo, kiu ludas gravan rolon en la funkciado de la motora startsistemo.Ajna misfunkciado de ĉi tiu unuo multe pli malfacilas ekfunkciigi la motoron aŭ malebligas ĝin, do riparoj aŭ anstataŭaĵoj devas esti faritaj kiel eble plej baldaŭ.Sed antaŭ ol aĉeti novan relajson, vi devus kompreni ĝiajn tipojn, trajtojn kaj principon de funkciado
Dezajno, tipoj kaj trajtoj de retractilaj relajsoj
Nuntempe, elektraj startigiloj uzas retractilajn relajsojn de la sama dezajno kaj principo de funkciado.Ĉi tiu unuo enhavas du interkonektitajn aparatojn - elektra relajso kaj solenoido kun movebla armaturo, kiu ŝaltas ĝin (kaj samtempe alportas la bendix al la inercirado).
La bazo de la dezajno estas cilindra solenoido kun du volvaĵoj - granda retractilo kaj retenanta unu vundo super ĝi.Sur la dorso de la solenoido estas relajsa loĝejo farita el daŭrema dielektrika materialo.Kontaktaj rigliloj situas sur la fina muro de la relajso - ĉi tiuj estas altsekciaj terminaloj, tra kiuj la startigilo estas konektita al la baterio.Rigliloj povas esti ŝtalo, kupro aŭ latuno, la uzo de tiaj kontaktoj ŝuldiĝas al altaj fluoj en la startigilcirkvito dum ekfunkciigo de la motoro - ili atingas 400-800 A aŭ pli, kaj simplaj terminaloj kun tia kurento simple fandiĝus.
Dragramo de retractilrelajso kun plia kontakto kaj kroma startigilrelajso
Kiam la kontaktorigliloj estas fermitaj, la retractilvolvaĵo estas mallongigita (ĝiaj terminaloj proksime unu al la alia), do ĝi ĉesas funkcii.Tamen, la retenvolvaĵo daŭre estas ligita al la bateripakaĵo, kaj la kampo kiun ĝi kreas sufiĉas teni la armaturon sekure ene de la solenoido.
Post sukcesa ekfunkciigo de la motoro, la ŝlosilo revenas al sia originala pozicio, sekve de kio la retenvolva cirkvito rompiĝas - en ĉi tiu magneta kampo ĉirkaŭ la solenoido malaperas kaj la armaturo estas forpuŝita el la solenoido sub la ago de la. risorto, kaj la bastono estas forigita de la kontaktorigliloj.La startigilo estas forigita de la inercirado krono kaj la startigilo estas malŝaltita.La tirada relajso kaj la tuta startigilo estas translokigitaj al la pozicio de preteco por nova ekfunkciigo de la motoro.
Temoj de elekto, riparo kaj anstataŭigo de retractora relajso
La tirada relajso estas submetita al gravaj elektraj kaj mekanikaj ŝarĝoj, do estas alta probablo de ĝia fiasko eĉ kun zorgema operacio.La misfunkciado de ĉi tiu unuo estas evidentigita per diversaj signoj - la foresto de karakteriza frapo sur la startigilo-provizado kiam la ekfunkciigo estas ŝaltita, malforta rotacio de la startigilo kiam la kuirilaro estas ŝargita, la "silento" de la startigilo kiam la veturado. provizo funkcias, kaj aliaj.Ankaŭ misfunkciadoj estas detektitaj kiam la relajso funkcias - kutime estas paŭzoj en la bobenoj, pliiĝo de rezisto en la elektra cirkvito pro brulado kaj poluado de la kontaktoj, ktp. Ofte, la identigitaj problemoj estas malfacile aŭ neeblaj elimineblaj (tiaj. kiel rompo en la retractilo aŭ retenado de volvaĵoj, rompo de la kontaktoriglilo, kaj iuj aliaj), do estas pli facile kaj pli malmultekosta tute anstataŭigi la relajson.
La ĝenerala aparato de la elektra startigilo kaj la loko de la retractora relajso en ĝi
Nur tiuj specoj kaj modeloj de retractilaj relajsoj specifitaj de la veturilo-fabrikisto devus esti elektitaj por anstataŭaĵo.La aĉeto devas esti farita per katalogaj nombroj - ĉi tio estas la sola maniero por memfide ŝanĝi la nodon kaj igi la startigilon funkcii normale.Estas malfacile aŭ neeble instali stafetadon de alia tipo (pro neegalaj dimensioj), kaj se tio povas esti farita, la startigilo eble ne funkcias ĝuste aŭ tute ne plenumas sian ĉefan funkcion.
Por anstataŭigi la relajson, la elektra startigilo devas esti malmuntita de la motoro kaj malmuntita, ofte uzante specialan ilon.Instalante novan relajson, elektraj konektoj devas esti zorge faritaj - la dratoj estas antaŭ-nudigitaj kaj torditaj, kiam ili fiksas ilin sur la terminaloj, fidindeco devas esti certigita malhelpante sparkadon kaj hejton.Ĉiuj operacioj estas plej bone faritaj laŭ la rekomendoj preskribitaj de la aŭtoproduktanto en la instrukcioj por riparo kaj prizorgado de la veturilo.
En la estonteco, la tirada relajso, kiel la startigilo mem, postulas nur periodan inspektadon kaj kontrolon konforme al la bontenaj regularoj.Kun la ĝusta elekto kaj anstataŭaĵo, ĉi tiu unuo funkcios fidinde kaj efike, certigante memcertan ekfunkciigon de la motoro.
Afiŝtempo: Aŭg-05-2023