En la pneŭmatika sistemo de aŭto aŭ traktoro, certa kvanto da malsekeco (kondensaĵo) kaj oleo ĉiam akumuliĝas - ĉi tiuj malpuraĵoj estas forigitaj de la riceviloj per la kondensaj drenaj valvoj (valvoj).Legu ĉion pri ĉi tiuj gruoj, iliaj specoj kaj dezajnoj, same kiel ilia ĝusta elekto kaj anstataŭaĵo, en la artikolo.
Kio estas kondensa drenvalvo?
Condensate drain valve (condensate drain valve, drain valve, drain valve) - komponanto de la bremssistemo de veturiloj kun pneŭmatika stirado;Mane funkciigita valvo aŭ valvo dizajnita por perforte dreni kondensaĵon kaj sangi aeron de riceviloj.
Dum la funkciado de la pneŭmatika sistemo, kondensaj kaj oleaj gutetoj venantaj de la kompresoro amasiĝas en ĝiaj komponantoj - riceviloj (aercilindroj) kaj duktoj.Humideco kondensiĝas en la sistemo pro kunpremado kun hejtado kaj posta malvarmigo de la aero, kaj oleo penetras el la lubrika sistemo de la kompresoro La ĉeesto de akvo en la sistemo kondukas al intensa korodo de ĝiaj elementoj, kaj vintre ĝi povas interrompi la normalan. funkciado de kranoj, valvoj kaj diversaj aparatoj.Tial la riceviloj provizas specialajn servaj aparatoj - valvoj aŭ kranoj por drenado de kondensaĵo (akvo) kaj oleo.
Helpe de kondensaj drenaj valvoj, pluraj ĉefaj taskoj estas solvitaj:
● Malvola drenado de kondensaĵo el aeraj cilindroj dum ĉiutaga bontenado aŭ laŭbezone;
● Forigo de oleo amasigita en la riceviloj;
● Devigita elfluo de aero de riceviloj por redukti premon en la sistemo (ekzemple por riparoj kaj bontenado), por kontroli la funkciadon de la kompresoro kaj aliaj ekipaĵoj, kaj por aliaj celoj.
La kondensa drenvalvo certigas la normalan funkciadon de pneŭmatike funkciigitaj bremsaj sistemoj, do la rompo de ĉi tiu parto devas esti forigita kiel eble plej baldaŭ.Sed antaŭ ol aĉeti kaj instali novan gruon, vi devus kompreni la ekzistantajn specojn de ĉi tiuj aparatoj, iliajn dezajnojn kaj aplikajn funkciojn.
Tipoj kaj dezajno de kondensaj drenaj valvoj
Du specoj de aparatoj estas uzataj por malplenigi kondensaĵon, diferencante en la principo de funkciado kaj dezajno:
● Valvoj;
● Valvoj kun malsamaj specoj de fermelemento.
Valvoj estas la plej simplaj aparatoj, kiuj nur povas esti en la "Fermita" kaj "Malferma" pozicioj.Hodiaŭ, premovalvoj kun du specoj de aktuarioj estas uzitaj:
● Kun rekta bastona stirado (kun kliniĝanta bastono);
● Kun levstanga veturado (kun puŝstango).
Kondensaj drenaj valvoj de la unua tipo ĝenerale havas simplan dezajnon.La bazo de la aparato estas kazo en formo de korko, surfadenigita sur ĝia ekstera surfaco kaj norma seslatero estas provizita.Ene de la korpo estas valvo - elasta ronda plato muntita sur la bastono (puŝilo), la puŝilo estas trapasita tra truo en la antaŭa muro de la korpo, kaj la valva plato estas premata kontraŭ la muro per tordita konusa risorto ( metala ringo aŭ plato estas provizita por ĝia halto).Transversa truo estas borita ĉe la ekstera fino de la tigo por la instalado de la ringo por uzo kiel parto de la malproksima kondensada drenadsistemo.La valva korpo estas kutime farita el latuno aŭ bronzo, sed hodiaŭ ekzistas ankaŭ plastaj produktoj.La tigo estas kutime ŝtalo, kio certigas altan forton de la produkto.
La dezajno de la kondensa drenvalvo (valvo)
Kondensa drenvalvo kun levila aktuario
Valvoj kun levila mekanismo diferencas nur en la ĉeesto de mallonga metala levilo, kiu certigas, ke la tigo estas premita.Ĉi tiu dezajno estas pli oportuna ĉe altaj premoj, kaj ĝi ankaŭ provizas pli memcertan malfermon kaj fermon de la valvo.Levil-movitaj aparatoj estas plej ofte uzataj sur eksterlandaj pezaj kamionoj.
La kondensa drenvalvo funkcias jene: sub la ago de la premo ene de la ricevilo kaj la printempa forto, la valvo estas fermita, certigante la streĉecon de la sistemo;Por malplenigi la kondensaĵon aŭ sangi aeron, necesas movi la tigon flanken (sed ne premu ĝin) - la valvo leviĝos kaj aero malaltiĝos tra la rezulta truo, kiu kunportas kondensaĵon kaj oleon.Por la komforto de movi la tigo, la truo en la antaŭa fino de la valvo estas enprofundigita.Por foraj kondensaj drenaj sistemoj, ŝtala ringo estas instalita sur la vergo, kiu estas konektita al la kontrolkablo - ĉi tiu kablo estas trapasita tra la korpo aŭ kadro de la veturilo, ĝia dua fino estas konektita al la tenilo en la taksio.Kiam ĉi tiu tenilo estas premata (aŭ ŝovita), la kablo tiras la valvan tigon, kio certigas la drenadon de kondensaĵo.Tia sistemo estas uzata en multaj hejmaj busoj kaj kamionoj kun granda nombro da riceviloj.
Kondensaj drenaj valvoj (aŭ, kiel ili estas foje nomataj, drenaj valvoj) estas pli kompleksaj aparatoj, hodiaŭ ili estas uzataj sufiĉe malofte (ili ofte troviĝas sur malnovaj hejmaj kamionoj).Strukture, ĝi estas pilko aŭ konusvalvo, kies fermelemento estas konektita al rotacia tenilo.La bazo de la gruo estas korpo, en kiu pilko aŭ konuso kun truo estas instalita sur ĝiaj sidejoj, kaj turnkey fadeno kaj seslatero estas faritaj sur la ekstera surfaco (ne en ĉiuj aparatoj).La fermelemento de la valvo estas rigide ligita al la tenilo, kiu eliras la loĝejon tra la sigelo.Valvoj ankaŭ estas plej ofte faritaj el latuno kaj bronzo, ŝlosilaj elementoj povas esti ŝtalo.La valvo funkcias jene: en la fermita pozicio, la fermelemento estas turnita tiel, ke la truo en ĝi estas malŝraŭbita kaj la kanalo de la gruokorpo estas blokita;Kiam la tenilo estas turnita, la ŝlosila elemento ankaŭ turniĝas, kaj aero kun kondensaĵo kaj oleo eskapas tra la truo en ĝi.
Plej multaj valvoj kaj valvoj havas M22x1.5-fadenon, la aparato estas muntita en estro kun interna fadeno veldita ĉe la plej malalta punkto de la aercilindro - sur ĝia malsupra surfaco (kun movo al unu el la finoj por facileco de bontenado - ĉi tiu flanko de la ricevilo estas direktita al la ekstero de la aŭtokadro) aŭ ĉe la fundpunkto de unu el la finmuroj.Valvoj estas kutime instalitaj en estro sur la malsupra surfaco, kaj drenaj valvoj povas esti lokitaj sur la finmuroj - en ĉi tiu kazo ili havas kurbiĝon por direkti la fluon de aero kun kondensado vertikale malsupren.Valvoj kaj gruoj estas ekipitaj per la plej multaj aŭ ĉiuj riceviloj kun la pneŭmatika sistemo de veturilo, traktoro aŭ alia ekipaĵo.
Temoj de elekto kaj anstataŭigo de la kondensa drenvalvo
Kun la tempo, la partoj de la valvo kaj valvo - la fermelemento kaj ĝia sidloko, risortoj, ktp. - eluziĝas kaj deformas, kio kondukas al aerfluoj aŭ interrompo de la normala funkciado de la valvo.Tia parto povas kaŭzi malefikan funkciadon de la pneŭmatika sistemo, do ĝi devas esti anstataŭigita.
La elekto de nova kondensa drenadvalvo estas simpla - ĉiuj (aŭ almenaŭ la plej multaj el la partoj uzataj sur popularaj kamionmodeloj) hodiaŭ sur la merkato estas normigitaj, do vi povas preni preskaŭ iun ajn el ili por aŭto.Samtempe, estas dezirinde meti la saman valvon sur tiujn ricevilojn, kie la valvo origine staris, kaj gruon sur ricevilojn kun gruo.Por veturiloj kun malproksima kondensa drenadsistemo, necesas valvo kun ŝtala ringo en la tigo, kiu estas konektita al la veturkablo.La nova parto devas havi la saman fadenon kaj laborpremon, alie la gruo ne falos en lokon aŭ ne funkcios ĝuste.
Aŭto-ricevilo kun kondensa drenvalvo en la fina muro
Pliaj (plifortigitaj) polimeraj buŝoj, krampoj kaj krampoj ankaŭ povas esti lokitaj sur la kablo-ingo - ĉi tiuj estas la muntaj elementoj necesaj por la ĝusta loko de la kablo kaj ĝia fiksado sur la elementoj de la korpo aŭ kadro de la veturilo.
Kiel regulo, la longo kaj aliaj trajtoj de la kablo estas indikitaj sur ĝia etikedo aŭ en la koncernaj konsultlibroj - ĉi tiu informo helpas elekti novan kablon kiam la malnova eluziĝos.
Anstataŭigo de la parto devas esti farita laŭ la instrukcioj pri riparado de veturiloj.Kutime, la laboro estas reduktita al malŝraŭbi la gruon per ŝlosilo kaj instali novan parton en ĝia loko, antaŭ ol komenci laboron, necesas liberigi la premon de la sistemo, kaj la instalado de nova gruo devas esti efektivigita per la taŭga O-ringo.
La funkciado de la kondensa drenvalvo/valvo estas simpla.Se ni parolas pri valvo, tiam por malplenigi la kondensaĵon, necesas movi la tigon flanken (aŭ premi la levilon de la valvo per levilo) kaj atendi la konsumon de seka kaj pura aero, post liberigi la tigon. , la valvo fermiĝos pro la forto de la risorto kaj aerpremo.Se estas krano sur la ricevilo, tiam necesas turni ĝian tenilon al la pozicio "Malfermita", kaj post forigi humidecon, turnu la tenilon al la pozicio "Fermita".Tia bontenado devas esti farita ĉiutage aŭ laŭbezone.
Kun la ĝusta elekto kaj anstataŭigo de la kondensa drenvalvo, la pneŭmatika sistemo de aŭto, traktoro aŭ alia ekipaĵo estos protektita kontraŭ humideco kaj oleo dum la tuta funkcidaŭro.
Afiŝtempo: Jul-26-2023