Ĉe la plej multaj hejmaj aŭtoj (kaj sur multaj eksterlandaj aŭtoj), la tradicia skemo de veturado de la rapidometro de la rapidumujo per speciala fleksebla ŝafto estas uzata.Legu pri kio estas fleksebla rapidometro-ŝakto, kiel ĝi funkcias kaj kiel ĝi funkcias en ĉi tiu artikolo.
Kio estas fleksa rapidometro-ŝakto?
La fleksebla ŝafto de la rapidometro estas elemento de la veturado de mekanikaj kaj elektromekanikaj aŭtaj rapidometroj.La funkcio de la fleksebla ŝafto estas transdoni tordmomanton de la sekundara ŝafto de la rapidumujo al la rapidunuo kaj la rapidometro odometro.Ankaŭ ĉi tiu parto solvas plurajn teknikajn kaj strukturajn problemojn, ekzemple, ĝi certigas la normalan funkciadon de la rapidometro sendepende de ĝia pozicio rilate al la rapidumujo, permesas vin forlasi rigidajn ilojn ktp.
En la lastaj du jardekoj, flekseblaj rapidometroŝaktoj signife perdis terenon al rapidsensiloj kaj elektronikaj rapidometroj, sed fleksebla dissendo daŭre estas vaste uzata sur malmultekostaj aŭtoj kaj la hejma aŭtoindustrio.Mekanika aŭ elektromekanika rapidometro kun fleksebla ŝaftrado estas la plej facila kaj plej malmultekosta maniero por mezuri rapidecon, do ĝi verŝajne ne estos tute anstataŭigita per elektronikaj aparatoj en la venontaj jaroj.
Kiel funkcias la fleksebla ŝafto de la rapidometro?
La fleksebla ŝafto havas ne tro komplikan aparaton.La bazo de la ŝafto estas ŝtala kablo, tordita el tri, kvar aŭ kvin tavoloj de ronda drato (la kablo ankaŭ havas ŝtalkernon, sur kiu la drato estas bobenita).Ambaŭ finoj de la kablo havas kvadratan sekcon kun flanko de 2, 2,6 aŭ 2,7 mm je longo de 20-25 mm - per kvadrato, la kablo estas konektita al la stirado kaj al la rapidometro.
La kablo estas metita en kirasan protekton (aŭ simple kirason) - fleksebla tubo tordita el spirale bobenita metalo aŭ plasta bendo.Kirasa protekto por 2/3 de la longo estas plenigita per graso de la tipo Litol - ĉi tio certigas ĝian unuforman rotacion de la kablo sen blokado, same kiel koroda protekto.La kiraso, siavice, havas protektan tegaĵon faritan el PVC, polietileno aŭ ole-rezistema kaŭĉuko.Protektaj risortoj povas esti lokitaj sur la ŝafto, same kiel unu aŭ pluraj kaŭĉukaj manumoj (bushings) por protekti kontraŭ damaĝo al la ŝaftoŝelo kiam trapasas truojn en la strukturaj elementoj de la aŭto.
Ĉe la finoj de la kirasa protekto, cicoj estas rigide alfiksitaj - konusaj partoj, sur kiuj troviĝas kunigaj nuksoj por ligi al la rapidumujo kaj rapidometro.Nuksoj kaj cicoj povas esti faritaj el plasto aŭ metalo.Sur la skatolo-flanko, la nukso havas pli grandan grandecon.Sur la sama flanko de la kablo estas ŝlosa (vastiĝa) lavilo, kiu ripozas sur la ŝultro ene de la cico, kaj malhelpas la laŭlongan movon de la kablo ene de la kiraso (ĝi ankaŭ bezonas por servi la ŝafton - post forigo de la lavilo). , vi povas eltiri la kablon kaj plenigi la kirason per graso).
La karakterizaĵoj kaj dezajno de flekseblaj ŝaftoj fabrikitaj en Rusio estas reguligitaj de la normo GOST 12391-77.Konforme al la normo, aŭtoj kaj motorcikloj estas ekipitaj per flekseblaj ŝaftoj de rapidometroj kun maldekstramana rotacio de duonfaldebla tipo (kun forprenebla kablo, kiel menciite supre) kun pluraj specoj de konektoj de la rapidumujo kaj rapidometro (ankaŭ kiel la ŝaktoj mem, la konektaj ingoj por ilia instalado estas normigitaj).La longo de la ŝaftoj povas varii de 530 mm ĝis pluraj metroj, sed la plej ofte uzitaj ŝaftoj estas de 1 ĝis 3,5 metroj en longo.
Kiel funkcias fleksebla rapidometro-ŝakto?
La ŝafto funkcias simple.Kiam la veturilo moviĝas, la tordmomanto de la malĉefa ŝafto de la rapidumujo estas transdonita tra la ilaro kaj la fiksa aparato al la fino de la ŝaftokablo.La kablo, pro sia dezajno, havas altan tordan rigidecon (sed nur kun maldekstra rotacio, kun inversa rotacio ĝi komencas malvolviĝi kaj povas algluiĝi ene de la kiraso), do kiam unu fino estas tordita, ĝi ricevas rotacion laŭ sia tuta longo.Plie, la kablo rotacias entute, do la ŝanĝo en la rapido de rotacio de la malĉefa ŝafto de la rapidumujo preskaŭ tuj influas la ŝanĝon de la rotacio de la veturado de la aŭtorapida sensilo en la rapidometro.Tiel, la tordmomanto de la ilaro ĉe la rapidumujo estas konstante transdonita per la fleksebla ŝaftokablo al la rapidometro-rapida asembleo, kaj la ŝoforo havas la kapablon spuri la rapidecon de la aŭto.
Kun la tempo, la kablo perdas siajn fortkarakterizaĵojn, ĝiaj finoj de kvadrata sekcio kaj ingoj rompas (perdas geometrion), kaj postulas anstataŭaĵon.Tamen, anstataŭigo kaj riparo ne estas postulata tro ofte - la rimedo de flekseblaj ŝaktoj ĝis 2 metroj longa estas almenaŭ 150 mil km, pli longaj ŝaktoj - almenaŭ 75 mil km.
En kazo de eluziĝo aŭ rompo, la fleksebla ŝafto de la rapidometro devas esti anstataŭigita, kaj tio devas esti farita kiel eble plej baldaŭ - la funkciado de aŭto kun nefunkcianta rapidometro estas malpermesita de trafikreguloj (paragrafo 7.4 de la " Listo de misfunkcioj kaj kondiĉoj sub kiuj la funkciado de la veturilo estas malpermesita").Kaj kvankam, laŭ la leĝo, misa rapidometro ne povas kaŭzi punojn, tamen ĉi tiu paneo malebligas akiri diagnozan karton, kaj povas kaŭzi malobservon de la rapidlimo - kaj tiaj malobservoj jam estas punindaj per monpunoj kaj povas havi pli. gravaj konsekvencoj.
Afiŝtempo: Aŭg-24-2023