Ĉiuj modernaj veturiloj estas ekipitaj per aŭdsignalo, kiu estas uzata por malhelpi trafikajn akcidentojn.Legu pri kio estas sonsignalo, kiaj tipoj ĝi estas, kiel ĝi funkcias kaj sur kio ĝia laboro estas bazita, same kiel la elekto de signaloj kaj ilia anstataŭaĵo.
Kio estas bipo?
Sonsignalo (son signala aparato, ZSP) - la ĉefa elemento de la sona alarmo de veturiloj;Elektra, elektronika aŭ pneŭmatika aparato, kiu elsendas aŭdsignalon de certa tono (frekvenco) por averti aliajn vojuzantojn por malhelpi danĝerajn situaciojn.
Konforme al la nunaj Reguloj de la Vojo, ĉiu veturilo funkciigata en Rusio devas esti ekipita per aŭdebla averto, kiu devas esti uzata nur por malhelpi trafikajn akcidentojn.Konforme al paragrafo 7.2 de la "Listo de misfunkciadoj kaj kondiĉoj sub kiuj la funkciado de la veturilo estas malpermesita", la rompo de la sonsignalo estas la kialo de la malpermeso de la funkciado de la aŭto.Sekve, misa ZSP devas esti anstataŭigita, kaj por fari la ĝustan elekton de ĉi tiu aparato, vi devus kompreni ĝiajn tipojn, parametrojn kaj ĉefajn funkciojn.
Tipoj, strukturo kaj principo de funkciado de sonsignaloj
La ZSP sur la merkato povas esti dividita en plurajn tipojn laŭ la principo de funkciado, spektra komponado kaj tono de la elsendita sono.
Laŭ la principo de funkciado fiksita en ili, ĉiuj aparatoj estas dividitaj en tri ĉefajn grupojn:
● Elektra;
● Pneŭmatika kaj elektro-pneŭmatika;
● Elektronika.
La unua grupo inkluzivas ĉiujn ZSP, en kiuj la sono estas generita per membrano, oscilante sub la ago de alterna kurento en solenoido (elektromagneto).La dua grupo inkludas signalojn en kiuj la sono estas formita de la fluo de aero trapasanta la kornon de aŭto aŭ sia propra kompresoro, ĉi tiuj aparatoj estas kutime nomitaj kornoj.La tria grupo inkluzivas diversajn aparatojn kun elektronikaj songeneratoroj.
Laŭ la spektra kunmetaĵo de la elsendita sono, ekzistas du specoj de ZSP:
● Bruo;
● Tonala.
La unua grupo inkluzivas signalojn, kiuj elsendas sonon de larĝa gamo de frekvencoj (de dekoj ĝis miloj da Hz), perceptitaj de nia orelo kiel akra saka sono aŭ nur bruo.La dua grupo inkluzivas ZSP kiuj elsendas sonon de certa alteco en la gamo de 220-550 Hz.
En la sama tempo, tona ZSP povas funkcii en du gamoj:
La dezajnode la membrano (disko)sonsignaloLa dezajno de la pneŭmatika sonsignalo
● Malalta tono - en la gamo de 220-400 Hz;
● Alta tono - en la gamo de 400-550 Hz.
Oni devas rimarki, ke ĉi tiuj frekvencoj respondas al la baza tono de la sonsignalo, sed ĉiu tia aparato elsendas sonon kaj aliajn frekvencojn ĝis dekduo da kilohercoj.
Ĉiu el la specoj de ZSP havas siajn proprajn karakterizaĵojn kaj aplikojn, ili devus esti konsiderataj pli detale.
Membranaj (diskaj) sonsignaloj
Membranaj (diskaj) sonsignaloj
Aparatoj de ĉi tiu dezajno estas nomitaj elektromagnetaj, elektromekanikaj aŭ vibraj.Strukture, la signalo estas simpla: ĝi baziĝas sur elektromagneto kun movebla armaturo ligita al metala membrano (aŭ disko) kaj en kontakto kun la kontaktogrupo.Ĉi tiu tuta strukturo estas metita en ujo, kovrita per membrano supre, resonator povas esti aldone instalita sur la membrano - plata aŭ tasforma telero por pliigi la volumon de sono.La korpo havas krampon kaj terminalojn por konekti al la elektra sistemo de la aŭto.
La principo de funkciado de la disko ZSP estas simpla.En la momento de aplikado de kurento al la elektromagneto, ĝia armaturo estas retirita kaj ripozas kontraŭ la kontaktoj, malfermante ilin - la elektromagneto estas malenergigita kaj la armaturo revenas al sia originala pozicio sub la ago de la risorto aŭ la elasteco de la membrano, kiu denove kondukas al la fermo de la kontaktoj kaj la liverado de kurento al la elektromagneto.Ĉi tiu procezo ripetiĝas je frekvenco de 200-500 Hz, la vibra membrano elsendas sonon de la taŭga frekvenco, kiu aldone povas esti plifortigita per la resonatoro.
Vibraj elektromagnetaj signaloj estas la plej oftaj pro sia simpla dezajno, malalta kosto kaj fortikeco.Ili estas prezentitaj sur la merkato en ampleksa vario, ekzistas ebloj por malaltaj kaj altaj tonoj, kiuj ofte estas metitaj sur la aŭton duope.
Membrana korno ZSP
Aparatoj de ĉi tiu tipo estas similaj en dezajno al la signaloj diskutitaj supre, sed havas plian detalon - rektan kornon ("korno"), spiralon ("koĥleo") aŭ alian tipon.La dorso de la korno situas flanke de la membrano, do la vibro de la membrano vibrigas la tutan aero situantan en la korno - ĉi tio provizas sonan emision de certa spektra komponado, la tono de la sono dependas de la longo. kaj interna volumeno de la korno.
La plej oftaj estas kompaktaj "heliko-" signaloj, kiuj okupas malmulte da spaco kaj havas altan potencon.Iomete malpli oftaj estas la "kornaj" signaloj, kiuj, kiam pligrandigitaj, havas allogan aspekton kaj povas esti uzataj por ornami aŭton.Sendepende de la speco de korno, ĉi tiuj ZSP-oj havas ĉiujn avantaĝojn de konvenciaj vibrsignaloj, kiuj certigis ilian popularecon.
La dezajno de la kornmembrana sonsignalo
Pneŭmatikaj kaj elektropneŭmatikaj sonsignaloj
Elektropneŭmatika korno
ZSP de ĉi tiu tipo baziĝas sur la simpla principo de sonproduktado de maldika plato oscilante en la aerfluo.Strukture, la pneŭmatika signalo estas rekta korno, sur kies mallarĝa parto estas fermita aerkamero kun kano aŭ membranvibrilo - malgranda kavaĵo en kiu estas plato de unu formo aŭ alia.Altprema aero (ĝis 10 atmosferoj) estas liverita al la ĉambro, ĝi igas la platon vibri - ĉi tiu parto elsendas sonon de aparta frekvenco, kiu estas plifortigita de la korno.
Estas du variaĵoj de signaloj - pneŭmatika, postulanta konekton al la pneŭmatika sistemo de la aŭto, kaj elektropneŭmatika, havanta sian propran kompresoron kun elektra stirado.Sendepende de la tipo, du aŭ tri aŭ pli da ZSP-oj kun malsamaj tonoj estas instalitaj sur la veturilo, kiu atingas la deziratan frekvencon kaj intensecon de sono.
Hodiaŭ, pneŭmatikaj signaloj estas la malplej oftaj pro sia alta kosto, sed ili estas nemalhaveblaj por altbruaj kamionoj, ĉi tiuj aparatoj ankaŭ estas uzataj por agordado.
Elektronika ZSP
Aparatoj de ĉi tiu tipo baziĝas sur elektronikaj generatoroj de sonfrekvenco, la emisio de sono en kiu estas efektivigita de dinamikaj kapoj aŭ elektraj emisiiloj de aliaj tipoj.La avantaĝo de ĉi tiu signalo estas la kapablo elsendi ajnan sonsignalon, sed tiaj aparatoj estas pli multekostaj kaj malpli fidindaj ol konvenciaj membranoj aŭ pneŭmatikoj.
GOST-oj kaj juraj aferoj de funkciado de sonsignaloj
La ĉefaj parametroj de son-elsendantaj aparatoj estas normigitaj, kaj la amplekso de ilia apliko estas strikte reguligita.Ĉiuj ZSP-oj devas plenumi GOST R 41.28-99 (kiu, siavice, plenumas la Eŭropan UNECE-Regularon n-ro 28).Unu el la ĉefaj karakterizaĵoj de ZSP estas la sonpremo kiun ili disvolvas.Ĉi tiu parametro devas esti en la intervalo de 95-115 dB por motorcikloj, kaj en la intervalo de 105-118 dB por aŭtoj kaj kamionoj.En ĉi tiu kazo, la sonpremo estas mezurita en la frekvenca gamo de 1800-3550 Hz (tio estas, ne sur la fundamenta tono de la ZSP-radiado, sed en la areo al kiu la homa orelo estas plej sentema).
Estas specife kondiĉite ke civilaj veturiloj devas esti ekipitaj per signaloj kiuj havas sonfrekvencon kiu estas konstanta dum tempo.Ĉi tio signifas, ke ne nur diversaj muzikaj ZSP-oj estas malpermesitaj sur ordinaraj aŭtoj, sed ankaŭ specialaj signaloj kiel sirenoj, "ĉalatoj" kaj aliaj.Specialcelaj signaloj estas uzataj nur sur iuj kategorioj de veturiloj specifitaj en la norma GOST R 50574-2002 kaj aliaj.Neaŭtorizita uzo de tiaj signaloj kondukas al administra respondeco.
Temoj de elekto kaj instalado de la sonsignalo
La elekto de la ZSP por anstataŭigi la misan devus esti farita surbaze de la tipo de antaŭe instalita signalo kaj ĝiaj karakterizaĵoj.Plej bone estas uzi aparaton de la sama tipo kaj modelo (kaj do la katalognombro) kiu estis uzita sur la veturilo pli frue.Tamen, estas sufiĉe permesate instali analogojn (sed ne sur garantia aŭto) kiuj plenumas la postulojn por sonpremo kaj spektra komponado.Ankaŭ, la nova signalo devas havi la necesajn elektrajn karakterizaĵojn (12 aŭ 24 V nutrado) kaj tipo, montoj kaj terminaloj.
Estas neakcepteble uzi aparatojn kun ŝanĝiĝema frekvenco de sono, kaj se du aparatoj de malsamaj frekvencoj estas instalitaj sur la aŭto, tiam vi ne povas meti ambaŭ altajn aŭ malaltajn tonajn signalojn.Ankaŭ ne havas sencon uzi altintensan pneŭmatikan signalon sur personaj aŭtoj - tio povas konduki al certaj problemoj kun la leĝo.
Korno elektromagnetaj sonsignaloj
Anstataŭigo de la ZSP devas esti farita laŭ la instrukcioj por riparo kaj prizorgado de la veturilo, kaj la instalado de eksternorma signalo - laŭ la instrukcioj alfiksitaj al ĝi.Kutime ĉi tiu laboro signifas malŝraŭbi unu aŭ du ŝraŭbojn kaj konekti elektrajn konektilojn.
Kun la ĝusta elekto kaj anstataŭigo de la sonsignalo, la aŭto plenumos sekurecajn postulojn kaj povas esti funkciigata normale en iuj kondiĉoj.
Afiŝtempo: Jul-26-2023