En la stirilo de preskaŭ ĉiuj radaj veturiloj estas elementoj, kiuj transdonas forton de la direkta mekanismo al la radoj - stirstangoj.Ĉio pri ligiloj, iliaj ekzistantaj tipoj, dezajno kaj aplikebleco, same kiel la ĝusta elekto kaj anstataŭigo de ĉi tiuj partoj - legu la proponitan artikolon.
Kio estas ligilo?
Stirstango - elemento de la stirado de la direkta mekanismo de radaj veturiloj (krom traktoroj kaj aliaj ekipaĵoj kun rompiĝa kadro);Parto en formo de vergo kun globa artiko (ĉarniroj), kiu certigas la transdonon de forto de la direkta mekanismo al la leviloj de la stiraj fingroartikoj de la radoj kaj al aliaj komponantoj de la stirado.
La stirado de radaj veturiloj estas dividita en du ĉefajn partojn: la direkta mekanismo kaj ĝia stirado.La direktilmekanismo estas regata de la stirilo, kun ĝia helpo kreiĝas forto por deviigi la stirradojn.Ĉi tiu forto estas transdonita al la radoj per veturado, kiu estas sistemo de bastonoj kaj leviloj ligitaj per ĉarniroj.Unu el la ĉefaj partoj de la veturado estas ligiloj, kiuj estas malsamaj laŭ loko, dezajno kaj celo.
La stirstangoj havas plurajn funkciojn:
● Transdono de forto de la direkta mekanismo al la rilataj komponantoj de la stirado kaj rekte al la leviloj de la stiraj fingroartikoj de la radoj;
● Tenante la elektitan angulon de rotacio de la radoj dum plenumado de manovroj;
● Alĝustigo de la angulo de rotacio de la stirradoj depende de la pozicio de la stirrado kaj aliaj alĝustigoj de la stirrado ĝenerale.
La ligiloj solvas la gravan taskon translokigi fortojn de la direkta mekanismo al la stirradoj, tial, en kazo de misfunkcio, ĉi tiuj partoj devas esti anstataŭigitaj kiel eble plej baldaŭ.Sed por la ĝusta elekto de nova antaŭenpuŝo, necesas kompreni la ekzistantajn tipojn, dezajnojn kaj trajtojn de ĉi tiuj partoj.
Tipoj kaj aplikebleco de ligiloj
Ligibastonoj povas esti dividitaj en plurajn tipojn laŭ ilia celo, aplikebleco kaj iuj dezajnaj trajtoj.
Laŭ aplikebleco, ekzistas du specoj de tirado:
● Por stirsistemoj bazitaj sur vermo kaj aliaj stirmekanismoj kaj kun stirado en formo de stira trapezo;
● Por stirsistemoj bazitaj sur stirrakoj kun rekta stirado.
En sistemoj de la unua tipo (kun direktaj trapezoj), du aŭ tri bastonoj estas uzataj, depende de la speco de suspendo de la stira akso kaj la stira trapezoskemo:
● Sur akso kun dependa pendado: du stangoj - unu laŭlonga, venanta de la stira bípodo, kaj unu transversa, ligita al la leviloj de la stiraj fingroartikoj de la radoj;
● Sur akso kun sendependa pendado: tri stangoj - unu laŭlonga mezo (centra), konektita al la bípodo de la direkta mekanismo, kaj du longitudinalaj flankaj, konektitaj al la mezo kaj al la leviloj de la stiraj fingroartikoj de la radoj.
Ekzistas ankaŭ opcioj por trapezoj sur la akso kun sendependa pendado kun du flankaj bastonoj konektitaj al la stira bipodo ĉe la centra punkto.Tamen, la veturado de tia skemo estas pli ofte uzata en stirado bazita sur stiradoj, kiuj estas priskribitaj sube.
Tipoj kaj skemoj de trapeza stirado
Oni devas rimarki, ke en stirado de trapezoj por akso kun sendependa suspendo, oni efektive uzas unu tiranton, dividita en tri partojn - ĝi nomiĝas disrompita bastono.La uzo de disrompita tiranto malhelpas spontanean dekliniĝon de la stirradoj dum veturado sur tuberoj en la vojo pro malsama amplitudo de oscilado de la dekstraj kaj maldekstraj radoj.La trapezo mem povas troviĝi antaŭ kaj malantaŭ la akso de la radoj, en la unua kazo ĝi nomiĝas la antaŭa, en la dua - la malantaŭo (do ne pensu, ke la "malantaŭa stira trapezo" estas stirilo situanta sur la malantaŭa akso de la aŭto).
En stirsistemoj bazitaj sur la stirrako, nur du bastonoj estas uzataj - dekstra kaj maldekstra transversa por movi la dekstrajn kaj maldekstrajn radojn, respektive.Fakte, ĉi tio estas direkta trapezo kun dissekcita longituda bastono kun ĉarniro ĉe la mezpunkto - ĉi tiu solvo multe simpligas la dezajnon de la stirado, pliigante ĝian fidindecon.La bastonoj de ĉi tiu mekanismo ĉiam havas kunmetitan dezajnon, iliaj eksteraj partoj estas kutime nomitaj stirpintoj.
Ties povas esti dividitaj en du grupojn laŭ la ebleco ŝanĝi sian longon:
● Nereguligita - unupecaj bastonoj, kiuj havas difinitan longon, ili estas uzataj en veturadoj kun aliaj alĝustigeblaj bastonoj aŭ aliaj partoj;
● Alĝustigebla - kunmetitaj bastonoj, kiuj, pro certaj partoj, povas ŝanĝi sian longon ene de certaj limoj por ĝustigi la stirilon.
Fine, bastonoj povas esti dividitaj en multajn grupojn laŭ ilia aplikebleco - por aŭtoj kaj kamionoj, por veturiloj kun kaj sen servostirado ktp.
Ligistanga dezajno
La plej simpla dezajno havas nereguligitajn bastonojn - ili baziĝas sur kava aŭ tute metala bastono de profilo (povas esti rekta aŭ kurba laŭ la dezajnaj trajtoj de la aŭto), ĉe unu aŭ ambaŭ finoj de kiuj troviĝas globaj artikoj.La ĉarniroj estas nedisigeblaj, konsistas el korpo kun pilkstifto situanta interne kun fadeno por la krona nukso kaj transversa truo por la klapo;La ĉarniro povas esti fermita per kaŭĉuka boto por protekti kontraŭ malpuraĵo kaj akvo.Sur la transversa puŝo, la aksoj de la fingroj de la globartikoj situas en la sama ebeno aŭ ŝanĝitaj laŭ malgranda angulo.Sur la longituda puŝo, la aksoj de la ĉarnirpingloj estas kutime perpendikularaj unu al la alia.
Iom pli kompleksa dezajno havas nereguligitajn transversajn bastonojn.En tia puŝo, pliaj elementoj povas esti disponigitaj:
Radiatoro kaj ekspansiotanko ŝtopilo kun kombinitaj valvoj situantaj sur la sama akso
● En bastonoj por aksoj kun dependa pendado - truo aŭ ĉarniro por ligo al la stira bipodo;
● En bastonoj por aksoj kun sendependa pendado - du simetrie aranĝitaj truoj aŭ ĉarniroj por ligo kun flankaj bastonoj;
● En bastonoj por aŭtoj kun hidrostatika stirado (GORU) - krampo aŭ truo por konekti al la vergo de la hidraŭlika cilindro GORU.
Tamen, trapezoj kun pendola brako estas vaste uzataj sur multaj aŭtoj - en tiaj sistemoj, la meza transversa puŝo ĉe siaj pintoj havas truojn por munti la pendola levilo kaj stirado de bipodo.
Alĝustigeblaj ligiloj konsistas el du ĉefaj partoj: la bastono mem kaj la stirpinto ligita al ĝi.La pinto laŭ unu maniero aŭ alia povas ŝanĝi sian pozicion rilate al la puŝo, kio ebligas al vi ĝustigi la totalan longon de la parto.Laŭ la metodo de alĝustigo, la puŝo povas esti dividita en du tipojn:
● Fadeno ĝustigo kun locknut fiksado;
● Alĝustigo per fadeno aŭ teleskopa metodo kun fiksado per krava krampo.
En la unua kazo, la pinto havas fadenon, kiu estas ŝraŭbita en la kontraŭfadenon ĉe la fino de la vergo, aŭ inverse, kaj la fiksado de turnado estas farita per ŝlosnukso sur la sama fadeno.En la dua kazo, la pinto ankaŭ povas esti ŝraŭbita en la bastonon, aŭ simple enmetita en ĝin, kaj fiksado de turnado estas farita per streĉa krampo sur la ekstera surfaco de la bastono.La streĉa krampo povas esti mallarĝa kaj streĉita per nur unu riglilo kun nukso, aŭ larĝa kun streĉado de du rigliloj.
Alĝustigebla kravato dezajno kun kravato krampoj
Ĉiuj ligiloj estas ĉarniritaj unu al la alia kaj al aliaj partoj de la stira sistemo - ĉi tio certigas la normalan funkciadon de la sistemo dum deformadoj kiuj okazas dum la veturilo moviĝas.La aksoj de la ĉarniroj estas globaj pingloj, ili estas fiksitaj en la truoj de la kuniĝpartoj per kronaj nuksoj fiksitaj per stiftoj.
Bastonoj estas faritaj el ŝtalo de diversaj gradoj, ili povas havi protektan tegaĵon en formo de ordinara farbo aŭ electroplating kun diversaj metaloj - zinko, kromo kaj aliaj.
Kiel elekti kaj anstataŭigi la ligilon
La stirstangoj estas submetitaj al gravaj ŝarĝoj dum la funkciado de la aŭto, do ili rapide fariĝas neuzeblaj.Plej ofte, problemoj ekestas en globaj artikoj, kaj bastonoj ankaŭ estas submetataj al deformado kaj krakado, sekvita de la detruo de la parto.Misfunkciado de la bastonoj povas esti indikita per la kontraŭreago kaj batado de la stirilo, aŭ, kontraŭe, troe streĉa stirilo, diversaj frapoj dum veturado, kaj ankaŭ perdo de direkta stabileco de la aŭto (ĝi kondukas al la flanko).Kiam ĉi tiuj signoj aperas, la stirado devas esti diagnozita, kaj se problemoj kun la bastonoj estas trovitaj, tiam ili devas esti anstataŭigitaj.
Por anstataŭaĵo, vi devas elekti tiujn stirstangojn kaj konsiletojn, kiuj antaŭe estis instalitaj sur la aŭto - ĉi tio estas la sola maniero por garantii, ke la stirado funkcios ĝuste.Se la problemo okazis nur en unu flanka bastono aŭ pinto, tiam estas pli bone anstataŭigi ĉi tiujn partojn duope, alie estas tre alta probablo de rompiĝo de la bastono sur la dua rado.
Anstataŭigo de bastonoj devas esti farita laŭ la instrukcioj por riparo kaj prizorgado de la aŭto.Kutime ĉi tiu operacio konsistas en levi la aŭton sur jako, malmunti malnovajn bastonojn (por kiuj estas pli bone uzi specialan tirilon) kaj instali novajn.Post riparo, oni rekomendas ĝustigi la radlinion.Novaj bastonoj sur iuj veturiloj (precipe kamionoj) devus esti lubrikitaj periode, sed kutime ĉi tiuj partoj ne postulas prizorgadon dum sia tuta funkcidaŭro.
Kun la ĝusta elekto kaj anstataŭigo de ligiloj, veturado estos fidinda kaj memcerta en ĉiuj veturreĝimoj.
Afiŝtempo: Jul-26-2023