Sur ĉiuj specoj de aŭtoj, busoj, traktoroj kaj specialaj ekipaĵoj, solenoidaj valvoj estas vaste uzataj por kontroli la fluon de likvaĵoj kaj gasoj.Legu pri kio estas solenoidaj valvoj, kiel ili estas aranĝitaj kaj funkcias, kaj kian lokon ili okupas en aŭtomobila ekipaĵo en ĉi tiu artikolo.
Kio estas solenoida valvo kaj kie ĝi estas uzata?
Solenoida valvo estas elektromekanika aparato por teleregado de la fluo de gasoj kaj likvaĵoj.
En aŭta teknologio, solenoidaj valvoj estas uzataj en diversaj sistemoj:
- En la pneŭmatika sistemo;
- En la hidraŭlika sistemo;
- En la fuelsistemo;
- En helpaj sistemoj - por fora kontrolo de transmisiaj unuoj, forĵetplatformo, aldonaĵoj kaj aliaj aparatoj.
Samtempe, solenoidaj valvoj solvas du ĉefajn taskojn:
- Kontrolo de la fluo de la labormedio - la provizo de kunpremita aero aŭ oleo al diversaj unuoj, depende de la funkcianta maniero de la sistemo;
- Malebligado de la provizo de la labormedio en krizaj situacioj.
Ĉi tiuj taskoj estas solvitaj per solenoidaj valvoj de diversaj tipoj kaj dezajnoj, kiuj devas esti priskribitaj pli detale.
Specoj de solenoidaj valvoj
Antaŭ ĉio, solenoidaj valvoj estas dividitaj en du grupojn laŭ la tipo de labormedio:
- Aero - pneŭmatikaj valvoj;
- Fluidoj - valvoj por la fuelsistemo kaj hidraŭlikaj sistemoj por diversaj celoj.
Laŭ la nombro da fluoj de la labormedio kaj la trajtoj de la operacio, la valvoj estas dividitaj en du tipojn:
- Dudirekte - havu nur du tubojn.
- Tridirekte - havu tri pipojn.
Dudirektaj valvoj havas du tubojn - enirejon kaj elirejon, inter ili la labormezo fluas en nur unu direkto.Inter la tuboj estas valvo, kiu povas malfermi aŭ malŝalti la fluon de la labormedio, certigante ĝian provizon al la unuoj.
Tridirektaj valvoj havas tri ajutojn, kiuj povas esti konektitaj unu al la alia en diversaj kombinaĵoj.Ekzemple, pneŭmatikaj sistemoj ofte uzas valvojn kun unu enirejo kaj du eliraj tuboj, kaj ĉe malsamaj pozicioj de la kontrolelemento, kunpremita aero de la enirtubo povas esti liverita al unu el la elirejoj.Aliflanke, en la EPHX-valvoj (malvola neaktiva ekonomiisto) estas unu ellasilo kaj du enirtuboj, kiuj provizas normalan atmosferan kaj reduktitan premon al la karburila neaktiva sistemo.
Dudirektaj valvoj estas dividitaj en du tipojn laŭ la pozicio de la kontrolelemento kiam la elektromagneto estas malenergigita:
- Normale malfermita (NE) - la valvo estas malfermita;
- Normale fermita (NC) - la valvo estas fermita.
Laŭ la tipo de aktuario kaj kontrolo, valvoj estas dividitaj en du tipojn:
- Valvoj de rekta ago - la fluo de la labormedio estas regata nur de la forto disvolvita de la elektromagneto;
- Pilotaj solenoidaj valvoj - la fluo de la labormedio estas parte regata per la premo de la medio mem.
En aŭtoj kaj traktoroj oni plej ofte uzas pli simplajn rektajn valvojn.
Ankaŭ, la valvoj diferencas en agado-karakterizaĵoj (provizo-tensio de 12 aŭ 24 V, nominala kalibro kaj aliaj) kaj projektaj trajtoj.Aparte, indas mencii la valvojn, kiuj povas esti kunmetitaj en blokojn de 2-4 pecoj - pro certa pozicio de la tuboj kaj fiksiloj (okuliloj), ili povas esti kombinitaj en ununuran strukturon kun granda nombro da enirejo kaj elfluejoj.
La ĝenerala strukturo kaj principo de funkciado de solenoidaj valvoj
Ĉiuj solenoidaj valvoj, sendepende de tipo kaj celo, havas esence la saman dezajnon, kaj ili havas plurajn ĉefajn komponentojn:
- Elektromagneto (solenoido) kun armaturo de unu dezajno aŭ alia;
- Kontrolo/ŝlosa elemento (aŭ elementoj) konektita al la armaturo de la elektromagneto;
- Kavoj kaj kanaloj por la fluo de la labormedio, konektitaj al garnaĵoj aŭ ajutoj sur la korpo;-Korpo.
Ankaŭ, la valvo povas porti diversajn helpajn elementojn - aparatojn por ĝustigi la streĉiĝon de la risortoj aŭ la baton de la kontrola aparato, drenaj aparatoj, teniloj por mana kontrolo de la fluo de la labormedio, ŝaltiloj por kontroli aliajn aparatojn depende de la stato. de la valvo, filtriloj, ktp.
Valvoj estas dividitaj en tri grupojn laŭ la tipo kaj dezajno de la kontrolelemento:
- Bobeno - la kontrolelemento estas farita en formo de bobeno, kiu povas distribui la fluojn de la labormedio tra la kanaloj;
- Membrano - la kontrolelemento estas farita en formo de elasta membrano;
- Piŝto - la kontrolelemento estas farita en formo de piŝto najbara al la sidloko.
En ĉi tiu kazo, la valvo povas havi unu, du aŭ pli da kontrolelementoj ligitaj al unu armaturo de la elektromagneto.
La funkcia principo de la solenoida valvo estas tre simpla.Konsideru la funkciadon de la plej simpla dudirekta diafragmo normale fermita valvo uzita en fuelprovizsistemoj.Kiam la valvo estas malenergigita, la armaturo estas premita kontraŭ la diafragmo per la ago de risorto, kiu blokas la kanalon kaj malhelpas fluidon flui plu tra la sistemo.Kiam kurento estas aplikata al la elektromagneto, en ĝia volvaĵo estiĝas magneta kampo, pro kiu la armaturo estas tirita internen - en ĉi tiu momento la membrano, kiu ne plu estas premata de la armaturo, leviĝas sub la influo de la premo de la funkciado. mediumo kaj malfermas la kanalon.Kun la posta forigo de fluo de la elektromagneto, la armaturo sub la ago de la risorto revenos al sia originala pozicio, premos la membranon kaj blokos la kanalon.
Dudirektaj valvoj funkcias en simila maniero, sed ili uzas aŭ bobenojn aŭ piŝt-specajn kontrolelementojn anstataŭe de diafragmo.Ekzemple, konsideru la dezajnon kaj funkciadon de la EPHX-valvo de karburilaj aŭtoj.Kiam la elektromagneto estas malenergigita, la armaturo estas levita supren sub la agado de la risorto, kaj la ŝlosa elemento fermas la supran garnaĵon, ligante la flankajn kaj malsuprajn (atmosferajn) garnaĵojn - en ĉi tiu kazo, atmosfera premo estas aplikata al la EPHH. pneŭmatika valvo, ĝi estas fermita kaj la karburila neaktiva sistemo ne funkcias.Kiam kurento estas aplikata al la elektromagneto, la armaturo estas retirita, venkante la risortforton, fermas la malsupran garniaĵon, dum malfermas la supran, kiu estas konektita al la motora enkonduktubo (kie oni observas reduktitan premon) - en ĉi tiu kazo, vakuo estas aplikata al la pneŭmatika valvo EPHH, ĝi malfermiĝas kaj ŝaltas la neaktivan sistemon.
Solenoidaj valvoj estas tre fidindaj kaj senpretendaj en funkciado, ili havas signifan rimedon (ĝis kelkcent mil aktuoj), kaj, kiel regulo, ne postulas specialan prizorgadon.Tamen, en kazo de misfunkciado, ajna valvo devas esti anstataŭigita kiel eble plej baldaŭ - nur en ĉi tiu kazo la necesaj agado kaj sekureco de la veturilo estos certigitaj.
Afiŝtempo: Aŭg-24-2023