En modernaj veturiloj estas provizita helpa sistemo, kiu provizas komfortan movadon dum pluvo - viŝilo.Ĉi tiu sistemo estas veturita per adaptmotoro.Legu ĉion pri ĉi tiu unuo, ĝiaj dezajnaj trajtoj, elekto, riparo kaj anstataŭigo en la artikolo.
Celo kaj funkcioj de la viŝila motoro
Viŝila motoro estas malalt-motora elektra motoro kombinita kun rapidumujo kiu funkcias kiel veturado por veturilaj viŝiloj.
Veturiloj devas esti funkciigitaj en ĉiuj veterkondiĉoj, inkluzive dum ĉiuspecaj precipitaĵoj - pluvo kaj neĝo.Ankaŭ, la funkciado de aŭto, traktoro, buso aŭ ajna alia ekipaĵo ne devus esti tuŝita de la eniro de akvo kaj malpuraĵo sur la glaco.Ĉio ĉi estas provizita de helpa sistemo muntita ĉe la antaŭa kaj/aŭ malantaŭa fenestro - viŝiloj.Rekte purigado de la vitro estas farata per specialaj moveblaj brosoj, kies veturado estas provizita de enkonstruita elektromekanika unuo - motoro.
La viŝila motoro havas tri ĉefajn funkciojn:
● Viŝilo klingo stirado;
● Certigante reciprokan movadon de la viŝiloj;
● Haltu la brosojn en unu el la ekstremaj pozicioj kiam la viŝilo estas malŝaltita.
La kondiĉo kaj funkciado de la motoro dependas ne nur de la funkciado de la viŝilo, sed de la memcerta kaj sekura funkciado de la veturilo.Tial, la misa unuo devas esti riparita aŭ anstataŭigita.Sed antaŭ ol vi iros al la vendejo por nova motoro, vi devus kompreni la dezajnon, funkciadon kaj funkciojn de ĉi tiuj aŭtomobilaj komponantoj.
Dezajno, funkciado kaj ecoj de viŝilaj motoriloj
Sur la plej multaj modernaj veturiloj, verm-specaj elektraj transmisiomotoroj estas uzitaj.La dezajno de tia unuo estas ĝenerale sufiĉe simpla, ĝi konsistas el du ĉefaj partoj:
● Malaltpotenca motoro;
● Rapidumujo metita en loĝejon rigide muntitan sur la motorkaŝejo flanke de ĝia ŝafto.
La elektra motoro estas plej ofte komutilo, kontinua kurento, por provizotensio de 12 aŭ 24 V. Por protekti la internajn partojn de la motoro kontraŭ negativaj mediaj influoj (akvo, polvo, diversaj poluaĵoj), sigelita ujo aŭ plia protekta kovrilo estas uzata.Ĉi tiu dezajno ebligas al vi meti la viŝilan motoron en lokoj de la karoserio, kiuj havas minimuman protekton.
La skatolo estas de la verma tipo, kiu provizas ŝanĝon en la rapido de la eliga ŝafto samtempe kun 90-grada rotacio de la tordmomanta fluo.Strukture, rapidumujoj estas de du tipoj:
● Kun rekta veturado de la pelita ilaro de la vermo;
● Kun veturita dentaĵo veturado tra mezaj (mezaj) dentaĵoj de malgranda diametro.
La ĝenerala strukturo de la viŝila motoro
En la unua kazo, la skatolo konsistas el nur du partoj: vermo ligita al la motorŝakto kaj veturita ilaro kun konkavaj dentoj.En la dua kazo, la rapidumujo konsistas el tri aŭ kvar partoj: vermo ligita al meza ilaro (aŭ du dentaĵoj) de malgranda diametro, kaj movita ilaro.La vermo estas plej ofte metala, unu-pasa, ofte ĝi estas tranĉita rekte sur la ŝafto de la elektra motoro.La antaŭa parto de la vermo (aŭ la ŝafto sur kiu la vermo estas tranĉita) situas en la maniko (metalo, ceramiko) aŭ lagro, kaj por kompensi la aksajn fortojn ekestiĝantajn de la vermo, la malantaŭa parto de la motorŝafto ripozas. sur la puŝo lagro situanta en la malantaŭa fino de la loĝejo.
La veturita ilaro de la rapidumujo estas muntita sur ŝtala ŝafto kiu etendiĝas preter la rapidumujo-loĝigo, kranko estas muntita sur ĝia elstara parto, kiu, siavice, estas konektita al la viŝila trapezo (biela rako kaj bastonoj).La kranko, kune kun la trapezo, konvertas la rotacian movon de la ilaro en la reciprokan moviĝon de la viŝiloj.
La rapidumujo estas metita en hermetika loĝejo muntita sur la motorloĝejo de la flanko de sia ŝafto.La rapidumujo loĝigas ankaŭ elementojn de aŭtomata viŝila kontrolo:
- Limŝaltilo - kontaktoj por malŝalti la motoron en unu el la ekstremaj pozicioj de la brosoj;
- Termobimetala fuzeo por malŝalti la motoron kiam ĝi varmiĝas en kazo de blokado aŭ troŝarĝoj.
La limŝaltilo de la elektra motoro certigas, ke la brosoj haltas en unu el la ekstremaj pozicioj - en la malsupra aŭ en la supra, depende de la tipo de viŝilo kaj la dezajnaj trajtoj de la veturilo-kabano.Ĉi tiuj kontaktoj estas malfermitaj per speciala kamo sur la ilaro, kaj konstanta fermo estas provizita per risorto.La funkciado de la limŝaltilo estas priskribita malsupre.
La termobimetala fuzo estas reuzebla, ĝi estas inkluzivita en la rompo en unu el la potencaj dratoj de la elektra motoro konektita al la kontakto de la limŝaltilo.La fuzeo certigas, ke la elektroprovizo cirkvito de la elektra motoro estas malfermita kiam ĝi estas fermita aŭ troŝarĝita pro blokado de la armaturo.
Muntaj rakoj (plej ofte tri pecoj) estas kutime faritaj sur la skatolo de la rapidumujo, per kiu la tuta unuo estas muntita rekte sur la korpoparto aŭ sur metala krampo (kiu siavice ankaŭ povas funkcii kiel bazo por muntado). la viŝilo trapezo).Montaj truoj estas faritaj en la krampo, en kiu estas instalitaj kaŭĉukaj aŭ plastaj buŝoj, provizante striktan instaladon de la unuo, same kiel malseketigante ŝokojn kaj vibrojn.La motoro de la antaŭa viŝilo estas muntita sub aŭ super la antaŭa glaco en taŭgaj niĉoj (ekzemple en la eniro de la hejtilo), la malantaŭa viŝilo estas muntita sub la tajlado de la malantaŭa aŭ malantaŭa pordo.Por konekti la nodon al la elektra reto de la aŭto, norma konektilo estas disponigita sur la drataro aŭ sur la korpo.
Glaco
wiper gear motor Shaft side wiper gear motor
La readmotoro funkcias jene.Kiam la viŝilo estas ŝaltita, la kurento eniras la motoron tra la limŝaltilo kaj la bimetala fuzeo, ĝia ŝafto komencas rotacii, kaj la verma rapidumujo, kune kun la kranko kaj trapezo, disponigas reciprokan movadon de la brosoj.Kiam la viŝilo estas malŝaltita, la motora potenco-cirkvito ne tuj malfermiĝas, sed nur en la momento, kiam la kamo atingas la ilaron de la limŝanĝaj kontaktoj - en ĉi tiu kazo, la brosoj haltas en la ekstrema pozicio kaj ne moviĝas plu.La sama okazas kiam la viŝilo estas translokigita al intermita funkciado, sed post certa paŭzo (ĝi estas agordita de la viŝilo-rompilo), la kurento estas liverita al la motoro preterpasante la limŝaltilon, la brosoj faras plurajn osciladojn, kaj haltas denove en la ekstrema pozicio, tiam la ciklo ripetas.
La plej multaj viŝilaraj motoroj havas skatolojn kun averaĝa proporcio de 50:1, kio certigas la funkciadon de la klingoj kun ofteco de 5-60 cikloj (svingiĝantaj ambaŭdirekte) je minuto en diversaj reĝimoj (konstanta kaj intermita).
Kiel konvene elekti, ripari kaj anstataŭigi viŝilara motoro
Se la motormotoro malsukcesas, la funkciado de la viŝilo estas interrompita ĝis la vitro ne povas esti tute purigita.Misfunkciadoj povas manifestiĝi per diversaj bruoj kaj grincadoj de la rapidumujo.Por identigi la tipon de paneo, necesas kontroli la asembleon, kaj poste ripari aŭ anstataŭigi ĝin en la asembleo.Plej ofte, problemoj ŝprucas en la rapidumujo - eluziĝo de ilaro okazas kaj damaĝo al buŝoj / lagroj / puŝoj, malpli ofte misfunkcioj estas observataj en la elektra motoro.Vi povas provi restarigi la rapidumujon, sed kun unuforma eluziĝo de la ilaroj, estas pli facile anstataŭigi la asembleon.
Nur la skatolo-motoro de la tipo kiu estis instalita sur la aŭto de la fabrikanto devas esti prenita por anstataŭaĵo.Se ĉi tio ne eblas ial, tiam vi povas provi instali unuon de malsama tipo aŭ modelo, sed plej ofte en ĉi tiu kazo estas malfacilaĵoj en instalado (ĉar la muntaj truoj kaj dimensioj de la partoj ne kongruas) kaj en posta alĝustigo.Estas necese plenumi laboron laŭ la instrukcioj por la riparo de la veturilo.
Kun la ĝusta elekto kaj anstataŭigo de la motoro, la viŝilo komencos funkcii sen pliaj alĝustigoj, provizante komfortan veturadon en ajna vetero.
Afiŝtempo: Jul-11-2023