Konforme al la nunaj reguloj, kiam la aŭto renversas, devas bruligi speciala blanka lumo.La operacio de la fajro estas kontrolita per inversiga ŝaltilo konstruita en la rapidumujon.Ĉi tiu aparato, ĝia dezajno kaj funkciado, same kiel ĝia elekto kaj anstataŭaĵo estas priskribitaj en la artikolo.
Celo kaj rolo de la inversiga ŝaltilo
Inversa ŝaltilo (VZH, poŝlampo/inversa lumŝaltilo, inversiga sensilo, jarg. "rano") - buton-speca ŝaltilo enkonstruita en la rapidumujo de dissendoj kun mana kontrolo (mekanikaj rapidumujoj);limŝaltilo de speciala dezajno, kiu estas konfidita kun la funkcioj de aŭtomata ŝaltado de la elektra cirkvito de la inversa lampo kiam la inversa ilaro estas ŝaltita kaj malŝaltita.
La VZX situas rekte en la rapidumujo kaj estas en kontakto kun moviĝantaj partoj.Ĉi tiu aparato havas la sekvajn funkciojn:
- Fermante la inversan lumcirkviton kiam la levilo estas movita al la "R" pozicio;
- Malfermante la inversan lumcirkviton kiam la levilo estas translokigita de pozicio "R" al iu alia;
- En iuj veturiloj kaj diversaj maŝinoj - ŝaltado de cirkvitoj de helpa sona alarmo, kiu avertas pri inversiĝo (ŝaltado de zumilo aŭ alia aparato, kiu faras karakterizan sonon, kaj foje pliajn lumojn).
VZKh estas grava komponento de la lumsigna sistemo de la veturilo, se ĝi misfunkcias aŭ rifuzas, administra puno en formo de monpuno povas esti trudita al la ŝoforo.Sekve, misa ŝaltilo devas esti anstataŭigita, sed antaŭ ol vi iras al vendejo de aŭtopartoj, vi devus kompreni la dezajnon, funkciadon kaj karakterizaĵojn de ĉi tiuj partoj.
Tipoj, dezajno kaj principo de funkciado de la inversa ŝaltilo
La nuntempe uzataj inversigaj ŝaltiloj havas fundamente identan dezajnon, diferencante nur en kelkaj detaloj kaj karakterizaĵoj.La bazo de la aparato estas metala skatolo farita el bronzo, ŝtalo aŭ aliaj korodrezistaj alojoj.La korpo havas seslateron kaj fadenon por muntado en la rapidumujo de la kranujo.Estas butono ĉe la fadena flanko, kontaktgrupo konektita al la butono estas instalita ene de la kazo, kaj la malantaŭo de la kazo estas kovrita per plasta kovrilo kun terminaloj.Ankaŭ, dua fadeno de pliigita diametro povas esti farita sur la loĝejo ĉe la fina flanko, uzata por konekti aliajn komponantojn.
VZX-butonoj povas esti de du dezajnospecoj:
● Sfera (mallong-streko);
● Cilindra (long-streko);
En aparatoj de la unua tipo, pilko el ŝtalo aŭ aliaj metaloj, parte enigita en la korpo, kutime tia butono havas baton de ne pli ol 2 mm.En aparatoj de la dua tipo, metala aŭ plasta cilindro (de 5 ĝis 30 mm aŭ pli longa) funkcias kiel butono, kutime ĝia bato atingas 4-5 mm aŭ pli.Butono de ajna tipo situas en la elstaraĵo de la metala korpo de la ŝaltilo, ĝi estas rigide konektita al la movebla kontakto de la kontaktogrupo.La butono estas risorta, kio certigas ke la ĉeno malfermiĝas kiam inversa ilaro estas malengaĝita.
Sfera butonŝaltilo
Ŝaltilo per cilindra butono
La ŝaltilo estas konektita al la ĉefkonduktilo de la veturilo per norma konektilo (kaj konvencia kaj bajoneto - turniĝanta) kun tranĉilo / pinglaj kontaktoj, uzante ŝraŭbkrampojn aŭ ununurajn pinglo / tranĉilterminalojn.Aparatoj kun konektiloj de la unua tipo estas konektitaj al normigitaj blokoj, dratoj kun forigita izolajzo estas konektitaj al aparatoj de la dua tipo, kaj unuopaj parigitaj terminaloj de la "patrino" tipo estas konektitaj al aparatoj de la tria tipo.Ekzistas ankaŭ VZKhS kun elektraj konektiloj metitaj sur la drataro.
El la ĉefaj karakterizaĵoj de VZKh, oni devas rimarki:
● Provizo-tensio - 12 aŭ 24 voltoj;
● Taksita kurento - kutime ne pli ol 2 amperoj;
● Fadeno - la plej disvastigita serio M12, M14, M16 kun fadeno de 1,5 mm (malpli ofte - 1 mm);
● Ŝlosilaj grandecoj estas 19, 21, 22 kaj 24 mm.
Fine, ĉiuj VZKh povas esti dividitaj en grupojn laŭ aplikebleco - specialeca kaj universala.En la unua kazo, la ŝaltilo estas muntita nur sur la rapidumujo kaj servas por ŝanĝi la inversan lumcirkviton (same kiel la respondan sonan alarmon).En la dua kazo, la ŝaltilo povas esti uzata por ŝanĝi diversajn cirkvitojn - inversajn lumojn, bremsajn lumojn, disigilon kaj aliajn.
Instalante la inversan ŝaltilon sur la rapidumujo tra la O-ringo
La VZX estas ŝraŭbita en la fadenan truon provizitan por ĝi, farita en la rapidumujo de la kranujo, la sigelkonekto estas farita per metala lavilo, kaŭĉuko aŭ silikona ringo.La ŝaltila butono situas en la kavo de la rapidumujo de la kranujo, ĝi estas en kontakto kun la moviĝantaj partoj de la ilara elekta mekanismo - plej ofte kun la inversa forko-stango.Kiam la inversa ilaro estas malŝaltita, la forka tigo estas je iom da distanco de la ŝaltilo, pro la forto de la risorto, la butono estas etendita de la loĝejo, la kontaktogrupo estas malfermita - neniu kurento fluas tra la cirkvito de la inversa. lampo kaj la lampo ne brulas.Kiam la inversa marŝo estas engaĝita, la forko-tigo ripozas kontraŭ la butono, ĝi estas enigita kaj kondukas al la fermo de la kontaktoj - kurento komencas flui tra la cirkvito kaj la poŝlampo lumiĝas.Tiel, la inversa ŝaltilo funkcias kiel simpla puŝbutona ŝaltilo sen ŝlosaj pozicioj, sed ĝia dezajno provizas reziston al ilara oleo, altaj premoj, temperaturoj kaj mekanika streso.
Temoj de elekto kaj riparo de inversaj ŝaltiloj
Kiel ni antaŭe atentigis, nefunkcianta aŭ malĝuste funkcianta VZH povas kaŭzi monpunon.La fakto estas, ke la ĉeesto kaj funkciado de inversiga lampo sur ĉiuj veturiloj estas reguligitaj de hejmaj kaj internaciaj normoj (precipe, GOST R 41.48-2004, UNECE-Reguloj n-ro 48, kaj aliaj), kaj paragrafo 3.3 de la "Listo de misfunkciadoj kaj kondiĉoj sub kiuj la funkciado de la veturilo estas malpermesita" indikas la neeblon funkciigi la aŭton kun malĝuste funkciaj aŭ tute nefunkciantaj lumoj.Tial misa inversiga ŝaltilo devus esti ŝanĝita kiel eble plej baldaŭ post detektado de ĝia misfunkcio.
Estas du ĉefaj specoj de fuŝaĵoj - kontaktoperdo en la kontaktogrupo kaj fuŝkontakto en la kontaktogrupo.En la unua kazo, la lampo ne lumiĝas kiam inversa ilaro estas engaĝita, en la dua kazo, la lampo estas ĉiam ŝaltita aŭ periode kiam inversa ilaro estas malŝaltita.Ĉiukaze, la ŝaltilo devas esti kontrolita per testilo aŭ simpla sondilo, kaj se malfunkcio estas detektita, anstataŭigu la aparaton (pro la dezajnaj funkcioj, ne havas sencon ripari la ŝaltilon - ĝi estas pli facile kaj malmultekosta tute. anstataŭigu ĝin).
Por sukcese fini la riparadon, necesas preni ŝaltilon de la sama tipo kaj modelo (katalonombro), kiu estis instalita en la skatolo de ĝia fabrikanto - ĉi tio estas la sola maniero por garantii la normalan funkciadon de la tuta sistemo.Se ial ne eblis trovi la ĝustan ŝaltilon, vi povas provi elekti analogon, kiu respondas al la elektraj karakterizaĵoj (por tensio de 12 aŭ 24 voltoj), instalaj dimensioj (fadenaj parametroj, korpodimensioj, tipo kaj dimensioj). de la butono, ktp.), speco de elektra konektilo, ktp.
Laboro pri anstataŭigo de ŝaltiloj estas sufiĉe simpla, kvankam ili havas siajn proprajn trajtojn.Precipe, la anstataŭigo de la aparato devas esti farita kiel eble plej baldaŭ, ĉar kiam oni malmuntas la malnovan ŝaltilon de la rapidumujo, oleo elfluas (ne en ĉiuj skatoloj).Ankaŭ, kiam vi instalas novan ŝaltilon, vi devas prizorgi la O-ringon, alie estos konstanta perdo de oleo, kiu estas plena de damaĝo al la rapidumujo.Se vi sekvas la instrukciojn pri riparado de veturiloj kaj ĉi tiujn rekomendojn, la ŝaltilo estos anstataŭigita rapide kaj sen negativaj sekvoj - kune kun la ĝusta elekto de nova parto, tio certigos fidindan funkciadon de la inversa lumo.
Afiŝtempo: Jul-13-2023