Ĉiu moderna aŭto havas elektran startigilon, kiu provizas la starton de la elektra unuo.Grava komponanto de la startigilo estas aro de brosoj, kiuj provizas elektran kurenton al la armaturo.Legu pri komencaj brosoj, ilia celo kaj dezajno, kaj ankaŭ pri diagnozo kaj anstataŭaĵo en la prezentita artikolo.
Celo kaj rolo de brosoj en la elektra startigilo
En la plej multaj modernaj veturiloj ekipitaj per interna bruligado de motoroj, la tasko de ekfunkciigo de la potenca unuo estas solvita per elektra startigilo.Dum la pasinta duona jarcento, startigiloj ne suferis signifajn ŝanĝojn: la bazo de la dezajno estas kompakta kaj simpla DC elektra motoro, kiu estas kompletigita per relajso kaj veturmekanismo.La startmotoro konsistas el tri ĉefaj komponentoj:
- Korpo-asembleo kun statoro;
-Ankro;
- Peniko-muntado.
La statoro estas la fiksa parto de la elektra motoro.La plej ofte uzataj estas elektromagnetaj statoroj, en kiuj la kampo estas kreita per kampa volvaĵoj.Sed vi ankaŭ povas trovi startigilojn kun statoroj bazitaj sur konvenciaj permanentaj magnetoj.La armaturo estas la mova parto de la elektra motoro, ĝi enhavas volvaĵojn (kun poluspintoj), kolektivan aron kaj veturpartojn (dentaĵoj).La rotacio de la armaturo estas disponigita per la interagado de kampoj formitaj ĉirkaŭ la armaturo kaj statorvolvaĵoj kiam elektra kurento estas aplikita al ili.
La brosa aro estas elektra motora aro, kiu provizas glitan kontakton kun movebla armaturo.La brosaro konsistas el pluraj ĉefaj partoj - brosoj kaj brosujo, kiu tenas la brosojn en laborpozicio.La brosoj estas premataj kontraŭ la armatura kolektantasembleo (ĝi konsistas el kelkaj kupraj platoj kiuj estas la kontaktoj de la armaturaj volvaĵoj), kio certigas konstantan provizon de kurento al la armaturaj volvaĵoj dum ĝia rotacio.
Komencaj brosoj estas gravaj kaj kritikaj komponantoj, kiuj devus esti priskribitaj pli detale.
Tipoj kaj dezajno de startigiloj
Strukture, ĉiuj komencaj brosoj estas esence samaj.Tipa peniko konsistas el du ĉefaj partoj:
- Peniko muldita el mola kondukta materialo;
- Fleksebla konduktilo (kun aŭ sen terminalo) por provizi kurenton.
La broso estas paralelepipedo muldita el speciala kondukta materialo bazita sur grafito.Nuntempe, komencaj brosoj estas faritaj el du ĉefaj materialoj:
- Elektrografito (EG) aŭ artefarita grafito.Materialo akirita per premado kaj rostado de kolao aŭ aliaj konduktaj materialoj bazitaj sur karbono kaj hidrokarbona ligilo;
- Kunmetaĵoj bazitaj sur grafito kaj metala pulvoro.La plej ofte uzataj kupro-grafitaj brosoj estas premataj el grafito kaj kupra pulvoro.
La plej uzataj kupro-grafitaj brosoj.Pro la inkludo de kupro, tiaj brosoj havas malpli elektran reziston kaj estas pli rezistemaj al eluziĝo.Tiaj brosoj havas plurajn malavantaĝojn, la ĉefa el kiuj estas la pliigita abrasiva efiko, kiu kondukas al pliigita eluziĝo de la armatura dukto.Tamen, la mastruma ciklo de la startigilo estas kutime mallonga (de kelkaj dekoj da sekundoj ĝis kelkaj minutoj tage), do la eluziĝo de la dukto estas malrapida.
Unu aŭ du flekseblaj konduktiloj de granda sekco estas rigide fiksitaj en la korpo de la broso.Konduktiloj estas kupraj, stranditaj, teksitaj el pluraj maldikaj dratoj (kiu disponigas flekseblecon).Ĉe brosoj por malfortaj startigiloj oni kutime uzas nur unu konduktilon, ĉe brosoj por altpotencaj startigiloj du konduktiloj estas fiksitaj ĉe kontraŭaj flankoj de la broso (por unuforma kurenta provizo).Instalado de la konduktoro estas kutime farita per metala maniko (piŝto).La konduktoro povas esti aŭ nuda aŭ izolita - ĉio dependas de la dezajno de aparta startigilo.Terminalo povas troviĝi ĉe la fino de la direktisto por facileco de instalado.La konduktiloj devas esti flekseblaj, kio permesas al la broso ŝanĝi pozicion dum eluziĝo kaj dum ekfunkciigo, sen perdi kontakton kun la dukto.
Pluraj brosoj estas uzataj en la startigilo, kutime ilia nombro estas 4, 6 aŭ 8. En ĉi tiu kazo, duono de la brosoj estas konektitaj al la "grundo", kaj la alia duono al la statoraj bobenaĵoj.Ĉi tiu konekto certigas, ke kiam la startiga relajso estas ŝaltita, kurento estas samtempe aplikata al la statoraj volvaĵoj kaj armaturaj volvaĵoj.
La brosoj estas orientitaj en la penikotenilo tiel ke en ĉiu momento de la tempo la kurento estas aplikata al certaj armaturvolvaĵoj.Ĉiu broso estas premita kontraŭ la dukto per risorto.La peniko, kune kun la brosoj, estas aparta unuo, kiu, se necesas ripari aŭ anstataŭigi la brosojn, povas esti malmuntita kaj facile instalita surloke.
Ĝenerale, komencaj brosoj estas tre simplaj, do ili estas fidindaj kaj daŭraj.Tamen, ili ankaŭ bezonas periodan prizorgadon kaj riparon.
Problemoj de diagnozo kaj riparo de startigaj brosoj
Dum funkciado, startigaj brosoj estas submetitaj al konstanta eluziĝo kaj signifaj elektraj ŝarĝoj (en la momento de ekfunkciigo de la motoro, fluo de 100 ĝis 1000 aŭ pli da amperoj fluas tra la brosoj), do kun la tempo ili malpliiĝas en grandeco kaj kolapsas.Ĉi tio povas konduki al perdo de kontakto kun la kolektanto, kio signifas difekton en la funkciado de la tuta startigilo.Se la startigilo komencas funkcii pli malbone kun la tempo, ne provizas la necesan angulan rapidecon de rotacio de la krankoŝafto aŭ tute ne ŝaltas, tiam vi devus kontroli ĝian relajson, la kondiĉon de la elektraj kontaktoj kaj, finfine, la brosoj.Se ĉio estas en ordo kun la relajso kaj kontaktoj, kaj la startigilo ne funkcias bone eĉ kiam li estas konektita al la baterio, preterpasante la relajso, tiam la problemo devas esti serĉata en la brosoj.
Por diagnozi kaj anstataŭigi brosojn, la startigilo devas esti malmuntita kaj malmuntita, ĝenerale, malmuntado estas farita jene:
- Malŝraŭbi la riglilojn tenantajn la malantaŭan kovrilon de la startigilo;
- Forigu la kovrilon;
- Forigu ĉiujn sigelojn kaj krampojn (kutime estas du O-ringoj, krampo kaj krampo en la startigilo);
- Zorge forigu la brostenilon de la armatura dukto.En ĉi tiu kazo, la brosoj estos elpuŝitaj per risortoj, sed nenio terura okazos, ĉar la partoj estas tenitaj per flekseblaj konduktiloj.
Nun vi devas fari vidan inspektadon de la brosoj, taksi la gradon de eluziĝo kaj integreco.Se la brosoj havas troan eluziĝon (havas pli mallongan longon ol rekomendita de la fabrikanto), fendojn, kradojn aŭ aliajn damaĝojn, tiam ili devas esti anstataŭigitaj.Krome, la kompleta aro de brosoj tuj ŝanĝiĝas, ĉar la malnovaj brosoj baldaŭ malsukcesos kaj riparoj devos esti faritaj denove.
Malmuntado de brosoj estas farita depende de ilia tipo de fiksado.Se la konduktiloj estas simple lutitaj, tiam vi devus uzi lutferon.Se estas terminaloj sur la konduktiloj, tiam malmuntado kaj instalado reduktiĝas al malŝraŭbi / ŝraŭbi en ŝraŭboj aŭ rigliloj.Instalado de novaj brosoj estas farita en inversa ordo, dum necesas kontroli la fidindecon de elektraj kontaktoj.
Post anstataŭigi la brosojn, la startigilo estas kunmetita en inversa ordo, kaj la tuta unuo estas instalita en sia regula loko.La novaj brosoj havas platan laboran parton, do ili estos "enŝtopitaj" dum pluraj tagoj, tiam la startigilo devas esti evitita ĉe pliigitaj ŝarĝoj.En la estonteco, la komencaj brosoj ne postulas specialan zorgon kaj prizorgadon.
Afiŝtempo: Aŭg-27-2023