La normala funkciado de la startigilo estas provizita per speciala mekanismo - la startigilo (populare moknomita "Bendix"), kiu kombinas transkurantan kluĉilon, ilaron kaj veturforkon.Legu pri kio estas startiga stirado, kiaj tipoj ĝi estas, kiel ĝi estas desegnita kaj funkcias en ĉi tiu artikolo.
Kio estas startigilo?
La startigilo estas la mekanismo de la startsistemo de interna brulado, kiu estas la ligo inter la elektra startigilo kaj la motora inercirado.La aktuario havas du funkciojn:
• Konekti la startigilon al la motoro por translokigi tordmomanton de la startigilo al la krankoŝafta inercirado;
• Protekto de la startigilo kontraŭ troŝarĝo post ekfunkciigo de la motoro.
La protekta funkcio de la startigilo estas de ŝlosila graveco.Por ekfunkciigi la potencan unuon, necesas, ke ĝia krankoŝafto turniĝas je ofteco de 60-200 rpm (por benzino - malpli, por dizelmotoroj - pli) - por ĉi tiu angula rapido estas desegnita la startigilo.Tamen, post ekfunkciigo, la rpm pliiĝas al 700-900 aŭ pli, en kiu kazo la tordmomanto ŝanĝas direktojn, venante de la inercirado al la startigilo.La pliigita rapido estas danĝera por la startigilo, do se la motoro estas sukcese startita, ĝia inercirado devas esti malkonektita de la startigilo - ĉi tiu estas la funkcio, kiun la veturado solvas.
Strukture, la startigilo kombinas tri mekanismojn:
• Flywheel drive ilaro;
• Overrunning kuplilo (aŭ libera rado);
• Veturlevilo aŭ forko kun ŝnuro, maniko aŭ aktuario-kluĉilo.
Ĉiu el la mekanismoj havas siajn proprajn funkciojn.La stira levilo ligita al la startiga tirada relajso alportas la veturadon al la inercirado de la motoro, certigante ke la ilaro engaĝiĝas kun la ringo.La veturilrado transdonas tordmomanton de la startigilo ĝis la inercirado.Kaj la transkuranta kluĉilo certigas la transdonon de tordmomanto de la startiga rotoro al la ilaro en la momento, kiam la motoro startas, kaj apartigas la veturadon kaj inerciradon post sukcesa motorkomenco.
Estas interese rimarki, ke la startigilo estis populare nomita "Bendix" - tio estas pro la franca kompanio Bendix.En la pasinteco, rezervaj partoj de ĉi tiu marko akiris famon en nia lando, kaj kun la tempo la nomo fariĝis familiara nomo.Hodiaŭ, ĉiu aŭtisto, aŭdinte la vorton "Bendix", komprenas, ke ni parolas pri la startigilo.
Tipoj de startigiloj
La startigaj veturadoj uzataj hodiaŭ estas dividitaj en tipojn laŭ la dezajno de la transkuranta kluĉilo kaj la metodo de fiksado de la stira levilo (forko).
La levilo povas esti konektita al la aktuario laŭ tri manieroj:
• Uzante kupladon kun ringoforma glito - la elstaraĵoj sur la forkkornoj situas en la glito;
• Uzado de ŝnuro kun du sulkoj por la elstaraĵoj sur la forkkornoj;
• Uzante kondukŝnuron kun du pingloj (rektangula, cilindra), sur kiu estas surmetataj la forkokornoj kun truoj de la taŭga formo.
Samtempe, startigiloj povas esti venditaj kaj kun kaj sen levilo.
Laŭ la dezajno de la transkuranta kluĉilo, startigiloj estas dividitaj en du grandajn grupojn:
• Kun rulila overrunning kuplilo;
• Kun klaĉilo transkuranta kluĉilon.
Hodiaŭ oni plej uzataj rulila kupliloj, kiuj havas pli simplan dezajnon, fidindecon kaj altan reziston al negativaj mediaj influoj kaj motora kupeo (akvo, oleoj, malpuraĵo, temperaturo-ekstremoj ktp.).Startigaj veturadoj kun klaĉilo transkuranta kluĉilo estas pli ofte instalitaj sur kamionoj kun potencaj potencaj unuoj.Klinkaj kupladoj povas funkcii sub altaj ŝarĝoj kaj samtempe havas malgrandajn pezon kaj grandecojn, kaj plej grave, ili provizas pli kompletan interrompon de tordmomanto.
La dezajno kaj principo de funkciado de la startiga veturado kun rulila transkuranta kuplilo
La bazo de la dezajno de la startiga stirado kun liberrada rulila kuplilo estas la veturado (ekstera) kaĝo, en kies disvastigita parto estas ĉizitaj kavoj de ŝanĝiĝema sekco por la instalado de ruloj kaj iliaj premaj risortoj.Ene de la veturadkaĝo, veturita kaĝo estas instalita, kombinita kun la veturilrado, kiu, dum la funkciado de la startigilo, engaĝiĝas kun la inercirado krono.Ruloj estas instalitaj en la spaco inter la ekstera surfaco de la veturita kaĝo kaj la kavoj de la veturadkaĝo, ili moviĝas en la mallarĝan parton de la kavoj helpe de risortoj (kaj foje pliaj plonĝantoj).La perdo de la ruloj estas malhelpita per ŝlosa lavilo, kaj la tuta strukturo estas kunvenita per la kunliga envolvaĵo.
Sur la stango de la stira klipo estas kuplado, kondukŝnuro aŭ forka alligitringo, ĝi estas plantita libere, kaj ripozas kontraŭ la vastigita parto de la klipo per malseketiga risorto.Por malhelpi la forkkluĉilon gliti de la stango de la klipo, ĝi estas fiksita per retenringo.La interna parto de la veturadklipo havas splinetojn kiuj engaĝiĝas kun la splineoj sur la rotorŝafto de la startigilo aŭ rapidumujo.Per spline-konekto, la tordmomanto de la ŝafto estas transdonita al la veturadkaĝo kaj la tuta startigilo.
La veturado kun rulila transkuranta kuplilo funkcias jene.Kiam la ekfunkciigo estas ŝaltita, la startiga tirada relajso estas ekigita, ĝia armaturo tiras la forkon, kiu, siavice, puŝas la veturadon al la inercirado.Por ke la veturilrado engaĝiĝu la inerciradon, ĝiaj dentoj havas bevelojn, kaj malseketiga risorto ankaŭ helpas ĉi tie (ĝi ankaŭ reduktas la forton de la efikoj de la mekanismo, malhelpante damaĝon al la dentoj kaj aliaj partoj).Samtempe, la startmotoro startas, kaj la tordmomanto de ĝia ŝafto estas transdonita al la veturadkaĝo.Sub la agado de risortoj, la ruloj en la kaĝo situas en la plej mallarĝa parto de la kavoj, pro kio estas grandaj frikciaj fortoj inter la muroj de la kavoj, la ruloj kaj la ekstera surfaco de la pelita kaĝo.Ĉi tiuj fortoj certigas la rotacion de la veturado kaj movitaj klipoj, kiel tuto - kiel rezulto, la tordmomanto de la startigilo estas transdonita al la inercirado krono, kaj la motoro krankoŝafto rotacias.
Kun la sukcesa komenco de la potenca unuo, la angula rapido de la inercirado pliiĝas, kaj la tordmomanto de ĝi komencas esti transdonita al la startigilo.Kiam certa angula rapido estas atingita, la ruloj moviĝas tra la kavoj sub la ago de centrifugaj fortoj, pasante en la vastigitan parton.Kiel rezulto de ĉi tiu movado, la frikciaj fortoj inter la veturado kaj movitaj klipoj malpliiĝas, kaj iam la partoj estas apartigitaj - la tordmomanta fluo estas interrompita, kaj la startiga rotoro ĉesas turni.Samtempe, la startigilo estas malŝaltita, kaj la veturado sub la ago de la risorto (same kiel oblikvaj dentoj sur la ŝafto) estas forigita de la inercirado, revenante al sia originala pozicio.
Hodiaŭ, ekzistas multaj varioj en la dezajno de la rulila transkuranta kluĉilo, sed ili ĉiuj havas la principon de operacio priskribita supre.La startigilo kun rulila kluĉilo estas facile rekonebla per sia aspekto - la kluĉilo havas la formon de ringo de malgranda larĝo sur la flanko de la ilaro.
La dezajno kaj principo de funkciado de la startigilo kun klaĉilo transkuranta kuplilon
La bazo de la dezajno de la klaĉila liberradkluĉilo estas paro formita de la veturado kaj movita per duonkupladoj, ĉe kies finoj estas faritaj segildentaj dentoj.La veturadduona kuplilo situas sur la gvidmaniko, havante ligon al ĝi per bendofadeno, kaj ene de la maniko estas rektaj splineoj por ligo kun la startila ŝafto.Sur la kontraŭa flanko, ankaŭ sur la buŝo, sed nur sen rigida konekto, estas movita duonkuplado, farita kune kun la veturilrado.Segildentaj dentoj ankaŭ estas faritaj ĉe la fino de la movita kluĉilo, kiu povas engaĝiĝi kun la dentoj de la veturado duonkuplado.
Sub la kunliĝduonoj ekzistas ŝlosmekanismo konsistanta el ringo kun konusa kanelo ligita al la veturada duonkuplado, kaj krakaĵoj havantaj stiftokonekton kun la movita duonkuplado.En la nelabora pozicio, la ringo premas la panpecetojn kontraŭ la maniko.De supre, la kunligaj duonoj estas fermitaj per korpo en la formo de malfermita vitro, sur ĝia malferma flanko estas serura ringo, kiu malhelpas, ke la movita kupladuono glitu de la maniko.
La veturado kun klaĉilo transkuranta kluĉilo funkcias jene.Kiam la bruligado estas ŝaltita, kiel en la antaŭa kazo, la veturado estas alportita al la inercirado, kaj la ilaro engaĝiĝas kun la krono.En ĉi tiu kazo, okazas aksa forto, pro kiu ambaŭ kunligaj duonoj engaĝiĝas - rotacio de la startigilo estas transdonita al la ilaro kaj inercirado.Kiam la motoro startas, la tordmomanta fluo ŝanĝas direkton, la movita kuplilo duono komencas rotacii pli rapide ol la gvida.Tamen, dum la inversa rotacio, engaĝiĝo inter la dentoj de la kluĉilo ne plu estas ebla - pro la ĉeesto de beveloj, la dentoj glitas unu super la alia, kaj la veturado duonkuplado malproksimiĝas de la movita.Samtempe, la ringo kun konusa sulko, kiu premas la panpecetojn de la ŝlosa mekanismo, estas puŝita reen, kaj la krakaĵoj leviĝas laŭ la pingloj sub la ago de centrifugaj fortoj.Atinginte la supran punkton, la krakiloj estas premataj kontraŭ la ringo, fiksante la kunligajn duonojn je iom da distanco unu de la alia - kiel rezulto, la fluo de tordmomanto estas interrompita.Post kiam la startigilo estas malŝaltita, la movita kuplilo duono ĉesas turni, la krakaĵoj glitas malsupren, forigante la seruron, kaj la veturado revenas al sia originala pozicio.
La startiga veturado kun klaĉilo estas facile rekonebla per sia aspekto - ĝi havas la formon de glaso, en kiu troviĝas la kunligaj duonoj.Tiaj mekanismoj nun estas uzataj sur kamionoj MAZ, Ural, KamAZ kaj iuj aliaj.
Afiŝtempo: Aŭg-22-2023