En iu ajn aŭto, vi povas trovi sistemon por forigi malpuraĵon de la glaco (kaj foje la malantaŭa) fenestro - glaco-lavilo.La bazo de ĉi tiu sistemo estas elektra motoro konektita al la pumpilo.Lernu pri lavmotoroj, iliaj specoj, dezajno kaj funkciado, same kiel ilia aĉeto kaj anstataŭaĵo - eksciu el la artikolo.
Kio estas lavmotoro
La lavmotoro estas kompakta DC-elektromotoro, kiu funkcias kiel veturado por aŭtomobila glaca lavpumpilo.
Ĉiu moderna aŭto havas sistemon por purigi la antaŭan glacon (kaj sur multaj aŭtoj - kaj la vitron de la malantaŭo) de malpuraĵo - glaco lavilo.La bazo de ĉi tiu sistemo estas pumpilo funkciigita de lavmotoro - kun la helpo de ĉi tiuj unuoj, likvaĵo estas liverita al la ajutoj (ajutoj) sub sufiĉa premo por memfide purigi la vitron de malpuraĵo.
Pano de la glaca lavmotoro en multaj situacioj povas interrompi la normalan funkciadon de la aŭto, kaj foje konduki al akcidentoj.Sekve, ĉi tiu parto devas esti anstataŭigita ĉe la unua signo de misfunkcio, kaj por fari la ĝustan elekton, vi devus konsideri la trajtojn kaj karakterizaĵojn de modernaj glaco-lavmotoroj.
Tipoj, dezajno kaj principo de funkciado de glaco-lavilo-motoroj
Modernaj glaco-laviloj estas ekipitaj per elektromotoroj de 12 kaj 24 V DC (depende de la tensio de la surŝipa reto), kiuj malsamas laŭ dezajno:
● Aparta elektra motoro kaj pumpilo;
● Motorpumpiloj estas motoroj, kiuj estas integritaj en la pumpildomon.
La unua grupo inkludas konvenciajn malalt-potencajn elektromotorojn uzitajn lige kun subakvigeblaj pumpiloj.Nuntempe tia solvo preskaŭ neniam troviĝas sur personaj aŭtoj, sed ĝi ankoraŭ estas vaste uzata en aŭtomobilaj ekipaĵoj (precipe hejmaj).Elektra motoro de ĉi tiu tipo estas metita en sigelitan plastan skatolon, kiu protektas kontraŭ akvo kaj malpuraĵo.Kun la helpo de krampo aŭ truoj faritaj en la loĝejo, ĝi estas muntita sur la rezervujo kun lavlikvaĵo, konektante al la pumpilo situanta ene de la tanko uzante ŝafton.Terminaloj devas esti disponigitaj sur la motorkorpo por konektiĝi al la elektra reto de la aŭto.
La dua grupo inkluzivas unuojn, kiuj kombinas centrifugan pumpilon kaj elektran motoron.La dezajno baziĝas sur plasta kazo dividita en du kupeojn kun ajutoj kaj helptruoj.En unu kupeo estas pumpilo: ĝi baziĝas sur plasta impulsilo, kiu prenas likvaĵon el la provizotubo (situanta ĉe la fino de la pumpilo, ĉe la akso de la impulsilo), kaj ĵetas ĝin al la periferio de la korpo (pro al centrifugaj fortoj) - de ĉi tie la likvaĵo sub premo tra la elirejo iras en la duktofiturojn kaj al la ajutoj.Por dreni la likvaĵon, tubo estas disponigita sur la flanka muro de la pumpilkupeo - ĝi havas pli malgrandan sekcon ol la enirejo, kaj situas tanĝante al la cirkonferenco de la pumpildomo.En la dua kupeo de la unuo estas elektra motoro, la pumpila impulsilo estas firme muntita sur sia ŝafto (pasita tra la vando inter la kupeoj).Por malhelpi likvaĵon eniri la kupeon kun la elektra motoro, ŝafta sigelo estas provizita.Elektra konektilo situas sur la ekstera muro de la unuo.
Lava pumpilo kun fora motoro kaj
subakvigebla pumpilo Motor-pumpilo
kun integra elektra motoro
Kiel en la kazo de aparta motoro, la motorpumpiloj estas muntitaj rekte sur la rezervujo de glaco-lavilo.Por fari tion, specialaj niĉoj situantaj ĉe la fundo estas faritaj en la tanko - ĉi tio certigas la plej plenan uzon de la lavlikvaĵo.Instalado estas farata sen la uzo de ŝraŭboj aŭ aliaj fiksiloj - por tiu celo oni uzas krampojn aŭ riglilojn.Plie, la enirtubo de la pumpilo estas tuj instalita en la truo en la tanko kun kaŭĉuka sigelo, kio faras la uzon de pliaj duktoj nenecesa.
Siavice, motorpumpiloj estas dividitaj en tri tipojn laŭ agado kaj funkcioj de laboro:
● Liveri fluidon al nur unu lavjuko;
● Liveri fluidon al du unudirektaj jetoj;
● Liveri fluidon al du dudirektaj jetoj.
Unuoj de la unua tipo havas pumpilon de malalta kapablo, sufiĉa nur por funkciigi unu lavujon.Du aŭ tri (se disponeblas la puriga funkcio de la malantaŭa fenestro) estas instalitaj en la tanko de la glaca lavujo, ĉiu konektita al la elektra sistemo uzante sian propran konektilon.Tia solvo postulas la uzon de pli granda nombro da partoj, tamen, se unu motoro malsukcesas, la kapablo parte lavi la glason en kazo de poluado restas.
Unuoj de la dua tipo estas similaj en dezajno al tiuj ĵus priskribitaj, sed ili havas pli altan rendimenton pro la uzo de elektra motoro de pliigita potenco kaj pliigo de la pumpilo.La motorpumpilo povas esti konektita al la lavvalvo per du apartaj tuboj kondukantaj al ĉiu ajuto, aŭ helpe de unu tubo kun plua disbranĉigo de la dukto en du riveretojn (uzante tee en la duktovalvoj).
Unuoj de la tria tipo estas pli komplikaj, ili havas malsaman algoritmon de operacio.La bazo de la motorpumpilo estas ankaŭ korpo dividita en du kupeojn, sed en la pumpkupeo estas du tuboj, inter kiuj estas valvo - nur unu el la tuboj ĉiam povas esti malfermita samtempe.La motoro de ĉi tiu aparato povas turni en ambaŭ direktoj - kiam oni ŝanĝas la direkton de rotacio sub la premo de la likvaĵo, la valvo ekfunkciiĝas, malfermante unu tubon, poste la alian.Tipe, tiaj motorpumpiloj estas uzataj por lavi la glacon kaj malantaŭan fenestron: en unu direkto de rotacio de la motoro, la likvaĵo estas provizita al la cigaredingoj de la antaŭa glaco, en la alia direkto - al la ajuto de la malantaŭa fenestro.Por komforto, fabrikantoj de motorpumpiloj pentras la tubojn en du koloroj: nigra - por provizi fluidon al la glaco, blanka - por provizi fluidon al la malantaŭa fenestro.Dudirektaj aparatoj reduktas la nombron da motorpumpiloj sur la aŭto al unu - ĉi tio reduktas kostojn kaj simpligas la dezajnon.Tamen, en kazo de misfunkcio, la ŝoforo estas tute senigita de la ŝanco purigi la fenestrojn de la aŭto.
Por konekti motorojn kaj motorpumpilojn oni uzas normajn virajn terminalojn de diversaj tipoj: apartajn spacigitajn terminalojn (du terminalojn, al kiuj estas konektitaj du apartaj inaj terminaloj), kun T-forma aranĝo (por protekti kontraŭ malĝusta konekto) kaj diversaj duterminaloj. konektiloj en loĝejoj kun protektaj plastaj jupoj kaj ŝlosiloj por protekti kontraŭ erara konekto.
Kiel elekti kaj anstataŭigi la lavmotoron ĝuste
Oni jam rimarkis supre, ke la glaco-lavilo estas grava por la normala funkciado de la veturilo, do ĝia riparo, eĉ kun etaj paneoj, ne povas esti prokrastita.Ĉi tio estas precipe vera por la motoro - se ĝi estas neorda, ĝi devus esti inspektita kaj provita por esti riparita, kaj se tio ne eblas, tiam anstataŭigu ĝin per nova.Por anstataŭaĵo, vi devas uzi motoron aŭ motorpumpilon de la sama tipo kaj modelo, kiu estis instalita pli frue - ĉi tio estas la sola maniero por garantii, ke la glaco-lavilo funkcios fidinde kaj efike.Se la aŭto ne plu estas sub garantio, tiam vi povas provi elekti malsaman tipon de unuo, la ĉefa afero estas, ke ĝi havas la necesajn instalajn dimensiojn kaj rendimenton.
La ĝenerala strukturo de la lavmotorpumpilo
Anstataŭigo de partoj devas esti farita laŭ la instrukcioj por ripari la aŭton.Kiel regulo, ĉi tiu laboro estas simpla, ĝi konsistas en pluraj operacioj:
1.Forigu la draton de la bateria terminalo;
2.Forigu la konektilon de la lavilo-motoro kaj tuboj el la pumpilo(j);
3.Malmuntu la motoron aŭ motorpumpilon - por tio vi eble bezonos forigi la kovrilon per la subakvigebla pumpilo (sur malnovaj hejmaj aŭtoj), aŭ forigi la krampon aŭ zorge forigi la unuon el ĝia niĉo en la tanko;
4.Se necese, purigu la sidlokon de la motoro aŭ motorpumpilo;
5. Instalu novan aparaton kaj kunvenu en inversa ordo.
Se la laboro estas farita sur aŭto kun motorpumpiloj, tiam oni rekomendas meti ujon sub la tankon, ĉar likvaĵo povas verŝi el la tanko dum malmuntado de la motoro.Kaj se la dudirekta motorpumpilo estas anstataŭigita, necesas kontroli la ĝustan konekton de duktoj al la pumptuboj.Post instalo, vi devas kontroli la funkciadon de la glaco-lavilo kaj, se eraro, interŝanĝu la duktojn.
Kun la ĝusta elekto kaj anstataŭigo de la lavmotoro, la tuta sistemo komencos funkcii sen pliaj agordoj, certigante la purecon de la fenestroj en ĉiuj veterkondiĉoj.
Afiŝtempo: Jul-12-2023