Aŭto-fanto estas speciala mekanismo, kiu ebligas al vi efektivigi rutinajn riparojn de kamiono aŭ aŭto en kazoj, kie ĉi tiu riparo devas esti efektivigita sen subteni la aŭton sur radoj, kaj ankaŭ ŝanĝi radojn rekte ĉe la loko de paneo aŭ halto. .La komforto de moderna fanto estas en sia movebleco, malalta pezo, fidindeco kaj facileco de bontenado.
Plej ofte, jakoj estas uzataj de ŝoforoj de aŭtoj kaj kamionoj, aŭtotransportaj entreprenoj (precipe iliaj moveblaj teamoj), aŭtaj servoj kaj pneŭ-muntado.
Ĉefaj trajtoj
Ŝarĝkapacito (indicita en kilogramoj aŭ tunoj) estas la maksimuma pezo de la ŝarĝo, kiun la fanto povas levi.Por determini ĉu la jako taŭgas por levi ĉi tiun aŭton, necesas, ke ĝia portakapablo ne estu pli malalta ol tiu de norma fanto aŭ estu almenaŭ 1/2 de la malneta pezo de la aŭto.
La subtena platformo estas la pli malalta subtena parto de la fanto.Ĝi estas kutime pli granda ol la supra portanta parto disponigi kiel malmulte da specifa premo sur la portasurfaco kiel eble, kaj estas provizita per "pikilaj" elstaraĵoj por malhelpi la fanton gliti sur la subtenplatformo.
Kaptilo estas parto de la fanto dizajnita por ripozi en aŭto aŭ levita ŝarĝo.Sur ŝraŭbo aŭ rakojakoj por malnovaj modeloj de hejmaj aŭtoj, ĝi estas faldebla bastono, sur aliaj, kiel regulo, rigide fiksita krampo (leva kalkano).
Minimuma (komenca) ŝarĝalteco (Nmin)- la plej malgranda vertikala distanco de la subtena platformo (vojo) ĝis la ŝarĝaŭto en ĝia pli malalta laborpozicio.La komenca alteco devas esti malgranda por ke la fanto eniru inter la subtena platformo kaj la suspendaj aŭ korpelementoj.
Maksimuma leva alteco (N.max)- la plej granda vertikala distanco de la subtena platformo ĝis la ŝarĝaŭto kiam oni levas la ŝarĝon al plena alteco.Nesufiĉa valoro de Hmax ne permesos al la fanto esti uzita por levi veturilojn aŭ antaŭfilmojn kie la fanto estas en alta altitudo.En kazo de manko de alteco, spacerkusenoj povas esti uzataj.
Maksimuma prembato (L.max)- la plej granda vertikala movado de la ŝarĝaŭto de la malsupra al la supra pozicio.Se la laborbato estas nesufiĉa, la fanto eble ne "ŝiras" la radon de la vojo.
Estas pluraj specoj de jakoj, kiuj estas klasifikitaj laŭ la speco de konstruo:
1.ŝraŭbo fantoj
2.Rack kaj pinion jacks
3.Hidraŭlikaj fantoj
4.Pneŭmatikaj fantoj
1. Ŝraŭbo fantoj
Estas du specoj de ŝraŭbaŭtaj fantoj - teleskopaj kaj rombaj.Ŝraŭbfantoj estas popularaj ĉe aŭtistoj.Samtempe, rombaj fantoj, kies portanta kapablo varias de 0,5 tunoj ĝis 3 tunoj, estas plej popularaj ĉe aŭtoposedantoj kaj ofte estas inkluzivitaj en la aro de normaj vojaj iloj.Teleskopaj fantoj kun portanta kapablo de ĝis 15 tunoj estas nemalhaveblaj por SUV kaj LCV-veturiloj de diversaj tipoj.
La ĉefa parto de la ŝraŭbo-fanto estas ŝraŭbo kun ĉarnirumita ŝarĝ-porta taso, movita per tenilo.La rolo de portantaj elementoj estas plenumita per ŝtala korpo kaj ŝraŭbo.Depende de la direkto de rotacio de la tenilo, la ŝraŭbo levas aŭ malaltigas la elektan platformon.Teni la ŝarĝon en la dezirata pozicio okazas pro la bremsado de la ŝraŭbo, kiu certigas la sekurecon de laboro.Por horizontala movo de la ŝarĝo, oni uzas fanton sur sledo ekipita per ŝraŭbo.La ŝarĝokapacito de ŝraŭbfantoj povas atingi 15 tunojn.
La ĉefaj avantaĝoj de ŝraŭbaj fantoj:
● grava laborstreko kaj levado de alteco;
● malpeza pezo;
● Malalta prezo.
Ŝraŭbfaktoj
La ŝraŭba fanto estas fidinda en funkciado.Ĉi tio estas pro la fakto, ke la ŝarĝo estas fiksita per trapezoida fadeno, kaj kiam oni levas la ŝarĝon, la nukso turniĝas senmova.Krome, la avantaĝoj de ĉi tiuj iloj inkluzivas forton kaj stabilecon, kaj ankaŭ la fakton, ke ili povas funkcii sen pliaj standoj.
2. Rack kaj pinion-fantoj
La ĉefa parto de la rako-fanto estas ŝarĝ-porta ŝtala relo kun subtena taso por la ŝarĝo.Grava trajto de la rako-fanto estas la malalta loko de la leva platformo.La malsupra fino de la relo (piedo) havas ortan angulon por levi ŝarĝojn kun malalta subtena surfaco.La ŝarĝo levita sur la relo estas tenita per ŝlosaj aparatoj.
2.1.Levilo
La rako estas etendita per svingiĝanta stira levilo.
2.2.Denta
En ilarfantoj, la veturadlevilo estas anstataŭigita per ilaro, kiu rotacias tra rapidumujo uzante veturtenilon.Por ke la ŝarĝo estu sekure fiksita je certa alteco kaj en la dezirata pozicio, unu el la ilaroj estas ekipita per ŝlosa mekanismo - klako kun "krimo".
Rack kaj pinion-fantoj
Rack jacks kun portanta kapablo de ĝis 6 tunoj havas unuetapan rapidumujon, de 6 ĝis 15 tunoj - du-ŝtupaj, pli ol 15 tunoj - tri-ŝtupaj.
Tiaj jakoj povas esti uzataj ambaŭ vertikale kaj horizontale, ili estas facile uzeblaj, bone riparitaj kaj estas universala ilo por levi kaj fiksi kargon.
3. Hidraŭlikaj fantoj
Hidraŭlikaj fantoj, kiel la nomo sugestas, funkcias per premado de fluidoj.La ĉefaj ŝarĝaj elementoj estas la korpo, la retirebla piŝto (plonĝilo) kaj la laborlikvaĵo (kutime hidraŭlika oleo).La loĝejo povas esti kaj gvidcilindro por la piŝto kaj rezervujo por la laborlikvaĵo.La plifortikigo de la stira tenilo estas transdonita tra la levilo al la elŝuta pumpilo.Movante supren, la likvaĵo el la rezervujo estas enfluita en la kavon de la pumpilo, kaj kiam premata, ĝi estas pumpita en la kavon de la laborcilindro, etendante la plonĝanton.La inversa fluo de la likvaĵo estas malhelpita per la suĉaj kaj malŝarĝaj valvoj.
Por malaltigi la ŝarĝon, la fermita nadlo de la pretervoja valvo estas malfermita, kaj la laborlikvaĵo estas devigita el la kavaĵo de la laborcilindro reen en la tankon.
Hidraŭlikaj jakoj
La avantaĝoj de hidraŭlikaj fantoj inkluzivas:
● alta ŝarĝokapablo - de 2 ĝis 200 tunoj;
● struktura rigideco;
● stabileco;
● glateco;
● kompakteco;
● malgranda forto sur la stirado tenilo;
● alta efikeco (75-80%).
La malavantaĝoj inkluzivas:
● malgranda leva alteco en unu laborciklo;
● komplekseco de la dezajno;
● ne eblas precize ĝustigi la malaltigan altecon;
● Tiaj fantoj povas kaŭzi signife pli gravajn paneojn ol mekanikaj levaj aparatoj.Tial ili estas pli malfacile ripareblaj.
Estas pluraj specoj de hidraŭlikaj fantoj.
3.1.Klasikaj boteloj
Unu el la plej multflankaj kaj oportunaj tipoj estas unu-stanga (aŭ unu-plonĝa) botelfanto.Ofte, tiaj jakoj estas parto de la normaj vojaj iloj de kamionoj de diversaj klasoj, de malpeztunaj komercaj veturiloj ĝis grandtunaj vojtrajnoj, same kiel vojkonstruaj ekipaĵoj.Tia fanto eĉ povas esti uzata kiel elektra unuo por gazetaroj, tubbendiloj, tubtranĉiloj ktp.
Teleskopa
jakoj
3.2.Teleskopaj (aŭ duoble plonĝantaj) fantoj
Ĝi diferencas de unu-stango nur per la ĉeesto de teleskopa bastono.Tiaj fantoj permesas al vi levi la ŝarĝon al granda alteco aŭ redukti la ŝarĝan altecon, konservante la maksimuman levan altecon.
Ili havas portantan kapablon de 2 ĝis 100 tunoj aŭ pli.La loĝejo estas kaj gvidcilindro por la plonĝanto kaj rezervujo por la laborlikvaĵo.La leva kalkano por jakoj kun portanta kapablo de ĝis 20 tunoj situas ĉe la supro de la ŝraŭbo ŝraŭbita en la plonĝanton.Ĉi tio ebligas, se necese, per malŝraŭbo de la ŝraŭbo, pliigi la komencan altecon de la fanto.
Ekzistas dezajnoj de hidraŭlikaj fantoj, kie elektra motoro ligita al la surŝipa reto de la veturilo, aŭ pneŭmatika veturado, estas uzata por movi la pumpilon.
Elektante hidraŭlikan botelon, necesas konsideri ne nur ĝian portantan kapablon, sed ankaŭ la ŝarĝajn kaj levitajn altecojn, ĉar la laborbato kun sufiĉa portakapablo eble ne sufiĉas por levi la aŭton.
Hidraŭlikaj fantoj postulas monitoradon de la fluida nivelo, kondiĉo kaj streĉeco de la olefokoj.
Kun malofta uzo de tiaj jakoj, oni rekomendas ne streĉi la ŝlosilon ĝis la fino dum stokado.Ilia laboro estas ebla nur en vertikala pozicio kaj nur (kiel iuj hidraŭlikaj fantoj) por levi, kaj ne por longdaŭra tenado de la ŝarĝo.
3.3.Rulfantoj
Rulfantoj estas malalta korpo sur radoj, de kiu levilo kun levita kalkano estas levita per hidraŭlika cilindro.La komforto de laboro estas faciligita per forpreneblaj platformoj, kiuj ŝanĝas la altecon de preno kaj levado.Ne devas forgesi, ke ebena kaj malmola surfaco estas postulata por labori kun ruliĝanta fanto.Sekve, ĉi tiu tipo de jakoj, kiel regulo, estas uzata en aŭtaj servoj kaj pneŭbutikoj.La plej oftaj estas jakoj kun portanta kapablo de 2 ĝis 5 tunoj.
4. Pneŭmatikaj fantoj
Rulfantoj
Pneŭmatikaj fantoj
Pneŭmatikaj fantoj estas nemalhaveblaj en la kazo de malgranda interspaco inter la subteno kaj la ŝarĝo, kun malgrandaj movoj, preciza instalado, se laboro estas farita sur loza, malebena aŭ marĉa grundo.
La pneŭmatika fanto estas plata kaŭĉukŝnura ingo farita el speciala plifortigita ŝtofo, kiu pliiĝas en alteco kiam kunpremita aero (gaso) estas liverita al ĝi.
La portakapablo de la pneŭmatika fanto estas determinita de la laborpremo en la pneŭmatika stirado.Pneŭmatikaj fantoj venas en pluraj grandecoj kaj malsamaj ŝarĝkapabloj, kutime 3 - 4 - 5 tunoj.
La ĉefa malavantaĝo de pneŭmatikaj fantoj estas ilia alta kosto.Ĝi estas influita de la relativa komplekseco de la dezajno, ĉefe asociita kun la sigelado de juntoj, la multekosta teknologio por la fabrikado de sigelitaj konkoj kaj, finfine, malgrandaj industriaj aroj de produktado.
Ŝlosilaj karakterizaĵoj dum elektado de jako:
1.Porta kapablo estas la maksimuma ebla pezo de la levota ŝarĝo.
2.La komenca alta alteco estas la plej malgranda ebla vertikala distanco inter la portanta surfaco kaj la subtena punkto de la mekanismo en la pli malalta laborpozicio.
3.La leva alteco estas la maksimuma distanco de la subtena surfaco al la maksimuma operacia punkto, ĝi devus ebligi al vi facile forigi ajnan radon.
4.La ŝarĝo estas la parto de la mekanismo, kiu estas desegnita por ripozi sur la objekto levita.Multaj rakoj kaj pinionjakoj havas reprenilon faritan en formo de faldebla bastono (ĉi tiu metodo de fiksado ne taŭgas por ĉiuj aŭtoj, kio limigas ĝian amplekson), dum la repreno de hidraŭlikaj, rombaj kaj aliaj modeloj estas farita. en formo de rigide fiksita krampo (leva kalkano).
5.Working streko - movante la ŝarĝaŭton vertikale de la malsupra al la supra pozicio.
6.La pezo de la fanto.
Sekurecaj reguloj kiam vi laboras kun jakoj
Kiam vi laboras kun jakoj, necesas sekvi la bazajn sekurecajn regulojn kiam vi laboras kun jakoj.
Anstataŭante la radon kaj dum la riparado kun levado kaj pendigo de la aŭto, necesas:
● fiksu la radojn ĉe la kontraŭa flanko de la jako ambaŭdirekte por eviti, ke la aŭto ruliĝu reen kaj falu de la fanto aŭ stando.Por fari tion, vi povas uzi specialajn ŝuojn;
● Post levi la korpon al la bezonata alteco, sendepende de la dezajno de la jako, instalu fidindan standon sub la portantaj elementoj de la korpo (sojloj, stangoj, kadro ktp.).Estas strikte malpermesite labori sub la aŭto se ĝi estas nur sur la jako!
Afiŝtempo: Jul-12-2023