En la stirado de preskaŭ ĉiuj radaj veturiloj estas elementoj, kiuj transdonas la forton de la direkta mekanismo al la radoj - stirstangoj.Ĉio pri la stirstangoj, iliaj ekzistantaj tipoj, dezajno kaj aplikebleco, kaj ankaŭ pri la ĝusta elekto kaj anstataŭigo de ĉi tiuj partoj - legu en la proponita artikolo.
Kio estas stirado?
Stirstango - elemento de la stirado de la direkta mekanismo de radaj veturiloj (krom traktoroj kaj aliaj ekipaĵoj kun rompiĝa kadro);bastonforma parto kun globartiko (ĉarniroj) kiu disponigas la translokigon de forto de la stira mekanismo al la leviloj de la rotaciantaj radpugnoj kaj al aliaj komponentoj de la stirado.
La stirado de radaj veturiloj estas dividita en du ĉefajn partojn: la direkta mekanismo kaj ĝia stirado.La stirmekanismo estas regata de la stirilo, kun ĝia helpo kreiĝas forto por deviigi la direkteblajn radojn.Ĉi tiu forto estas transdonita al la radoj per veturado, kiu estas sistemo de bastonoj kaj leviloj ligitaj per ĉarniroj.Unu el la ĉefaj partoj de la stirado estas malsama en loko, dezajno kaj celo de la stirstangoj.
Pluraj funkcioj estas asignitaj al la stirstangoj:
● Transdono de forto de la direkta mekanismo al la rilataj komponantoj de la stirado kaj rekte al la leviloj de la rotaciaj rado pugnoj;
● Tenante la elektitan angulon de rotacio de la radoj dum plenumado de manovroj;
● Alĝustigo de la angulo de rotacio de la stirradoj depende de la pozicio de la stirrado kaj aliaj alĝustigoj de la stirrado ĝenerale.
Stirstangoj solvas la respondecan taskon translokigi fortojn de la direkta mekanismo al la stirradoj, tial, en kazo de misfunkcio, ĉi tiuj partoj devas esti anstataŭigitaj kiel eble plej baldaŭ.Sed por la ĝusta elekto de nova bastono, necesas kompreni la ekzistantajn tipojn, dezajnon kaj trajtojn de ĉi tiuj partoj.
Tipoj kaj aplikebleco de stirstangoj
Tipoj kaj diagramoj de trapeza stirado
Stirstangoj povas esti dividitaj en plurajn tipojn laŭ celo, aplikebleco kaj iuj dezajnaj trajtoj.
Laŭ la aplikebleco de puŝoj, estas du tipoj:
● Por stirsistemoj bazitaj sur vermo kaj aliaj stirmekanismoj kaj kun stira trapezoida veturado;
● Por stirsistemoj bazitaj sur stirrakoj kun rekta stirado.
En la sistemoj de la unua tipo (kun direktaj trapezoj), du aŭ tri bastonoj estas uzataj, depende de la tipo de suspendo de la kontrolita akso kaj la stira trapezoskemo:
● Sur la akso kun dependa pendado: du bastonoj - unu laŭlonga, venanta de la stira bípodo, kaj unu transversa, ligita al la leviloj de la turniĝaj pugnoj de la radoj;
● Sur la akso kun sendependa pendado: tri stangoj - unu longituda mezo (centra), konektita al la bípodo de la stira mekanismo, kaj du longitudinalaj flankoj, ligitaj al la mezo kaj al la leviloj de la turniĝaj kamoj de la radoj.
Ekzistas ankaŭ variantoj de trapezoj sur la akso kun sendependa pendado kun du flankstangoj ligitaj al la stira bipodo ĉe la centra punkto.Tamen, la veturado de ĉi tiu skemo estas pli ofte uzata en stirado bazita sur stiradoj, kiuj estas priskribitaj sube.
Oni devas rimarki, ke en la direktaj trapezoj por la akso kun sendependa pendado, fakte, unu stirstango estas uzata, dividita en tri partojn - ĝi nomiĝas dissekcita puŝo.La uzo de dissekcita stirilo malhelpas spontanean devion de la stirradoj dum veturado sur malebenaj vojoj pro malsamaj amplitudoj de oscilado de la dekstraj kaj maldekstraj radoj.La trapezo mem povas troviĝi antaŭ kaj malantaŭ la akso de la radoj, en la unua kazo ĝi nomiĝas la antaŭa, en la dua - la malantaŭo (do ne pensu, ke la "malantaŭa stira trapezo" estas la stira veturado situanta. sur la malantaŭa akso de la aŭto).
En stirsistemoj bazitaj sur la stirrako, nur du bastonoj estas uzataj - la dekstra kaj maldekstra transversa por la dekstra kaj maldekstra stirado, respektive.Fakte, ĝi estas direkta trapezo kun dissekcita longituda puŝo, havanta ĉarnilon ĉe la mezpunkto - ĉi tiu solvo multe simpligas la dezajnon de la stirado, pliigante ĝian fidindecon.La bastonoj de ĉi tiu mekanismo ĉiam havas kunmetitan dezajnon, iliaj eksteraj partoj estas kutime nomitaj stirpintoj.
Stirstangoj povas esti dividitaj en du grupojn laŭ la ebleco ŝanĝi ilian longon:
● Ne-alĝustigeblaj - unupecaj bastonoj, kiuj havas difinitan longon, ili estas uzataj en veturadoj kun aliaj alĝustigeblaj bastonoj aŭ aliaj partoj;
● Alĝustigebla - kunmetitaj bastonoj, kiuj, pro certaj partoj, povas varii sian longon ene de certaj limoj por ĝustigi la stirilon.
Fine, tirado povas esti dividita en multajn grupojn laŭ aplikebleco - por aŭtoj kaj kamionoj, por veturiloj kun kaj sen servostirado ktp.
Stirstanga dezajno
La plej simpla dezajno havas ne-alĝustigeblajn bastonojn - ilia bazo estas kava aŭ tute metala bastono de aparta profilo (povas esti rekta aŭ kurba laŭ la dezajnaj trajtoj de la aŭto), ĉe unu aŭ ambaŭ finoj de kiuj estas pilko. artikoj.Ĉarniroj - nedisigeblaj, konsistas el korpo kun globfingro situanta interne kun fadeno por krona nukso kaj transversa truo por pinglo;La ĉarniro povas esti fermita per kaŭĉuka antero por protekti kontraŭ malpuraĵo kaj akvo.Sur la transversa puŝo, la fingroaksoj de la globartikoj estas aranĝitaj en la sama ebeno aŭ ofseitaj per malgranda angulo.Sur la longituda puŝo, la aksoj de la fingroj de la ĉarniroj estas kutime perpendikularaj unu al la alia.
Iom pli kompleksa dezajno havas ne-alĝustigeblajn transversajn bastonojn.En tia puŝo, pliaj elementoj povas esti disponigitaj:
● En bastonoj por aksoj kun dependa pendado - truo aŭ ĉarniro por ligo kun la stira bípodo;
● En la bastonoj por aksoj kun sendependa pendado - du simetrie aranĝitaj truoj aŭ ĉarniroj por ligo kun la flankaj bastonoj;
● En bastonoj por aŭtoj kun hidrostatika stirado (GORU) - krampo aŭ truo por konekti al la vergo de la hidraŭlika cilindro DE LA GORU.
Tamen, ĉe multaj aŭtoj, trapezoj kun pendola levilo estas vaste uzataj - en tiaj sistemoj, la averaĝa flanka puŝo sur ĝiaj pintoj havas truojn por munti la pendola levilo kaj stirado de bipodo.
Alĝustigeblaj stirstangoj konsistas el du ĉefaj partoj: la bastono mem kaj la stirpinto ligita al ĝi.La pinto povas ŝanĝi sian pozicion rilate al la puŝo laŭ unu maniero aŭ alia, kio ebligas al vi ĝustigi la totalan longon de la parto.Laŭ la metodo por ĝustigi la antaŭenpuŝon, ĝi povas esti dividita en du tipojn:
Alĝustigebla stirstanga dezajno kun streĉaj krampoj
● Fadeno-ĝustigo kun ŝlosado per ŝlosila nukso;
● Alĝustigo per fadeno aŭ teleskopa metodo kun fiksado per streĉa krampo.
En la unua kazo, la pinto havas fadenon, kiu estas ŝraŭbita en la respondan fadenon ĉe la fino de la bastono, aŭ inverse, kaj la fiksado de krankado estas efektivigita per ŝlosilnukso sur la sama fadeno.En la dua kazo, la pinto ankaŭ povas esti ŝraŭbita en la bastonon, aŭ simple enmetita en ĝin, kaj fiksado de krankado estas farita per streĉa krampo sur la ekstera surfaco de la bastono.La streĉa krampo povas esti mallarĝa kaj streĉita per nur unu riglilo kun nukso, aŭ larĝa kun streĉado de du rigliloj.
Ĉiuj stirstangoj havas ĉarniran konekton inter si kaj kun aliaj partoj de la stirsistemo - tio certigas la normalan funkciadon de la sistemo dum deformadoj kiuj okazas dum la movado de la veturilo.Pilkstiftoj funkcias kiel la aksoj de la ĉarniroj, ili estas fiksitaj en la truoj de la pariĝpartoj kun kronnuksoj fiksitaj per pingloj.
Vergoj estas faritaj el ŝtalo de diversaj gradoj, ili povas havi protektan tegaĵon en formo de ordinara farbo aŭ galvana tegaĵo kun diversaj metaloj - zinko, kromo kaj aliaj.
Kiel elekti kaj anstataŭigi la stirilon
Stirstangoj dum la funkciado de la aŭto estas submetitaj al gravaj ŝarĝoj, do ili rapide fariĝas neuzeblaj.Plej ofte, problemoj okazas en la globaj artikoj, ankaŭ la bastonoj estas submetataj al deformado kaj apero de fendoj kun la posta detruo de la parto.Misfunkciado de la bastonoj povas esti indikita per la kontraŭreago kaj batado de la stirilo, aŭ, kontraŭe, troe streĉa stirilo, diversaj frapoj dum veturado, kaj ankaŭ perdo de direkta stabileco de la aŭto (ĝi forkondukas). ).Kiam ĉi tiuj signoj aperas, la stirado devas esti diagnozita, kaj se problemoj kun la bastonoj estas detektitaj, tiam ili devas esti anstataŭigitaj.
Por anstataŭigo, vi devus elekti tiujn stirstangojn kaj konsiletojn, kiuj estis instalitaj sur la aŭto pli frue - nur tiamaniere estas garantioj, ke la stirado funkcios ĝuste.Se la problemo okazis nur en unu flanka bastono aŭ pinto, tiam estas pli bone anstataŭigi ĉi tiujn partojn en paro, alie estas tre alta probablo de tirado fiasko sur la dua rado.
Anstataŭigo de bastonoj devas esti farita laŭ la instrukcioj por riparo kaj prizorgado de la aŭto.Kutime ĉi tiu operacio konsistas en levi la aŭton per jako, malmunti malnovajn bastonojn (por kiuj estas pli bone uzi specialan tirilon) kaj instali novajn.Post la riparo, oni rekomendas ĝustigi la kamber-konverĝon.Nova tirado sur iuj aŭtoj (precipe kamionoj) devus esti lubrikita periode, sed kutime ĉi tiuj partoj ne postulas prizorgadon dum la tuta funkcidaŭro.
Kun la ĝusta elekto kaj anstataŭigo de stirstangoj, la kontrolo de la aŭto estos fidinda kaj memcerta en ĉiuj veturreĝimoj.
Afiŝtempo: majo-06-2023