En modernaj aŭtoj, traktoroj kaj aliaj ekipaĵoj, diversaj hidraŭlikaj sistemoj estas vaste uzataj.Gravan rolon en la funkciado de ĉi tiuj sistemoj ludas sensiloj-hidraŭlikaj alarmoj - legu ĉion pri ĉi tiuj aparatoj, iliaj ekzistantaj tipoj, dezajno kaj funkciado, same kiel la elekto kaj anstataŭigo de sensiloj, en la artikolo.
Kio estas hidraŭlika alarmsensilo?
Sensilo-hidrosignala aparato (sensilo-relajso, sensilo-indikilo de likva nivelo) - elemento de elektronika kontrolo, monitorado kaj indikaj sistemoj de hidraŭlikaj sistemoj de veturiloj;Sojla sensilo kiu sendas signalon al indikilo aŭ aktuario(j) kiam la likvaĵo atingas antaŭfiksitan sojlan nivelon.
En iu ajn veturilo estas pluraj hidraŭlikaj sistemoj kaj komponentoj: potencaj hidraŭlikaj sistemoj (en kamionoj, traktoroj kaj diversaj ekipaĵoj), lubrikado kaj malvarmigo sistemoj de la elektra unuo, elektroprovizosistemo, fenestrolaviloj, servostirado kaj aliaj.En iuj sistemoj, la likva nivelo devas esti konstante monitorita (kiel en benzinujo), dum en aliaj necesas nur akiri informojn pri la ĉeesto aŭ foresto de likvaĵo, aŭ pri la likvaĵo venkanta certan nivelon (superas aŭ falas). .La unua tasko estas solvita per kontinuaj nivelsensiloj, kaj por la dua, hidraŭlikaj alarmsensiloj (DGS) aŭ likvaj nivelsensiloj estas uzitaj.
DGS estas instalitaj en ekspansio tankoj, motorkrankujo kaj aliaj elementoj de hidraŭlikaj sistemoj.Kiam la likvaĵo atingas certan nivelon, la sensilo estas ekigita, ĝi fermas aŭ malfermas la cirkviton, disponigante sur/malŝaltan indikilon sur la panelo (ekzemple, oleogutindikilo), aŭ enŝaltante/malŝaltante aktuariojn - pumpiloj, veturadoj kaj aliaj, kiuj provizas ŝanĝon en la likva nivelo aŭ ŝanĝon en la operacia reĝimo de la tuta hidraŭlika sistemo.Tial DGS ofte nomiĝas sensiloj-signalaj aparatoj kaj sensiloj-relajsoj.
Sur modernaj aŭtomobilaj ekipaĵoj estas uzataj ampleksa vario de sensiloj - hidraŭlikaj alarmoj - ili devus esti priskribitaj pli detale.
Tipoj kaj karakterizaĵoj de hidraŭlikaj alarmsensiloj
La hodiaŭaj sensiloj estas dividitaj en plurajn tipojn laŭ la fizika principo de funkciado, la labormedio (tipo de likvaĵo) kaj ĝiaj karakterizaĵoj, la normala pozicio de la kontaktoj, la koneksa metodo kaj elektraj karakterizaĵoj.
Laŭ la fizika principo de funkciado, aŭtomobilaj DGS estas dividitaj en du grupojn:
● kondukometria;
● Flosi.
Konduktometraj sensiloj estas dizajnitaj por labori kun elektre konduktaj likvaĵoj (ĉefe akvo kaj fridigaĵoj).Tiuj DGS mezuras la elektran reziston inter la signalo kaj oftaj (teraj) elektrodoj, kaj kiam la rezisto falas akre, ĝi sendas signalon al indikilo aŭ aktuario.Konduktosensilo konsistas el metala sondilo (kutime farita el rustorezista ŝtalo) kaj elektronika cirkvito (ĝi inkludas pulsgeneratoron kaj signalamplifilon).La sondilo plenumas la funkciojn de la unua elektrodo, la funkcioj de la dua elektrodo estas atribuitaj al la ujo mem kun la likvaĵo (se ĝi estas metalo) aŭ metala strio metita laŭ la fundo aŭ muroj de la ujo.La kondukometria sensilo funkcias simple: kiam la likva nivelo estas sub la sondilo, la elektra rezisto tendencas al senfineco - ne estas signalo ĉe la eligo de la sensilo, aŭ estas signalo pri malalta likva nivelo;Kiam la likvaĵo atingas la sondilon, la rezisto falas akre (la likvaĵo kondukas kurenton) - ĉe la eligo de la sensilo, la signalo ŝanĝiĝas al la malo.
Flosaj sensiloj povas funkcii kun ajna speco de likvaĵo, kaj konduktiva kaj ne-konduktiva.La bazo de tia sensilo estas flosilo de aparta dezajno asociita kun kontaktogrupo.La sensilo situas ĉe la limnivelo, kiun la likvaĵo povas atingi dum normala funkciado de la sistemo, kaj kiam la likvaĵo atingas ĉi tiun nivelon, ĝi sendas signalon al la indikilo aŭ aktuario.
Estas du ĉefaj specoj de flosaj sensiloj:
● Kun flosilo konektita al la movebla kontakto de la kontaktogrupo;
● Kun magneta flosilo kaj kano-ŝaltilo.
DGS de la unua tipo estas la plej simplaj en dezajno: ili baziĝas sur flosilo en formo de plasta sondilo aŭ kava latuna cilindro konektita al la movebla kontakto de la kontaktogrupo.Kiam la likva nivelo altiĝas, la flosilo altiĝas kaj en certa punkto okazas kurta cirkvito aŭ, male, malfermo de la kontaktoj.
Sensiloj de la dua tipo havas iomete pli kompleksan dezajnon: ili baziĝas sur kava bastono kun kanŝaltilo (magneta ŝaltilo) situanta interne, laŭ kies akso povas moviĝi ringa flosilo kun permanenta magneto.Ŝanĝo en la likva nivelo igas la flosilon moviĝi laŭ la akso, kaj kiam la magneto pasas preter la kanŝaltilo, ĝiaj kontaktoj estas fermitaj aŭ malfermitaj.
Laŭ la tipo de labormedio, aŭtaj sensiloj-hidraŭlikaj alarmoj estas dividitaj en kvar ĉefajn tipojn:
● Por laboro en akvo;
● Por laboro en antifrosta;
● Por laboro en oleo;
● Por funkciado en brulaĵo (benzino aŭ dizelo).
Sensila hidraŭlika detektilo kun metala sondilo
Diagramo de flosila sensilo kun movebla kontakto
Diagramo de kansensilo kun magneta flosilo
DGS por malsamaj amaskomunikiloj malsamas en la materialoj uzitaj, kaj flosigsensiloj ankaŭ malsamas en la grandeco de la flosiloj por disponigi sufiĉan lifton en medioj de malsamaj densecoj.
Laŭ la normala pozicio de la kontaktoj, la sensiloj estas dividitaj en du grupojn:
● Kun normale malfermitaj kontaktoj;
● Kun normale fermitaj kontaktoj.
Sensiloj povas havi malsamajn manierojn konekti al la elektra sistemo: foraj konektiloj kun tranĉilkontaktoj, integraj konektiloj kun tranĉilkontaktoj kaj integritaj bajonet-specaj konektiloj.Tipe, aŭtomobilaj DGS havas kvar pinglojn: du por elektroprovizo ("pluso" kaj "minuso"), unu signalo kaj unu alĝustigo.
El la ĉefaj karakterizaĵoj de la sensiloj, necesas reliefigi la provizon de tensio (12 aŭ 24 V), la responda prokrastotempo (de tuja operacio ĝis malfruo de kelkaj sekundoj), la funkciada temperaturo gamo, la nuna konsumo, la muntanta fadeno kaj la grandeco de la seslangulo.
Dezajno kaj trajtoj de aŭtomobilaj sensiloj-hidraŭlikaj signalaj aparatoj
Ĉiuj modernaj aŭtomobilaj DGS havas esence la saman dezajnon.Ili baziĝas sur latuna skatolo, sur kies ekstero troviĝas fadeno kaj seslatero.Ene de la ujo estas sentelemento (flosila sondilo aŭ ŝtala sondilo), kontaktogrupo kaj tabulo kun amplifilo/generatora cirkvito.Ĉe la supro de la sensilo estas elektra konektilo aŭ drataro kun konektilo ĉe la fino.
La sensilo estas muntita en tanko aŭ alia elemento de la hidraŭlika sistemo uzante fadenon tra O-ringo (gaketo).Helpe de konektilo, la sensilo estas konektita al la elektra sistemo de la veturilo.
Veturilo povas havi ĝis kvin aŭ pli da sensiloj-hidraŭlikaj alarmoj kiuj plenumas la funkciojn de monitorado de la nivelo de fuelo, fridigaĵo, oleo en la motoro, fluido en la hidraŭlika sistemo, fluido en la servostirado, ktp.
Kiel elekti kaj anstataŭigi la sensilon-hidraŭlikan alarmon
Likvaj nivelsensilojestas gravaj por la normala funkciado de individuaj sistemoj kaj la veturilo kiel tuto.Diversaj signoj indikas la rompon de la DGS - falsaj alarmoj de indikiloj aŭ aktuarioj (ŝalti aŭ malŝalti pumpilojn, ktp.), aŭ, male, la foresto de signalo sur la indikilo aŭ aktuarioj.Por eviti gravajn misfunkciojn, la sensilo devas esti anstataŭigita kiel eble plej baldaŭ.
Por anstataŭigo, necesas preni sensilojn nur de tiuj tipoj kaj modeloj rekomenditaj de la aŭtoproduktanto.DGS devas havi iujn dimensiojn kaj elektrajn trajtojn, kiam oni instalas sentilon de alia tipo, la sistemo povas malfunkcii.La sensilo estas anstataŭigita laŭ la riparaj instrukcioj de la veturilo.Kutime ĉi tiu laboro konsistas en malŝalti la sensilon, elŝalti ĝin per ŝlosilo kaj instali novan sensilon.Nepre purigu la instalejon de la sensilo de malpuraĵo, kaj uzu O-ringon (kutime inkluzivitan) dum instalado.En iuj kazoj, eble necesas dreni la likvaĵon el la aparato.
Sensiloj - hidraŭlikaj alarmoj
Post instalado, iuj sensiloj postulas kalibradon, kies procezo estas priskribita en la koncernaj instrukcioj.
Kun la ĝusta elekto kaj anstataŭigo de la sensilo-hidraŭlika alarmo, ajna sistemo asociita kun ĝi funkcios normale, certigante fidindan kaj sekuran funkciadon de la veturilo.
Afiŝtempo: Jul-12-2023