Antaŭfilmoj kaj duonrmorkoj estas ekipitaj per aerbremsa sistemo, kiu funkcias kune kun la bremsoj de la traktoro.La kunordigo de la funkciado de la sistemoj estas certigita de la aera distribuisto instalita sur la antaŭfilmo / duonfilmo.Legu ĉion pri ĉi tiu unuo, ĝiaj tipoj, dezajno kaj funkciado en la artikolo.
Kio estas antaŭfilmo/duonremormo bremsa difuzilo?
La aera distribuisto de la bremsoj de antaŭfilmo / duonrmorkoj (aera distribua valvo) estas komponanto de kontrolo kaj kontrolo de la bremssistemo de antaŭfilmoj kaj duonrmorkoj kun pneŭmatika stirado.Unuo kun sistemo de duktoj kaj valvoj, kiu certigas la distribuon de kunpremita aero fluas inter la komponantoj de la sistemo.
La aerdistribuisto estas desegnita por kontroli vojtrajnon kaj apartan antaŭfilmon / duonrmorkon:
• Bremsado kaj bremsado de antaŭfilmo / duonremorko kiel parto de vojtrajno;
• Bremsado de la antaŭfilmo / duonremorko kiam malkonektita de la aŭto;
• Malfiksado de la antaŭfilmo / duonremorko se necese, manovroj sen alkroĉiĝo al la traktoro;
• Urĝa bremsado de la antaŭfilmo / duonrmorko kiam disiĝo de la vojtrajno.
Ĉiuj ŝarĝaj antaŭfilmoj kaj duonfilmoj estas ekipitaj per bremsaj aerdistribuiloj, sed ili diferencas laŭ celo, tipo kaj dezajno, kiuj devas esti priskribitaj pli detale.
Tipoj kaj aplikebleco de bremsaj difuziloj
Aerdistribuiloj estas dividitaj en grupojn laŭ la tipo de pneŭmatika aktuario de la bremsa sistemo en kiu ili povas funkcii, kaj la agordo.
Estas tri specoj de aerdifuziloj:
• Por unu-drataj bremsaj sistemoj;
• Por dudrataj bremsaj sistemoj;
•Universala.
Unudrataj bremsoj de antaŭfilmoj kaj duonfilmoj estas konektitaj al la pneŭmatika sistemo de la aŭto per unu hoso.Kun ĝia helpo, ambaŭ la plenigado de la riceviloj de la antaŭfilmo / duonremorko kaj la kontrolo de ĝiaj bremsoj estas efektivigitaj.Dudrataj bremsaj sistemoj estas konektitaj al la pneŭmatika sistemo de la traktoro per du linioj - nutrado, per kiu la antaŭfilmaj riceviloj estas plenigitaj, kaj kontrolo.
Por labori en unu-drata bremssistemo, aerdistribuiloj kun spura mekanismo estas uzataj, kiu kontrolas la premon en la linio kaj, depende de ĝi, provizas kunpremitan aeron de la antaŭfilmricevilo ĝis ĝiaj bremsaj ĉambroj.
Por labori en dudrata sistemo, oni uzas aerdistribuistojn kun aparta spura mekanismo, kiu kontrolas la premon en la kontrollinio, kaj, depende de ĝi, kontrolas la aerprovizon de la riceviloj al la komponantoj de la bremssistemo de la. antaŭfilmo / duonrmorko.Universalaj aerdifuziloj povas funkcii en kaj unu- kaj du-drataj bremsaj sistemoj.
Koncerne agordon, ekzistas du specoj de aerdistribuistoj:
• Sen plia ekipaĵo;
• Kun enkonstruita liberiga valvo (KR).
En la unua kazo, la aerdistribuisto inkluzivas nur komponantojn, kiuj provizas aŭtomatan distribuon de kunpremita aero tra la sistemo, depende de la premo en la pneŭmatika sistemo de la traktoro (aŭ en la kontrollinio).Por la liberigo kaj bremsado de antaŭfilmo/duonfilmo malkonektita de la vojtrajno, estas uzata aparta mane operaciita liberiga valvo, kiu povas esti instalita apud la aerdistribuilo aŭ sur ĝia korpo.En la dua kazo, la aerdistribuisto havas enkonstruitan liberigan valvon.
Dezajno kaj principo de funkciado de bremsaj difuziloj
Hodiaŭ, granda nombro da modeloj de aerdistribuaj valvoj de antaŭfilmoj kaj duonfilmoj estas produktitaj, sed ili ĉiuj havas fundamente identan aparaton.La unuo kombinas plurajn piŝtojn kaj valvojn kiuj ŝanĝas la linion de la traktoro, ricevilo kaj radbremsookameroj, depende de la kondiĉo de la bremssistemo de la traktoro.Ni konsideru la dezajnon kaj principon de funkciado de la universala (uzata en ambaŭ unu- kaj 2-drataj bremsaj sistemoj) aera distribuisto de KAMAZ-antaŭfilmoj kun aparta liberiga valvo.
Nur notu, ke la aerdistribuisto regas la bremsan sistemon de la antaŭfilmo nur kiam oni uzas la ĉefan bremsan sistemon de la traktoro.Se rezerva aŭ parkumadbremsosistemo estas uzita sur la traktoro, la aerprovizo al la komponentoj de la antaŭfilmbremsosistemo estas kontrolita per solenoida valvo.Ni ne konsideros la laboron de ĉi tiu nodo ĉi tie.
La funkciado de la aerdistribuisto en unu-drata cirkvito de la pneŭmatika sistemo
La aparato de universala aerdistribuisto
La linio de la pneŭmatika sistemo de la traktoro estas konektita al la tubo I;Nozzle II restas libera kaj ligas la sistemon al la atmosfero;tubo III estas konektita al la bremsaj ĉambroj;Pinglo IV - kun la antaŭfilmricevilo.Kun ĉi tiu rilato, la V-tubo restas libera.
Diagramo de unu-drata pneŭmatika sistemo
La linio de la pneŭmatika sistemo de la traktoro estas konektita al la tubo I;Nozzle II restas libera kaj ligas la sistemon al la atmosfero;tubo III estas konektita al la bremsaj ĉambroj;Pinglo IV - kun la antaŭfilmricevilo.Kun ĉi tiu rilato, la V-tubo restas libera.
Konekto de la antaŭfilmo kun la traktoro.La movado de la vojtrajno.En ĉi tiu reĝimo, kunpremita aero de la aŭtolinio tra la tubo I eniras la piŝtan ĉambron 2, pasas tra la manumo-jupo 1 kaj libere penetras en la piŝtan ĉambron, tra la kanalo eniras la piŝton IV kaj de ĝi al la riceviloj.La ellasila valvo 5 restas malfermita, do la bremsaj ĉambroj komunikas kun la atmosfero per la tubo III, valvo 5, ĝia maniko 6 kaj tubo II.Tiel, dum veturado kiel parto de vojtrajno, la riceviloj de la antaŭfilmo / duonrmorko estas plenigitaj, kaj la bremsoj ne funkcias.
Bremsado de la vojtrajno.En la momento de bremsado de la traktoro, la premo en la linio kaj sur la tubo I malpliiĝas.En iu momento, la premo de la flanko de la tubo IV (de la riceviloj de la antaŭfilmo / duonfilmo) superas la premon de la flanko de la tubo I, la randoj de la manumo estas premataj kontraŭ la kava korpo kaj la piŝto. , venkante la elastecon de la risorto 9, moviĝas malsupren.Kune kun la piŝto 2, la bastono 3 kaj la malsupra piŝto 4 asociita kun ĝi moviĝas, ĉi-lasta valva sidloko 5 estas najbara al la fina vizaĝo de la maniko 6, ĝi ankaŭ moviĝas malsupren kaj malfermas la enirvalvon 7. Kiel rezulto, kunpremita aero de la riceviloj de la antaŭfilmo / duonrmorko tra la IV-tubo eniras la III-tubon kaj al la bremsaj ĉambroj - la radbremsoj estas ekfunkciigitaj kaj bremsado okazas.
Malkonstruo de la vojtrajno.Kiam la traktoro estas liberigita, la premo sur la pipo I pliiĝas, kiel rezulto, la pipo I estas denove konektita al la pipo IV (la antaŭfilmaj riceviloj estas plenigitaj), kaj la bremsaj ĉambroj sangas la aeron tra la pipoj III kaj II - bremsado okazas.
Urĝa bremsado en kazo de rompo de hoso, malkonekto de la antaŭfilmo / duonrmorko de la vojtrajno.En ambaŭ kazoj, la premo ĉe la terminalo II falas al atmosfera premo kaj la aerdistribuisto funkcias kiel en normala bremsado.
Funkciado de la aerdistribuisto kun dudrata skemo de la aerdistribuisto
Diagramo de dudrata pneŭmatika sistemo
Du linioj de la traktoro estas konektitaj al la aerdistribuilo - provizante al la tubo I kaj kontrolante al la tubo V. La ceteraj tuboj havas konekton similan al unu-drata cirkvito.Ankaŭ, kun 2-drata pneŭmatika aktuarcirkvito, la egaliga valvo 10 ekfunkcias.Kun ĉi tiu koneksa skemo, pli alta premo estas aplikata al la tubo I ol kun unu-drata cirkvito, kio malfaciligas movi la piŝton 2 kaj interrompas la funkciadon de la tuta bremssistemo.Ĉi tiu problemo estas forigita per egaliga valvo - ĉe alta premo, ĝi malfermiĝas kaj konektas la kavojn super kaj sub la piŝto, egaligante la premon en ili.
Konekto de la antaŭfilmo / duonrmorko kun la traktoro.Movado de la vojtrajno.En ĉi tiu kazo, la aero de la provizo-hoso tra la tuboj I kaj IV plenigas la ricevilojn, la ceteraj komponantoj de la aera distribuisto ne funkcias.
Bremsado de la vojtrajno.Kiam la traktoro estas bremsita, la premo altiĝas sur la V-tubo, kunpremita aero eniras la kameron super la piŝto 11, igante ĝin moviĝi malsupren.En ĉi tiu kazo okazas la supre priskribitaj procezoj - la valvo 5 fermiĝas, la valvo 7 malfermiĝas, la tuboj IV kaj III estas konektitaj, kaj la aero de la riceviloj eniras la bremsajn ĉambrojn, bremsante.
Malkonstruo de la vojtrajno.Kiam la traktoro estas liberigita, ĉiuj procezoj okazas en inversa ordo: la premo sur la pipo V falas, la piŝto altiĝas, la pipo III estas konektita al la pipo II, la aero el la bremsaj ĉambroj estas liberigita kaj la antaŭfilmo estas liberigita.
Urĝa bremsado en kazo de rompo en la linio, malkonekto de la antaŭfilmo.En ĉi tiuj kazoj, la rolo de la spurmekanismo estas plenumita per la egaliga valvo.Kiam la premo sur la pipo II estas reduktita al atmosfera premo, la valvo fermiĝas, apartigante la ĉambrojn super kaj sub la piŝto 2. Kiel rezulto, la premo super la piŝto (pro la aero venanta de la riceviloj tra la IV-tubo) pliiĝas, kaj procezoj similaj al bremsado okazas kun unu-drata ligskemo.Tiel, kiam la hoso estas rompita/malkonektita aŭ kiam la vojtrajno estas dissolvita, la antaŭfilmo/duonremormo aŭtomate bremsas.
Dezajno kaj principo de funkciado de la liberiga valvo
La KD havas simplan strukturon kaj funkciadon.Konsideru la funkciadon de ĉi tiu unuo laŭ la ekzemplo de gruo-antaŭfilmoj de la Kama Aŭtofabriko.
La unuo povas esti instalita rekte sur la korpo de la aera distribuisto aŭ lokita apud ĝi en pli oportuna loko.Ĝia cigaredingo I estas konektita al la ricevilo de la antaŭfilmo / duonfilmo tra la aerdistribua kanalo aŭ per aparta dukto.Nozzle II estas konektita al la ulo I de la aerdistribuisto, kaj pipo III estas konektita al la ĉefa linio de la aŭto.
Dum la ĉefa tempo de funkciado de la antaŭfilmo, la vergo 1 estas en la supra pozicio (ĝi estas fiksita en ĉi tiu pozicio per risort-ŝarĝitaj pilkoj, kiuj ripozas kontraŭ la niĉoj en la korpo de la aparato), la aero el la cigaredingo. III eniras la tubon II, kaj la terminalo I restas fermita, do la valvo ne influas la funkciadon de la aerdistribuisto.
Se necesas movi la dekroĉitan antaŭfilmon, vi devas movi la vergon 1 malsupren kun la helpo de la tenilo - ĉi tio kondukos al la disiĝo de tuboj II kaj III kaj la ligo de tuboj II kaj I. Kiel rezulto, la aero de la ricevilo estas direktita al la enirejo I de la aerdistribuisto, la premo sur ĝi altiĝas kaj procezoj okazas similaj al la bremsaj procezoj kun unudrata pneŭmatika veturcirkvito - la antaŭfilmo estas liberigita.Por bremsado, necesas reveni la bastonon al la supra pozicio.
La aparato de la malliberiga valvo
Elekto, anstataŭigo kaj bontenado de la bremsa difuzilo
La bremsa aera distribuisto estas konstante submetita al altaj ŝarĝoj, interspacoj pliiĝas en siaj movaj partoj, kiuj povas kaŭzi aerajn likojn, difekton de la rendimento aŭ, male, spontanean funkciadon de la bremsoj.En kazo de iuj problemoj, estas senco anstataŭigi la asembleon.
Elektinte aeran distribuiston, vi devas esti gvidita de la rekomendoj de la fabrikanto de antaŭfilmoj kaj instali unuojn de iuj modeloj kaj katalognombroj.Tamen hodiaŭ la merkato ofertas ampleksan gamon de originalaj aerdistribuistoj kaj iliaj analogoj kun plibonigitaj trajtoj.Tial, en iuj kazoj, estas pravigita instali analogon, sed por eviti problemojn en la estonteco, necesas elekti analogojn kun taŭgaj konektaj dimensioj kaj karakterizaĵoj.
Kun la ĝusta elekto kaj instalado de la aera distribuisto, la bremsoj de antaŭfilmo aŭ duonremorko funkcios fidinde kaj efike en ĉiuj kondiĉoj, certigante la sekurecon de la vojtrajno.
Afiŝtempo: Aŭg-21-2023