En iu ajn moderna potenca unuo, ĉiam estas krankoŝafta poziciosensilo, surbaze de kiu ŝaltado kaj fuelinjektosistemoj estas konstruitaj.Legu ĉion pri krankoŝaftaj poziciosensiloj, iliaj specoj, dezajno kaj funkciado, same kiel la ĝustan elekton kaj anstataŭigon de ĉi tiuj aparatoj en la artikolo.
Celo kaj loko de la krankŝafta poziciosensilo en la motoro
Krankŝafta poziciosensilo (DPKV, sinkroniga sensilo, referenca startsensilo) - komponanto de la elektronika kontrolsistemo de la interna brula motoro;Sensilo, kiu kontrolas la funkciajn trajtojn de la krankoŝafto (pozicio, rapideco), kaj certigas la funkciadon de la ĉefaj sistemoj de la potenca unuo (ŝaltado, potenco, gas-distribuo, ktp.).
Modernaj interna brulmotoroj de ĉiuj tipoj plejparte estas ekipitaj per elektronikaj kontrolsistemoj, kiuj plene transprenas la funkciadon de la unuo en ĉiuj reĝimoj.La plej grava loko en tiaj sistemoj estas okupata de sensiloj - specialaj aparatoj, kiuj spuras iujn trajtojn de la motoro kaj transdonas datumojn al la elektronika kontrolunuo (EKUO).Kelkaj sensiloj estas kritikaj al la operacio de la potenca unuo, inkluzive de la krankoŝafta poziciosensilo.
DPKV mezuras unu parametron - la pozicion de la krankoŝafto en ĉiu momento.Surbaze de la datumoj akiritaj, la rapido de la ŝafto kaj ĝia angula rapido estas determinitaj.Ricevante ĉi tiujn informojn, la EKUO solvas ampleksan gamon de taskoj:
● Determino de la TDC (aŭ TDC) momento de la piŝtoj de la unua kaj/aŭ kvara cilindroj;
● Kontrolo de la sistemo de injekto de brulaĵo - determino de la momento de injekto kaj la daŭro de la injektiloj;
● Kontrolo de la ŝaltita sistemo - determino de la ŝaltita momento en ĉiu cilindro;
● Kontrolo de la varia valva temposistemo;
● Kontrolo de la funkciado de la komponantoj de la sistemo de reakiro de fuelo vaporo;
● Kontrolo kaj korekto de la funkciado de aliaj motor-rilataj sistemoj.
Tiel, DPKV certigas la normalan funkciadon de la potenca unuo, plene determinante la funkciadon de ĝiaj du ĉefaj sistemoj - ŝaltado (nur en benzinaj motoroj) kaj fuela injekto (en injektiloj kaj dizelmotoroj).Ankaŭ la sensilo montriĝis oportuna por kontroli aliajn motorajn sistemojn, kies funkciado rekte aŭ nerekte sinkronigas kun la pozicio kaj rapideco de la ŝafto.Misa sensilo povas tute interrompi la funkciadon de la motoro, do ĝi devas esti anstataŭigita.Sed antaŭ ol aĉeti novan DPKV, vi devas kompreni la tipojn de ĉi tiuj aparatoj, ilian dezajnon kaj funkciadon.
Tipoj, dezajno kaj principo de funkciado de DPKV
Sendepende de la tipo kaj dezajno, krankoŝaftaj poziciosensiloj konsistas el du partoj:
● Pozicia sensilo;
● La majstra disko (sinkroniga disko, sinkroniga disko).
DPKV estas metita en plastan aŭ aluminian skatolon, kiu estas muntita per krampo apud la majstra disko.La sensilo havas norman elektran konektilon por konekti al la elektra sistemo de la veturilo, la konektilo povas troviĝi kaj sur la sensilkorpo kaj sur sia propra kablo de mallonga longo.La sensilo estas fiksita sur la motorbloko aŭ sur speciala krampo, ĝi situas kontraŭ la majstra disko kaj en la procezo de operacio kalkulas siajn dentojn.
Krankŝafta poziciosensilo sur malsamaj motoroj
La majstra disko estas pulio aŭ rado, laŭ kies periferio estas dentoj de kvadrata profilo.La disko estas rigide fiksita sur la krankoŝafta pulio aŭ rekte sur ĝia piedfingro, kio certigas la rotacion de ambaŭ partoj kun la sama ofteco.
La funkciado de la sensilo povas baziĝi sur diversaj fizikaj fenomenoj kaj efikoj, la plej disvastigitaj estas aparatoj de tri tipoj:
● Indukta (aŭ magneta);
● Bazita sur la Hall-efiko;
● Optika (luma).
Ĉiu el la specoj de sensiloj havas siajn proprajn dezajnajn trajtojn kaj principon de funkciado.
Indukta (magneta) DPKV.Ĉe la koro de la aparato estas magneta kerno metita en bobenon (volvaĵo).La funkciado de la sensilo baziĝas sur la efiko de elektromagneta indukto.En ripozo, la magneta kampo en la sensilo estas konstanta kaj ekzistas neniu kurento en ĝia volvaĵo.Kiam la metala dento de la majstra disko pasas proksime de la magneta kerno, la magneta kampo ĉirkaŭ la kerno subite ŝanĝiĝas, kio kondukas al la indukto de kurento en la volvaĵo.Kiam la disko turniĝas, alterna kurento de speciala frekvenco okazas ĉe la eligo de la sensilo, kiu estas uzata de la EKUO por determini la krankoŝafton kaj ĝian pozicion.
Ĉi tiu estas la plej simpla sensildezajno, ĝi estas vaste uzata sur ĉiuj specoj de motoroj.La avantaĝo de ĉi tiu tipo de aparatoj estas ilia funkciado sen nutrado - ĉi tio ebligas konekti ilin per nur unu paro da dratoj rekte al la kontrolunuo.
Sensilo de Hall-efekto.La sensilo baziĝas sur efiko malkovrita de la usona fizikisto Edwin Hall antaŭ preskaŭ jarcento kaj duono: kiam kurento estas trapasita tra du kontraŭaj flankoj de maldika metala plato metita en konstanta magneta kampo, tensio aperas sur ĝiaj aliaj du flankoj.Modernaj sensiloj de ĉi tiu tipo estas konstruitaj sur specialigitaj Hall-fritoj metitaj en kazon kun magnetaj kernoj, kaj la majstraj diskoj por ili havas magnetigitajn dentojn.La sensilo funkcias simple: ĉe ripozo, estas nula tensio ĉe la eligo de la sensilo, kiam la magnetigita dento pasas, tensio aperas ĉe la eligo.Kiel en la antaŭa kazo, kiam la majstra disko turniĝas, alterna kurento ekestas ĉe la eligo de la DPKV, kiu estas provizita al la EKUO.
Indukta krankŝafta poziciosensilo
Ĉi tio estas pli kompleksa sensilo, kiu tamen provizas altan mezuran precizecon sur la tuta krankoŝafta rapideco.Ankaŭ, la Hall-sensilo postulas apartan elektroprovizon por funkciado, do ĝi estas konektita per tri aŭ kvar dratoj.
Optikaj sensiloj.La bazo de la sensilo estas paro de lumfonto kaj ricevilo (LED kaj fotodiodo), en la interspaco inter kiuj estas dentoj aŭ truoj de la majstra disko.La sensilo funkcias simple: la disko, turnante je diversaj intervaloj, superbrilas la LED, rezulte de kiu pulsita kurento formiĝas ĉe la eligo de la fotodiodo - ĝi estas uzata de la elektronika unuo por mezurado.
Nuntempe, optikaj sensiloj estas de limigita uzo, pro la malfacilaj kondiĉoj de sia funkciado en la motoro - alta polvo, la ebleco de fumo, poluado per likvaĵoj, vojmalpuraĵo ktp.
Normigitaj majstraj diskoj estas uzataj por labori kun sensiloj.Tia disko estas dividita en 60 dentojn situantajn ĉiujn 6 gradojn, dum en unu loko de la disko ne estas du dentoj (sinkroniga disko tipo 60-2) - ĉi tiu paŝo estas la komenco de la krankoŝafrotacio kaj certigas sinkronigon de la sensilo, EKUO kaj rilataj sistemoj.Kutime, la unua dento post saltado koincidas kun la pozicio de la piŝto de la unua aŭ lasta cilindro ĉe TDC aŭ TDC.Ekzistas ankaŭ diskoj kun du saltoj de dentoj situantaj je angulo de 180 gradoj unu al la alia (sinkroniga disko tipo 60-2-2), tiaj diskoj estas uzataj sur iuj specoj de dizelpotencaj unuoj.
La majstraj diskoj por induktaj sensiloj estas faritaj el ŝtalo, foje samtempe kun la krankoŝafta pulio.Diskoj por Hall-sensiloj ofte estas faritaj el plasto, kaj permanentaj magnetoj situas en siaj dentoj.
Konklude, ni rimarkas, ke DPKV estas ofte uzata kaj sur la krankoŝafto kaj sur la kamŝafto, en ĉi-lasta kazo, ĝi estas uzata por kontroli la pozicion kaj rapidecon de la kamŝafto kaj fari ĝustigojn al la funkciado de la gasa distribua mekanismo.
Instalado de indukta tipo DPKV kaj majstra disko
Kiel elekti kaj anstataŭigi la krankoŝaftan sensilon ĝuste
DPKV ludas ŝlosilan rolon en la motoro, misfunkcioj de sensiloj kondukas al akra difekto en la funkciado de la motoro (malfacila ekfunkciigo, malstabila funkciado, malpliiĝo de potenco-karakterizaĵoj, detonacio ktp.).Kaj en iuj kazoj, se la DPKV malsukcesas, la motoro fariĝas tute nefunkciebla (kiel indikas la signalo Check Engine).Se estas priskribitaj problemoj kun la funkciado de la motoro, tiam vi devus kontroli la krankoŝaftan sensilon, kaj en kazo de ĝia misfunkcio, fari anstataŭaĵon.
Unue, vi devas inspekti la sensilon, kontroli la integrecon de ĝia korpo, konektilo kaj dratoj.La indukta sensilo povas esti kontrolita per testilo - sufiĉas mezuri la reziston de la bobenaĵo, kiun la laborsensilo havas en la intervalo de 0,6-1,0 kOhm.La Hall-sensilo ne povas esti kontrolita tiamaniere, ĝia diagnozo povas esti farita nur sur speciala ekipaĵo.Sed la plej facila maniero estas instali novan sensilon, kaj se la motoro ekfunkcias, tiam la problemo estis ĝuste en la misfunkcio de la malnova DPKV.
Por anstataŭigi, vi devas elekti sentilon nur de la tipo, kiu estis instalita sur la aŭto kaj rekomendita de la aŭtoproduktanto.Sensiloj de alia modelo eble ne kongruas aŭ faras signifajn erarojn en mezuradoj, kaj, kiel rezulto, interrompas la funkciadon de la motoro.La DPKV devas esti ŝanĝita laŭ la instrukcioj pri veturilo-riparado.Kutime, sufiĉas malkonekti la elektran konektilon, malŝraŭbi unu aŭ du ŝraŭbojn / riglilojn, forigi la sensilon kaj instali novan anstataŭe.La nova sensilo devas troviĝi je distanco de 0,5-1,5 mm de la fino de la majstra disko (la preciza distanco estas indikita en la instrukcioj), ĉi tiu distanco povas esti ĝustigita per laviloj aŭ alimaniere.Kun la ĝusta elekto de DPKV kaj ĝia anstataŭaĵo, la motoro tuj ekfunkcios, nur en iuj kazoj estos necese kalibri la sensilon kaj restarigi la erarajn kodojn.
Afiŝtempo: Jul-13-2023