La transdono kaj ŝanĝo de tordmomanto en la rapidumujo estas efektivigitaj per dentaĵoj de diversaj diametroj.La ilaroj de la rapidumujo estas kunvenitaj en la tielnomitaj blokoj - legu pri la ilarblokoj de la skatoloj, ilia strukturo kaj funkciado, same kiel ilia prizorgado kaj riparo, en la artikolo.
La celo de la ilarblokoj kaj ilia loko en la rapidumujo
Malgraŭ la kreskanta tropezo de aŭtomataj dissendoj, manaj (aŭ manaj) dissendoj ne perdas sian popularecon kaj gravecon.La kialo de tio estas simpla - manaj dissendoj estas simplaj en dezajno, fidindaj kaj provizas ampleksajn ŝancojn por veturado.Kaj krome, mekanikaj skatoloj estas pli facile ripareblaj kaj prizorgeblaj.
Kiel vi scias, en manaj dissendoj, ŝaftoj kun dentaĵoj de diversaj diametroj estas uzataj por ŝanĝi la tordmomanton, kiu povas engaĝiĝi unu kun la alia.Kiam oni ŝanĝas dentaĵojn, unu aŭ alia paro de dentaĵoj estas engaĝita, kaj depende de la proporcio de iliaj diametroj (kaj la nombro da dentoj), la tordmomanto venanta al la movaj aksoj de la aŭto ŝanĝiĝas.La nombro da paroj da ilaroj en la mana rapidumujo de aŭtoj kaj kamionoj povas varii de kvar (en malnovaj 3-rapidecaj rapidumujoj) ĝis sep (en modernaj amasaj 6-rapidecaj rapidumujoj), kie unu el la paroj estas uzita por engaĝi inversan ilaron.En la skatoloj de traktoroj kaj diversaj maŝinoj de specialaj maŝinoj, la nombro da paroj da ilaroj povas atingi dekduon aŭ pli.
La ilaroj en la skatolo situas sur la ŝaftoj (libere aŭ rigide, ĉi tio estas priskribita sube), kaj por pliigi fidindecon kaj simpligi la dezajnon, iuj ilaroj estas kunvenitaj en ununuran strukturon - bloko de ilaroj.
La rapidumujo-bloko estas unupeca strukturo de 2 aŭ pli da ilaroj, kiuj rotacias je la sama angula rapido dum la funkciado de la kesto.Kombini ilarojn en blokojn estas farita pro pluraj kialoj:
- Simpligo de la dezajno de la skatolo kun redukto de la nombro de uzataj komponantoj.Ĉar unu ilaro bezonas provizi siajn proprajn fermilojn kaj veturadon, kombini en blokon faras apartajn partojn por ĉiu ilaro nenecesaj;
- Plibonigi la fabrikeblecon de produktado de skatolaj partoj;
- Plibonigi la fidindecon de la transdono (denove reduktante komponantojn kaj simpligante la dezajnon).
Tamen, ilarblokoj havas unu malavantaĝon: se unu el la ilaroj rompiĝas, vi devas ŝanĝi la tutan blokon.Kompreneble, ĉi tio pliigas la koston de riparoj, sed tia solvo pagas multajn fojojn pro la kialoj priskribitaj supre.
Ni konsideru pli detale la ekzistantajn tipojn kaj dezajnajn ecojn de manaj transmisiaj ilarblokoj.
Tipoj kaj dezajnaj trajtoj de ilarblokoj
Ilarblokoj povas esti dividitaj en grupojn laŭ aplikebleco kaj celo:
- Mezaj ŝaftaj ilarblokoj;
- Movataj (malĉefaj) ŝaftaj ilarblokoj;
- Inversaj blokoj.
En ĉi tiu kazo, la veturado (primara) ŝafto estas kutime farita samtempe kun la ilaro, tiel ke aparta ilara bloko ne elstaras en ĝi.
KP-interaj ŝaftoj povas esti dividitaj en du tipojn laŭ la dezajno de ilarblokoj:
- Solida - ilaroj kaj ŝafto formas ununuran tuton;
- Kompostado - ilarblokoj kaj ŝafto estas sendependaj partoj, kunvenitaj en unu strukturon.
En la unua kazo, la ŝafto kaj dentaĵoj estas faritaj el la sama laborpeco, do ili estas ununura nedisigebla parto.Tiaj ŝaftoj estas la plej oftaj, ĉar ili havas la plej simplan dezajnon kaj malaltan prezon.En la dua kazo, la strukturo estas kunvenita de ŝafto kaj du aŭ tri aŭ pli da ilarblokoj fiksitaj sur ĝi.Sed ĉiukaze, la ilarblokoj sur la kontraŭŝafto rotacias entute.
Movataj (sekundaraj) ŝaftoj estas nur kompostado, kaj la ilarblokoj povas rotacii libere sur la ŝafto - ili estas fiksitaj helpe de kupladoj nur en la momento de enŝalto de aparta ilaro.Pro la dezajnotrajtoj de la mana transdono, la veturitaj ŝaftoblokoj ne enhavas pli ol 2 ilarojn, kaj kutime ĉi tiuj estas ilaroj de proksimaj ilaroj.Ekzemple, la dentaĵoj de la 1-a kaj 2-a, 3-a kaj 4-a dentaĵoj, same kiel la 2-a kaj 3-a dentaĵoj (se la ilaro de la 1-a dentaĵo situas aparte), ktp., povas esti kombinitaj en blokojn.Samtempe, en aŭtomobilaj 5-rapidecaj manaj dissendoj, la ilaro de la 5-a etapo estas farita aparte, ĉar la 4-a ilaro estas kutime rekta kaj kiam ĝi estas ŝaltita, la meza ŝafto estas "malŝaltita" de la rapidumujo (en ĉi tiu kazo, la tordmomantofluo venas rekte de la veturadŝakto sur la sklavo).
Inversaj ilaroj ĉiam enhavas nur du ilarojn, unu el kiuj engaĝiĝas kun specifa kontraŭŝaftralaro kaj la dua kun sekundara ŝaftradenaro.Kiel rezulto de tiu ligo, la tordmomantofluo estas inversa kaj la veturilo povas esti inversigita.
Ĉiuj skatolaj ilarblokoj havas fundamente identan dezajnon - ili estas maŝinprilaboritaj el ununura ŝtalo-bildo, kaj nur en iuj kazoj havas pliajn elementojn por fiksi al la ŝafto aŭ engaĝiĝi kun kupladoj, kaj ankaŭ por instali lagrojn.La rapidumujo uzas kaj helikformajn ilarojn kaj konvenciajn spronajn ilojn.En modernaj skatoloj pli ofte estas uzataj helikformaj dentaĵoj, kiuj kreas pli malaltan brunivelon dum operacio.Tamen, inversaj dentaĵoj estas plej ofte faritaj sprono, ĉar ili funkciigas ĉe malaltaj rapidecoj kaj la brunivelo ne estas kritika por ili.En malnovstila mana dissendo, ĉiuj aŭ preskaŭ ĉiuj ilaroj estas sprono.
Ilarblokoj estas faritaj el certaj klasoj da ŝtalo, ĉar ili spertas enormajn ŝarĝojn dum operacio.Ankaŭ, strukture, ilarblokoj estas grandaj kaj masivaj partoj, kiuj sukcese eltenas ŝokon kaj aliajn mekanikajn, same kiel termigajn ŝarĝojn.Sed malgraŭ tio, ilarblokoj postulas periodan riparon aŭ anstataŭigon.
Temoj de riparo kaj anstataŭigo de ilarblokoj
Ilarblokoj funkcias en malfacilaj kondiĉoj, do diversaj misfunkcioj povas okazi en ili laŭlonge de la tempo.Antaŭ ĉio, ilaroj estas karakterizitaj per denta eluziĝo, kiu principe ne povas esti malhelpita.Kun milda funkciado de la veturilo, la eluziĝo de la ilarblokoj ne estas tro intensa, do ili povas funkcii dum jardekoj, kaj la anstataŭigo de ĉi tiuj partoj pro eluziĝo estas malofte postulata.
Pli ofte, la kialo por anstataŭigi ilarojn estas ilia deformado, krakado, rompo kaj peceto de dentoj, aŭ kompleta detruo (kiu kutime okazas dum funkciigado de rapidumujo kun diserigitaj dentoj).Ĉiuj ĉi tiuj misfunkciadoj manifestiĝas per pliigita skatolo-bruo, apero de eksterlandaj sonoj, muelado aŭ krakado dum funkciado kaj dentado, same kiel malbona funkciado de la skatolo en unu aŭ pluraj ilaroj.En ĉiuj ĉi tiuj kazoj, la rapidumujo devas esti riparita kaj la ilarbloko devus esti anstataŭigita.Ni ne konsideros la proceduron por fari riparojn ĉi tie, ĉar ĝi dependas de la tipo kaj modelo de la skatolo, plena priskribo troveblas en la instrukcioj por prizorgado kaj riparo de la veturilo.
Por plilongigi la vivdaŭron de la ilarblokoj kaj la tuta skatolo, rutina prizorgado de la dissendo devas esti farita, kaj ankaŭ zorge kaj kompetente funkcii la veturilon - ĝuste ŝalti kaj malŝalti ilojn, veturi je la optimuma rapideco por nunaj kondiĉoj, ktp. .
Afiŝtempo: Aŭg-27-2023