Multaj modeloj de veturiloj MAZ estas ekipitaj per kluĉila ellasiga aktuario kun pneŭmatika akcelilo, grava rolo en kies funkciado estas ludata de la aktuiga valvo.Lernu ĉion pri la MAZ-kluĉilaj valvoj, iliaj specoj kaj dezajnoj, kaj ankaŭ pri la elekto, anstataŭigo kaj prizorgado de ĉi tiu parto de la artikolo.
Kio estas la valvo de aktuario de aktuario de kuplilo de MAZ
La MAZ-kluĉila aktuario-aktuiga valvo (kluĉila valvo, KUS) estas pneŭmatika valvo kiu disponigas la provizon kaj sangadon de kunpremita aero de la pneŭmatika cilindro de la kluĉila akcelilo kiam la kluĉilo estas engaĝita kaj malengaĝita.
MAZ-kamionoj de la 500 familiaj modeloj (kaj fruaj kaj poste 5335, 5549), pli modernaj MAZ-5336, 5337, 5551, kaj la nuna MAZ-5432, 6303 kaj iuj aliaj estas ekipitaj per duobla kluĉilo, kiu postulas konsiderindan. penado.Rekta kontrolo de tia kluĉilo de la pedalo estus tro teda por la ŝoforo kaj signife difektus la kapablon stiri la aŭton, tial plia unuo estas enkondukita en la kluĉilo-liberigo (PVA) de ĉi tiuj kamionmodeloj - pneŭmatika akcelilo. .
Strukture, PVA kun pneŭmatika akcelilo konsistas el levilo ligita al la pedalo, pneŭmatika cilindro kaj meza komponanto - la KUS.La cilindro estas fiksita sur la kadro de la aŭto (tra la krampo), ĝia vergo estas konektita per dubraka levilo al la kuplila liberforko-rulilo.La KUS-stango estas ligita al la kontraŭa brako de la levilo, kaj la KUS-korpo estas ligita al la kluĉila pedalo tra sistemo de bastonoj kaj leviloj per bastono.
La LCU estas kaj la potenckomponento de la levilo PVA kaj la sentema komponento de la amplifila cilindrokontrolo.La eniga signalo de la CRU estas la pozicio kaj direkto de movado de la kluĉila pedalo: kiam vi premas ĝin, la LCU liveras aeron al la cilindro, certigante, ke la amplifilo estas ŝaltita (tio estas, ĝi malŝaltas la kluĉilon), kiam ĝi estas liberigita, la LCU sangas aeron de la cilindro en la atmosferon, certigante ke la amplifilo estas malŝaltita (t.e., la kluĉilo estas engaĝita).Tial, la KUS estas kritika parto por la funkciado de la kuplilo, se ĝi misfunkcias, necesas ripari aŭ tute anstataŭigi ĝin.Por fari riparojn ĝuste, necesas akiri bazajn informojn pri la ekzistantaj specoj de valvoj, ilia strukturo kaj iuj trajtoj.
La ĝenerala strukturo kaj principo de funkciado de MAZ-valvoj por engaĝi la kuplilon-aktuarion
Sur ĉiuj MAZ-veturiloj, KUS kiuj estas principe identaj en dezajno estas uzataj.La bazo de la dezajno estas cilindra korpo kunvenita el tri gisitaj partoj - la korpo mem kaj du finaj kovriloj.Kovriloj kutime havas flanĝan dezajnon, ili estas alfiksitaj al la korpo per ŝraŭboj, garkoj devas esti uzataj por sigeli.En la antaŭa kovrilo de la kazo, bastono de pliigita longo estas rigide instalita, ĉe kies fino estas forko por alkroĉi al la meza dubraka kluĉila stira levilo.
La korpo estas dividita en du kavojn, ĉiu el kiuj havas surfadenigitajn kanalojn por konekti tubojn.En la antaŭa kavo estas valvo, en la normala pozicio de la risorto premita al sia sidloko (en ĝia rolo estas la kolumo inter la kavoj).La kanalo en la antaŭa kavo estas la provizo - per ĝi kunpremita aero estas liverita al la valvo de la responda ricevilo de la pneŭmatika sistemo de la aŭto.
En la malantaŭa kavo de la kazo estas kava bastono eliranta el la malantaŭa kovrilo, kaj portanta forkon por alkroĉi al la dubraka levilo de la kluĉila forkrulilo.La bastono havas kavon kiu komunikas kun la atmosfero.Fadeno estas tranĉita sur la vergo, sur kiu la alĝustiga nukso situas kune kun sia ŝlosilnukso.La kanalo en la malantaŭa kavo estas malŝarĝo, hoso estas alfiksita al ĝi, kiu provizas kunpremitan aeron al la amplifilcilindro, same kiel la ellasilon de aero de la cilindro reen al la KUS kiam la pedalo estas liberigita.
La funkciado de la KUS kaj la tuta PVA kun pneŭmatika akcelilo estas sufiĉe simpla.Kiam la kluĉila pedalo estas liberigita, la valvo estas fermita, do la PVA estas neaktiva - la kluĉilo estas engaĝita.Kiam la pedalo estas premata, la KUS, kune kun la resto de la komponantoj, ŝanĝas ĝis la interspaco inter la alĝustiga nukso sur la tigo kaj la malantaŭa kovrilo de la loĝejo estas elektita.En ĉi tiu kazo, la tigo ripozas sur la valvo kaj levas ĝin - kiel rezulto, aero el la antaŭa kavo de la valvo fluas en la malantaŭan kavon kaj eniras la kuplilon-akcelcilindron tra la hoso.Sub la influo de kunpremita aero, la cilindra piŝto ŝanĝiĝas kaj certigas la rotacion de la kluĉila forko-rulilo - ĝi levas la preman platon kaj malligas la kluĉilon.Kiam la pedalo estas liberigita, ĉi-supraj procezoj okazas en la inversa sinsekvo, la valvo fermiĝas kaj la aero de la amplifilcilindro tra la malantaŭa kavo de la KUS kaj la kavaĵo en ĝia vergo estas eligita en la atmosferon, la forto de la forko estas forigita kaj la kluĉilo estas reengaĝita.
Kuplilo liberiga stirado aparato MAZ
La dezajno de la MAZ-kluĉila liberiga akcelvalvo
La dimensioj de la valvo kaj la sekco de ĉiuj truoj estas elektitaj tiel ke la aera provizo al la cilindro de la PVA-amplifilo estas efektivigita rapide, kaj la aero estas eligita en la atmosferon kun eta malrapidiĝo.Ĉi tio atingas glatan engaĝiĝon de la kluĉilo kaj redukton de la eluziĝoprocento de ĉiuj frotpartoj.
Nomenklaturo kaj aplikebleco de MAZ-valvoj por kluĉila aktivigilo
Pluraj bazaj modeloj de KUS estas uzitaj sur MAZ-kamionoj:
- Kato.numero 5335-1602741 - por MAZ-5336, 5337, 54323, 5434, 5516, 5551, 6303, 64255. Liveritaj sen tuboj, alĝustigantaj nuksoj kaj forkoj;
- Kato.numero 5336-1602738 - por MAZ-5336 kaj 5337 veturiloj de diversaj modifoj.Ĝi havas mallongigitan tigon de 145 mm, venas kompleta kun tuboj;
- Kato.numero 54323-1602738 - havas mallongan bastonon de 80 mm, venas kompleta kun tuboj;
- Kato.numero 5551-1602738 - por MAZ-5337, 54323, 5551 veturiloj.Ĝi havas tigon de 325 mm, venas kompleta kun tuboj;
- Kato.Numero 63031-1602738 - havas tigon de 235 mm, venas kompleta kun tuboj.
La valvoj malsamas en la dezajno kaj grandeco de la korpo, la longo de la tigoj/stangoj kaj la longo de la tuboj.Partoj estas liveritaj al la merkato en diversaj agordoj - sen tuboj kaj kun tuboj, en la dua kazo, kaŭĉukaj tuboj kun protekto en formo de tordita risorto kaj kun normaj konektaĵoj kun sindikatnuksoj estas uzataj.
Temoj de elekto, anstataŭigo kaj prizorgado de la MAZ-valvo por la inkludo de la kuplilo-aktuario
KUS estas pneŭmatika unuo, kiu estas aldone submetita al mekanikaj ŝarĝoj kaj la efikoj de negativaj mediaj faktoroj.Ĉio ĉi kondukas al laŭpaŝa eluziĝo de la valvo kaj povas kaŭzi diversajn misfunkciojn - damaĝo al la valvo, aerfluoj tra la sigeloj, deformado de la bastono kaj bastono, damaĝo al la korpo, "subsidiĝo" de la risortoj ktp.
Por anstataŭigi, necesas preni valvon de la sama tipo kaj modelo, kiu estis instalita sur la aŭto pli frue, aŭ ĝi estas rekomendita kiel akceptebla analogo de la fabrikanto.Ĉi tie oni devas memori, ke valvoj de diversaj tipoj havas malsamajn trajtojn kaj dimensiojn, do la "ne-denaska" parto eble ne nur ne falos en lokon, sed ankaŭ ne certigas la normalan funkciadon de la kuplilo.
Kiam vi aĉetas valvon, vi ankaŭ devas konsideri ĝian ekipaĵon, se necese, vi eble bezonos aĉeti pliajn tubojn, ŝtopojn kaj fiksaĵojn.Por eviti nenecesajn kostojn kaj perdon de tempo, necesas tuj kontroli la kondiĉon de la partoj en la veturado, fiksiloj kaj tuboj.
Anstataŭigi la valvon devas esti efektivigita laŭ la instrukcioj por ripari la aŭton, sed kutime ĉi tiu operacio estas simple malmunti la malnovan parton kaj instali novan, dum la aero devas esti sangita el la pneŭmatika sistemo.Tiam necesas ĝustigi la valvon uzante la nukson sur ĝia tigo - la distanco inter ĝi kaj la malantaŭa kovrilo de la KUS-korpo devas esti 3,5±0,2 mm.Poste, ĉiu rutina prizorgado de la valvo estas reduktita al ĝia ekstera inspektado kaj alĝustigo de la specifita senigo.
Se la KUS estas elektita kaj instalita ĝuste, tiam la funkciado de la kluĉila veturado de la kamiono de Minsk estos fidinda kaj memcerta en iuj operaciaj kondiĉoj.
Kuplilo liberigo aktuario valvoj MAZ
Afiŝtempo: Jul-11-2023